25 Antworten zu diesem Thema

[cal.68]

jo, da verlass ich mich doch eher auf den effekt, den alkohol in meinem ansaugtrack verursacht. ...in etwa 40h...
alcohol fuel lube: 355ml auf 45 gallonen, klingt fast homöopathisch.
mal sehen, was sich mit llk-selfmade noch so tut.
hiesse ich au.. ääh gold, würde ich jetzt
a)heulen
b)pöbeln

munter bleiben, ist jetzt eh zeit zum fahren und nicht zum experimentieren..

[Rotzlöffel]

Das is ja wohl der absolute Schwachsinn...LLK bvei ne'm luftgekühlten Zweitakter...is noch Zeit um in die Gummizelle zu kommen,aber bitte nicht so schnell... ( :wasntme: (

[cal.68]

stimmt! mit nem 75er polini ist eh jeder schneller dort als du!

[merlin-eins]

hört sich alles geil an mit der idee LLK.sollte umbedingt mal gemacht werden.tja tunen kennt eben keine grenzen,ist halt so aber schön weiter machen,für sowas bin ich immer zu haben

[hgad]

Zitat

Wenn du was neues testen möchtest schau doch mal bei den Modellbauern, die fahren Benzin mit bis zu 25% Nitromethananteil da ist der Sauerstoffliferant mit im Benzin allerdings weiß ich nicht wie unsere Gummiteile sowas mögen aber man kann sich ja mit kleinen Mengen rantesten

Pur würde ich das Zeug nicht reinschütten.... Ich habs mal mit der 15% bzw 18% Mischung versucht (altes "Bergsteiger" Mofa) Ich musste den Auspuff zuhalten, damit das Teil wieder ausging.... (von wegen Selbstentzündung)
Im Modellbau haben diese Motoren ja keine Zünd, sondern nur eine "Start-Glühkerze".

[Arschbrand]

Nicht ganz richtig. Es ist eine Glühkerze welche nach dem Verbrennungsprozess weiter bis zur nächsten Zündung glüht. Nur zum Start wird mittels Strom geglüht. Als leistungsträger im Kraftstoff ist das Nitromethan eher zweitrangig. Natürlich hat der selbe Motor mehr Bumms, wenn er mit 25%tigem Sprit befeuert wird. Die Hauptaufgabe besteht eher darin das Gemisch zündfähiger zu machen und damit ein besseres Ansprechverhalten des Vergasers zu erreichen. Der Motor hängt besser am Gas. Die Drehzahl nimmt aber nur um max 10% zu.