47 Antworten zu diesem Thema

[discotizer303]

Motorhuhn schrieb am 26 Mar 2008, 13:14:

Ok ? nochmal langsam

Teilen wir den Roller mal in drei Hauptteile auf. Das wäre der Rahmen an sich (also Holm inkl. Lagersitze fürs Lenkrohr, Heckteil usw), dann das Beinschild (das Ding vorne ? mehr order weniger vertikal) und ab dem Bogen zum horizontalen ? da wo die Trittleisten drauf sitzen ? nennen wir es mal Trittblech.

Also ? das Beinschild samt Trittblech ist ja im Grunde ein zusammengehöriges Blechteil. Zumindest der obere Teil der Kaskade ist ein Teil mit dem Beinschild zusammen. Würdest Du nun den kompletten Holm vom Rahmen entlang die Schweispunkte aufbohren, würdest Du das Beischild, samt Kaskade und Trittblech am Stück abnehmen können. Wo würde da jetzt am Rahmen eine provisorische Versteifung stören?

am Rahmen stört nix.
Ich will ja auch an die Kaskade ran.
Wozu sollte ich aber eine Versteifung einschweissen?
Oder habe ich dich vollkommen falsch verstanden/gelesen?
Babylonische Sprachverwirrung o.Ä.?

Wie schon gesagt wird das Beinschild samt Tritt vom Rest getrennt,
damit ich die Kaskade wieder in Form bringen kann, dann wird dem
Rost beigekommen, versiegelt und dann wieder zusammengepappt.

[Motorhuhn]

Du sprachest doch vom ordentlichen Geradauslauf Deines Rollers, oder?

Also Beinschild runter und um die Kaskade gekümmert. Vorm zurückschweissen den Holm vom Rahmen korrekt ausrichten, Versteifung einschweissen und dann wieder das Beinschild dranbrutzeln.

[discotizer303]

Motorhuhn schrieb am 26 Mar 2008, 15:12:

Du sprachest doch vom ordentlichen Geradauslauf Deines Rollers, oder?

Also Beinschild runter und um die Kaskade gekümmert. Vorm zurückschweissen den Holm vom Rahmen korrekt ausrichten, Versteifung einschweissen und dann wieder das Beinschild dranbrutzeln.

Yes! U got me right.
Das mit dem fehlenden Geradeauslauf ist auch nur eine Mutmassung.
Vielleicht geht ja alles gut.
Kann aber viel passieren, wenn man den Rahmen auftrennt und
die Teile getrennt voneinander bearbeitet.
Interessant wäre für mich hier den Lenkkopfwinkel zu wissen.

Ich habe den Rahmen wie gesagt ja schon wieder fast
in den originalen Maßen, was den Abstand zwischen Rahmenspitze
und Lenkkopf betrifft.
Kaskade und Tritt sind die beiden nächsten Patienten.
Den nunmehr nur noch kleinen Knick auf dem Tunnel erledige
ich dann ja quasi im Vorbeigehen.

[joeydalton]

Du kannst ne Versteifung reinmachen,es geht aber auch ohne.Ich habe das Beinschild/trittblech dann ganz langsam(dh ordentlich abkuehlen lassen nach jedem 2. Punkt,Geduld zahlt sich hier aus) wieder zusammen gepunktet.hat lange gedauert, aber der Rahmen hat jetzt die gleichen Masse wie mein unfallfreier Sprintrahmen. Es ist echt wichtig, Dir Zeit zu nehmen fuer das Schweissen, sonst stehst Du hinterher trotzdem wieder mit nem Rohr da und biegst die verzogene Karre gerade.Auf lange Sicht lohnt der Aufriss aber!

[discotizer303]

So werde ich´s machen.
Als Anregung mal ein Link zum
entsprechenden Topic mit Bild.

[rally221]

discotizer303 schrieb am 26 Mar 2008, 18:35:

So werde ich´s machen.
Als Anregung mal ein Link zum
entsprechenden Topic mit Bild.

@discotizer303

hat das ganze bei dir funktioniert ??

ich hab da einen VNB Rahmen desen rahmen nach hinten und rechts geknickt ist , die paar cm die er nachhinten geknickt ist lassen sich ja relativ einfach richten aber wie siehts mit dem rechtsknick aus ??
zur info Trittblech und kaskadenblech müssen weg ,
wie und wohin gehören dann die verstiefungsbleche ???

und hat jemand die maße wie discotizer oben im Link angezeichnet hat für eine VNB

hat sich schon mal jemand gedanken gemacht wie man sich ne einfache Rahmenlehre bauen kann ??

dachte da an ne einfache konstruktion welche an den befestigungspunkten der sitzbank fixiert werden soll

[MiNiKiN]

Sitzbank kannste vergessen - entscheidend ist die korrekte Ausrichtung zw. Motoraufnahme und Lenkrohr.

So muss das ausschauen: Wenn man die Masse weiss gar net so schwer zu bauen

Bearbeitet von MiNiKiN, 3. Juli 2009 - 09:56,

[maniac]

Welchen Durchmesser haben die Bohrungen bei den verschiedenen Motoraufnahmen?

Bei SF 10mm, bei LF 14mm, korrekt?