Harry von harryscooters sagt: "there are a lot"

Welche Unterschiede es sind, sagte er aber nicht.

 

Ich fange mal an mit dem kleineren Hupendom der Vespa 160 und dem Rechtecksymbol auf der Kaskade.

Bearbeitet 27. Februar 201511 Jr. von discotizer303

Ich fange mal an mit dem kleineren Hupendom der Vespa 160 und dem Rechtecksymbol auf der Kaskade.

Gibt wohl auch 160er mit Sechseck, weiß ich aber nicht.

Meine ist dann wohl eine mit Sechseckemblem. Gibts eigentlich verlässliche Bezugsquellen für das Sechseckemblem?

 

 

Meine ist dann wohl eine mit Sechseckemblem. Gibts eigentlich verlässliche Bezugsquellen für das Sechseckemblem?

streich das mal mit dem Rechteck. Der Werbeprospekt für die 160er zeigt auch ein Sechseck.

Dein Hupendom ist aber wie gesagt ein Unterschied zur GT. GT hat drei Befestigungslöcher für die Hupe

und ist ein bisschen größer.

streich das mal mit dem Rechteck. Der Werbeprospekt für die 160er zeigt auch ein Sechseck.

Dein Hupendom ist aber wie gesagt ein Unterschied zur GT. GT hat drei Befestigungslöcher für die Hupe

und ist ein bisschen größer.

Dankääääääääää.....jetzt bin ich ein wenig schlauer

 

Ich komme fragend zurück

Hola vesponex ,

Ist eindeutig Ne mv 160 Modell 68-72

Kennzeichen in es ab 72 mit Buchstaben gemischt

Unterschiede

Zierleisten statt Electronic Aufklebern

Sitzbänke hatten meistens Federn

Rücklicht aus Metall

Andere Bremshebel

Schriftzug

Ersatzradabdeckung

Farben nur blau und orange

Sonst identisch

Saludos

Disco wann fährt denn deine erste Motovespa?

Bearbeitet 27. Februar 201511 Jr. von MV S.A.

Demnächst.

Das Wissen über Unterschiede hängt ja nicht vom Fahren, sondern eher vom erfahren ab, gell?

Ansonsten danke wie immer für den Seitenhieb.

Ein Foto von den unterschiedlichen Hupendomen reiche ich dann nach.

Gerne

Disco wissen erfährt man durch aktives erleben

Am Objekt, nicht am PC . Nur zur Erklärung

Des Seitenhiebs

Bearbeitet 27. Februar 201511 Jr. von MV S.A.

Hier mal ein paar Bilder, was mein "PC" so alles kann.

 

vergammelte Bleche am Tunnel entfernen

Beinschild abnehmen

zerstörte Kaskade ausschneiden, Ersatz anpassen

"Gammel" überall

Reparaturblech anfertigen

Reparaturblech einpassen

Kaskade einpassen, hier noch ein Unterschied GT/160. Die Sicke hat einen anderen Radius

Unterschied Hupendom, links der Dom der 160er

 

 

Na Meister ich meinte auch nicht das du

Deine Arbeit nicht gut machst.

Meine Intention war ich hab Minimum 100

160 / GT s in den letzten 7 Jahren Real angeschaut

Du 1- 5 .

Schaut gut aus , ich freu mich wenn du sie auf der Straße hast .

160er oder GT ?

B.

Eine GT mit 160er Kaskade mit Rechteckemblem.

Als ich die Kaskade damals hier im Forum gekauft habe, war keine originale verfügbar.

Die Bauzeit hat sich aus verschiedenen Gründen in die Länge gezogen und ich habe

erst einige Zeit später festgestellt, dass meine Reparaturkaskade nicht der Kaskade

der GT entspricht.

Anyway. Gibt es halt einen Bastard. Guter Originalzustand war eh´nicht zu erreichen,

somit wird es halt wie es wird.

Dafür gibt es dann in der zweiten Stufe einen kräftigen O-Tuningmotor.

 

Ach ja. 1-5 stimmt auch nicht so ganz. Aber ist ja egal. Meine Bildersammlung (selbst fotografiert versteht sich) aus

Spanien, von in Gebrauch befindlichen MVs, poste ich nicht. Sprengt meinen Speicherplatz

Bearbeitet 27. Februar 201511 Jr. von discotizer303

So was ?

image.jpg

Die Wasserschieber sind eingetroffen.

Eins A Ware. Die werden sie zieren, meine GT.

 

Falls doch noch ein Motiv Madrid auftaucht, bitte an mich denken.

Ahoi und gute Laune

Noch eine frage zur gemischschraube.

Mutter ganz zum schrauben Kopf drehen und ganz in den vergaser einsehen und dann 2.5 umdrehungen wieder heraus.

finde das sieht recht viel aus oder ?

hallo zusammen!

bin gerade dabei meine 150 s 2. Serie neu aufzubauen, da ergeben sich immer wieder Fragen!

aktuell geht's um die trittleisten. welche passen da? Sprint passt nicht... 160gs, vnb vbb,..?

Danke und lg

@Ingo

 

tendentiel würde ich noch 1/2 bis 3/4 umdrehung rein gehen und Kerzenbild checken.

 

@Chefkoch

 

von der VNB sind Passend

 

Saludos

Danke!

dann hab ich gleich noch eine Frage, die Gabel ist ja irgendwie zusammengewürfelt.

welche Teile (Lager, feder,...) braucht man da zum servicieren? kann dazu nicht wirklich Infos finden!

lg

@Bernd Danke

Suche noch ein graues Kabel Kästchen für die Elektronik nur den Kasten .

wer noch einen hat Bitte melden .

@Bernd Danke

Suche noch ein graues Kabel Kästchen für die Elektronik nur den Kasten .

wer noch einen hat Bitte melden .

Ich hab ein neues über für die GT . PN

Bearbeitet 28. Februar 201511 Jr. von alttimer

Mal ´ne Frage an die Profis.

Gibt es neben dem normalen Handbuch mit dem Titel "Vespa 160",

eigentlich auch eines speziell für die GT 160, oder ist das same same?

@disco

 

ja ich hatte schon eins für die GT 160 , ist

aber nur die Aussenhülle anders, ansonsten

wie das von der 160er, auch das Bild vom Roller.

 

B.

Bedankt.

Frage passt die streamline sitzbank pnp bei den mv's?

Hat die wer auf seiner mv?

Habe noch ne originale MV Sitzbank mit ori gs 150 Bezug und ori Händlerschildchen abzugeben wenn jemand da was sucht ne pn an mich...

Bearbeitet 1. März 201511 Jr. von PugliaBomber

Da ich keine Lust mehr auf Kratzern in schön lackierten Kisten habe, nun hier mal mein "Schnellülackfrühjahrsprojekt" damit ich irgendwas zu fahren habe.
 
Gekauft habe ich die Ranze um schnell mal was auffe Beine zu stellen. Wie es aber immer ist mach eich doch mehr als geplant......Lenker ist leider am Bremshebel gebrochen. Wird jetzt ne Scheibenbremse mit PK Gabel.
 
Roller zerlegt mit allen Kampfspuren des Rollerlebens:

Leider schnalle ich nicht wie nach dem Anhänger der Blder, unetrhalb dieser weiter schreiben kann!!!!!!?????? Deshalb mit einem neuen Post weiter....

 

Dann kamen die Blecharbeiten und die Vorbereitung mit Pelox....was fürn ekelhaftes Zeug

 

 

Pelox........... :blink: :wacko: :wacko: :wacko: Da wird man zum Junkie....

 

 

 

 

Gestern habe ich die MV für die Klarlackorgie endgültig vorbereitet. Einer meiner besten Freunde hat ne Lackiererei und hat mir geraten das zu machen....jetzt hatte er den Mist und muss das schnell und ordentlich machen  Die Seitenhauben und restlichen Anbauteile gestern dann noch Beulen (soweit möglich) und Rost entfernt....

Heute gehts zum Lacken:

 

@PugliaBomber

Frage passt die streamline sitzbank pnp bei den mv's?

 

Von den Aufnahmepunkten her passt jede für Oldi passende Sitzbank, wie weit da aber nachgearbeitet werden muss kann ich nicht sagen

und wie gut die vorne und hinten abschliesst. Ich musste bisher alle Sitzbänke die nicht original waren an den Befestigungspunkten nacharbeiten.

 

Habe aber unabhängig voneinander 2 Aussagen zur streamline bekommen, Verarbeitung Top, Sitzkomfort bescheiden, soll sehr hart und unbequem sein,

kommt aber sicher auch auf das persönliche Empfinden an.

Bevor ich das Geld ausgäbe würde ich da definitiv erst mal bei einem ne halbe Stunde Probesitzen mieten der die montiert hat!

@vesponex

Hast du nicht überlegt den Ü-Lack runterzubekommen, bevor das ganze unter Klarlack verewigt wird?

An vielen Stellen schaut ja der O-Lack eh durch.

Also ich fahr ne streemline auf nem mv sprint rahmen. Passt wie arsch auf eimer.

Problematisch ist das mit den backen, da die an der 150s II, der 160gt zumindest höher sitzen als bei ner italo sprint.

Sprich. .. backen gehen nur ab wenn die bank runter ist.

1a Diebstahlschutz.

Hat noch jemand einen rostfreien Tank für die MV 150S 2.Serie?

Ich hätte Interesse. Muss kein Olack sein, wird sowieso lackiert.

 

Gruß, Detert.