Moinsen,

habe folgenden Reifen entdeckt. Kann schon

jemand mit Erfahrungen dienen?

ContiTwist Sport

Guckst du Suche... Gibt ein sehr ausführliches Reifentopic in Technik allgemein.

frag mal den Peterle hier aus dem GSF - ist schwer von dem Reifen begeistert !!!

ich fahre den selber sowie den Zippy 1 und will eigendlich nix anderes fahren.

wenn du welche suchst - siehe Signatur

He wie geil, haben die alle aus dem SIP Forum "rübergemacht"? Hier gehts ja zu wie bei den Plastikjungs.

Mäßigt Euch mal! Das wird hier immer übler...... :puke:

Off-Topic-Geschwallere rausgehauen. Es war nach Erfahrungen mit dem ContiTwist Sport gefragt; nicht nach persönlichen Vorlieben bei der Wahl von Gummierzeugnissen und warum der eine Gummi mehr saugt als der andere. Dafür hat's das schon erwähnte "allgemeine" Reifentopic in Technik allgemein.

Außerdem war der Ton für ein Technik-Topic teilweise recht unangemessen; Arschis Beitrag steht da noch, weil er das Elend schön beschreibt ...

Danke für's lesen.

@t4: danke, war mir sehr unangenehm! sorry...

zum conti twist sport:

hab damit auch sehr gute erfahrungen gemacht und wenn die tt91 abgefahren sind werd ich mir wieder twist sport kaufen, denn die halten um ein eck länger!

Ui, den gibts ja in 130/90-10 und in 140/70-10. P ist bis 150km/h, oder? Das wäre ja der Hammer.

Wenn das stimmt, hab ich hier nen nie benutzten 130/70-10 Raceman liegen...

Morgen,

wo soll man denn den conti twist sport in 140/70 /10 bekommen? Hört sich sehr interessant an.

Bei Conti gibts den aber nur bis 130/90-10, der 140/70 wäre in 12

hier

Moin,

ich habe mir die Conti Twist Socken auch gekauft, leider habe ich durch den schönen, langen Winter bis jetzt keine Fahrerfahrungen :haeh:

Ein Vorteil der Twistgeschichte ist, das er die Reinforced Bezeichnung hat, soweit ich weiss ist das beim S1 nicht der Fall.

Bei Conti gibts den aber nur bis 130/90-10, der 140/70 wäre in 12

hier

Ups, naja war ja auch schon spät gestern

auf welche felge sollte eine 140er breite denn auch gehen?

"reinforced" ist übrigens nicht mehr vorgeschrieben, meinte mein tüv-prüfer.

Das Zauberwort ist der Loadindex, zB K58 hat 59J (also 243kg bei 100kmh-> 207kg bei 120kmh laut Heidenau),

130/90 - 10 M/C 61J TL ContiTwist ist sogar besser. In 3.50-10 hat der auch 59J, der S1 hat 51J und es gab dafür auch Freigaben für höhere Geschwindigkeiten.

auf welche felge sollte eine 140er breite denn auch gehen?

"reinforced" ist übrigens nicht mehr vorgeschrieben, meinte mein tüv-prüfer.

Könnte mir vorstellen, dass das mit Wolles 4"-Kit funktionieren könnte. Nur wie unterbringen?!

"reinforced" ist übrigens nicht mehr vorgeschrieben, meinte mein tüv-prüfer.

Gibt es da was Schriftliches????

Könnte mir vorstellen, dass das mit Wolles 4"-Kit funktionieren könnte. Nur wie unterbringen?!

Genau das wird das Problem sein. Der Schwalbe Raceman sitzt als 130er schon stramm, obwohl er optisch auf der 4"Felge ziemlich fett daherkommt :love: ......

Jau, ein Freund von mir hat den auch gerade montiert. Ich kann mich da nur anschliessen :love: !

Hi Folk,

so ich habe gerade eben mir auch diesen ContiTwist bestellt. Bin mal gespannt wie der ist, da ich

sonst (fast) immer den S1 hatte.

Cheers

scootman

Off-Topic-Geschwallere rausgehauen. Es war nach Erfahrungen mit dem ContiTwist Sport gefragt; nicht nach persönlichen Vorlieben bei der Wahl von Gummierzeugnissen und warum der eine Gummi mehr saugt als der andere. Dafür hat's das schon erwähnte "allgemeine" Reifentopic in Technik allgemein.

Außerdem war der Ton für ein Technik-Topic teilweise recht unangemessen; Arschis Beitrag steht da noch, weil er das Elend schön beschreibt ...

Danke für's lesen.

Gut, ich sehe ein, ich habe mich wiederholt. Mein Beitrag war auch nicht optimal placiert.

Widmen wir uns also wieder der Frage: Warum rollt meine Vespa, wenn ich die Garagenabfahrt herunterfahre, nur noch bis zur Garagenmitte und nicht mehr bis zur Rückwand?