76 Antworten zu diesem Thema

[Lacknase]

Zuallererst ...

GSF-FAQ: Insbesondere die Sektion Elektrik könnte von Interesse sein:

http://www.scooterfo...org/gsf-faq.htm

Überdies zentrale Hinweise vom nop ins Sachen Regler-Conversion:

3polig GGM: http://www.vespa-t5..../3p-regler-ggm/
5polig AAB+MG: http://www.vespa-t5....p-regler-aabmg/
5polig GGB+CM: http://www.vespa-t5....p-regler-ggbcm/

Zündschschloß Largeframe-Motor:

http://www.vespa-t5....hloss-pk-px-t5/

Hupenkram:

http://www.vespa-t5..../hupe-schnarre/

Typenübersicht nebst Schaltplänen:

http://www.scooterhe...al.numbers.html
http://www.vespa-archiv.de/index1.htm

Insbesondere auch:

http://www.vespa-t5....-selbst-machen/
http://www.vespa-t5....sion-kabelbaum/
http://www.vespa-t5....-lichtschalter/

Hier noch ein Tip in Sachen "Ölpumpe stillegen":

http://www.vespa-t5....umpe-stillegen/

Und für alle, die meinen, daß sie das brauchen: PayK-Gabel:

http://www.vespa-t5....der_pkxl2.shtml

Lenkanschläge bei Oldies:

http://www.vespa-t5....e-lenkanschlag/

Einen Überblick über die verschiedenen Alternativen bietet Mischas meßschiebergenauer Vergleich, der inzwischen zum nop gaywandert ist:

http://www.vespa-t5....gabel-in-oldie/ (GANZ unten!)

Welche Largeframe-Motoren passen in Oldies, und vor allem wie:

http://www.vespa-t5....motor-in-oldie/

PX-/T5-Motor auf 8" umbauen:

http://www.vespa-t5.org/mechanik/largefram...zoll-umruesten/

Und für alle, die die Suche immernoch nicht bedienen können mal als Vorschlag:

http://www.germanscooterforum.de/index.php...BMotor+%2BOldie
http://www.germanscooterforum.de/index.php...or+%2BKabelbaum
http://www.germanscooterforum.de/index.php...BGabel+%2BOldie

EDITH sacht: der nop ist ein Meister im Roller "verschandlen"
Im übrigen soll ich das hier ausrichten:

Zitat

Und wer nicht weiß, wie er mit dem grünen Kabel die Ranzkiste ausbekommt, der gehört in die Sonderschule!

Bearbeitet von nop LRSC, 23. März 2009 - 18:59,
Links auf vespa-t5.org alle korrigiert

[N2O SYSTEMS]

Sauber, Lacknase for Presidente´

[nop]

UND GANZ BESONDERS

http://www.vespa-t5.org/mechanik/largefram...zoll-umruesten/

[Lacknase]

Korrigiert. Und WENN jemand "4 presidente", dann der nop!

[BugHardcore]

Subba!
Wo du grad dabei bis Lacki:
Willse nich den Stilbruch Perfekt machen und den Gabelumbau noch reineditieren?

Bearbeitet von BugHardcore, 14. Juli 2004 - 21:28,

[Lacknase]

Am Ende des Motortauschartikels sind diverse "weiterführende" Links für die weiteren Ver-aso-stufen. Ich hab ihn dennoch oben noch direkt reingesetzt. Man weiß ja, daß die Leut nicht lesen

[N2O SYSTEMS]

GENAU....

NOP 4 Presidente`






Gute Links, verständlich erklärt und sauber aufgelistet! DANKE

[gravedigger]

eine kleine zusammenfassung für einbau in die sprint:

habe noch ein paar bilder für unsere oldtimer- freunde gemacht, um zu zeigen, wie man altes noch verschönern/verbessern kann:
PK XL2 gabel mit MY bremse :love: :love: :love: :love:
an die gabel habe ich einen lenkanschlag geschraubt sowie ein adapterblech für den kotflügel. der lässt sich so besser einrichten und verschrauben.
muss ja hinten ein gutes stück hoch. das gewinde der XL2 gabel muss oben abgedreht und eine nut für die lenkerschraube eingefeilt werden.
ebenfalls benötigt man eine nutte fürs lenkschloss.




vollhydraulikgeber vorne, halbhydraulik sieht auch beschissen, weil an der pk gabel nicht so richtig platz dafür ist.

rallykicker auf px motor um 2 zähne erleichtert (praxistest kommt erst 2005)
vielleicht stelle ich noch um einen zahn zurück.

vollhydraulikgeber hinten

scheidenbremse hinten

zündgrundplatte ist eine px lusso mit 5 kabeln auf regler für T5 mit batterie (GGB+CM). als "batterie" ist eine blei-gel verbaut.
kabelbaum besteht aus schleppkettenkabel mit 1mm² (gebündelt jeweils mit 3,5 und 7 leitungen) mit verteiler unterm tank.
hat glücklicherweise sofort alles gefunzt (ausser die hupe von job, was aber an einem massefehler gelegen hat ).
blinkerrelais ist eine universal für 1-8 blinker von louis.
beachten sollte man auch, dass die lichtschalter mehrere anschlüsse für die spannung haben, um die spulen einzeln draufzuschalten. wusste ich auch nicht . das zündschloss ist aus einer ital. px alt und hat 4 anschlüsse.
2 für OFF und 2 für zündun ON (wird für den anschluss C am T5 laderegler benötigt)
hinten ist ein langes sechskantstück am stossdämpfer montiert (px?).
der hauptständer muss so um ca. 15mm verlängert werden.
für richtige vergaser muss auch noch der gasanschlag geändert werden, wobei ich jetzt gleich eine gaszugübersetzung einbauen würde. bei mir hat es mit nachfeilen nicht gereicht.


wichtiger hinweis noch von lacknase: mit px männermotor sollte der tacho auch auf 140-150 km/h angepasst werden. das habe ich glatt vergessen

Bearbeitet von gravedigger, 13. Oktober 2004 - 05:57,

[t4.]

Viele nette Gimmicks, schick! Kann man diesen universellen Lenkanschlag und die Koti-Platte evtl. demnächst auch unter GSF-Projekte sehen? :sabber:
Habe leider nur 'ne Schlichtfeile und 'ne Holzraspel ...

Sieht sauberer aus als 'ne Kombination aus Metallspachtel, Gewindestange und Bohrlöchern ...

[gravedigger]

vielleicht mach ich demnächst mal ein paar mehr von den anschlägen, weil ich selber 2 brauche.
die platte habe ich auch zuhause mit holzraspel und feile gemacht, dann kannst du das auch. ist alublech

[Klingelkasper]

...

Bearbeitet von Klingelkasper, 14. März 2005 - 17:15,

[gravedigger]

hätte ja gerne sie stella/LML nabe, aber die scheint nicht "besorgbar" zu sein.

[Simmerl]

gibts eine anleitung/einen schaltplan für eine zündgrundplatte mit fünf kabeln, ohne blinker, ohne batterie?

die links oben geben dazu fast nix, und die suche nur das her

Bearbeitet von Simmerl, 12. Januar 2005 - 13:25,

[gravedigger]

da sollte der schaltplan von T5.org passen.
der nop hat eine sprint ohne batterie mit lusso- platte.

ansonten pm, weil AIC ist nur 4 km von mir wech.

Bearbeitet von gravedigger, 13. Januar 2005 - 09:36,

[joknoxville]

und hat sowas schon wer mit batterie und zündschloss gemacht?

[BugHardcore]

Wie is das mit den Lenkanschlägen? Haste davon mehrere gemacht? Mein eigenbau hat sich leider nach 3 Wochen verabschiedet :wasntme:

[gravedigger]

joknoxville schrieb am 13 Jan 2005, 10:07:

und hat sowas schon wer mit batterie und zündschloss gemacht? 

<{POST_SNAPBACK}>

ich, siehe oben.
aber leider ohne schaltplan.
die kombo 5 polige lusso platte "für ohne batterie" und cosa/T5 regler für "mit batterie" sollte am einfachsten funzen.

[Simmerl]

gravedigger schrieb am 13 Jan 2005, 09:36:

der nop hat eine sprint ohne batterie mit lusso- platte.

da sollte der schaltplan von T5.org passen.

<{POST_SNAPBACK}>

nein leider wird nur der 3-kablige besprochen, auszug aus der seite:

Zitat

Elektrik
Hier wird es richtig interessant. Für die Konstellation "T5 Motor oder PX Motor mit 3 Kabeln zum Rahmen in Oldie (2x Wechselstrom, 1x Zündschloß)" ist eine Lösung hier, die unzähligen anderen Varianten (mit Batterie, 5 Kabel, alten Kabelbaum weiterverwenden etc.) wurden schon oft im GSF besprochen und würden hier in allen Kombinationen hunderte Seiten füllen.

und hier hab ich mit der suche zum fünf-kabligen nix gefunden

gravedigger schrieb am 13 Jan 2005, 09:36:

ansonten pm, weil AIC ist nur 4 km von mir wech.

<{POST_SNAPBACK}>

würd ich gern nächsten monat wenns um quetschkante & co. geht drauf zurückkommen. rest per pm





hde
da simmerl

Bearbeitet von Simmerl, 13. Januar 2005 - 12:50,

[joknoxville]

@gravedigger

ich find leider nixe......

[gravedigger]

Simmerl schrieb am 13 Jan 2005, 12:48:

nein leider wird nur der 3-kablige besprochen, auszug aus der seite:
und hier hab ich mit der suche zum fünf-kabligen nix gefunden 
würd ich gern nächsten monat wenns um quetschkante & co. geht drauf zurückkommen. rest per pm 
hde
da simmerl

<{POST_SNAPBACK}>

es gibt 5 und 7 kabel grundplatten.
5 polig ist lusso ohne batterie und cosa/T5 mit und ohne batterie.
genau die brauchst du für ohne batterie und genau die hat auch der nop verbaut.

mit 3 kabel meint er nur, dass zwar 5 kabel von der grundplatte kommen aber nur 3 zum rahmen gehen.

Bearbeitet von gravedigger, 13. Januar 2005 - 13:19,