130/70/10 die versuchung ist zu groß

[amazombi]

Ich seh' das mit dem Breitreifenzeug, glaube ich, wie Zapper. Fahrwerksmäßig ist das immer ein Rückschritt. Muss halt jeder selbst wissen wo er da die Prioritäten setzt.

[dreckige13]

Ich fand jetzt 100/80er (von irgendnem Schlacht SKR gepflückt) fahrtechnisch voll okay und optisch auch.

Die Dreherei mit der Laufrichtung war das intensivste am Umbau (Felgen rostig).

[knatti]

Und was muss beim 110er mit zwei breiten Cosahälften am Rest angepasst / geändert werden?

gleiche Frage bezüglich 100/80er... was muss man da alles machen und auf was für ne Felge montiert?

Bearbeitet 8. Februar 2014 von knatti

[dreckige13]

100/80er wurde auf der SKR/Cosa Felge belassen (Laufrichtung beachtet und gedreht) und lediglich mit Unterlegscheiben distanziert.

Den Versatz merkt man beim Fahren nicht.

Am Stoßdämpfer war das kritisch, da kannste ne bauchige Feder vergessen.

[oli-san]

genau so

[amazombi]

Ich fand jetzt 100/80er (von irgendnem Schlacht SKR gepflückt) fahrtechnisch voll okay und optisch auch.

Die Dreherei mit der Laufrichtung war das intensivste am Umbau (Felgen rostig).

 

 

100/80 ist aber ja auch in dem Sinn kein Breitreifen, der passt ja mehr oder minder einfach hin. Also grob wie ein 3.50er.

[dreckige13]

Grob.

 

Wenn sich 110er dann auch noch normal fahren lassen sollen, aber 130er schon wieder als unfahrbar verschrieen werden, klingt nach einem Logikknick...

Riecht danach als müßte ich das demnächst mal selber testen.

[amazombi]

Unfahrbar jetzt nicht unbedingt, ich würde halt nur denken, dass es sich schlechter fährt als ein 3,50er. Das iss aber bestimmt auch irgendwo Geschmacksache.

[dreckige13]

Uh Geschmack, mein Stichwort.

Mehr dann demnächst in diesem Theater.

Ring ist montiert und Gehäuse beschnitten.

Leider fehlt das Fahrzeug drumherum noch wegen Baustelle und so...

[oli-san]

110/80 auf 2 breiten Costa Hälften.

Den Spurversatz merkt man nicht beim fahren.

[oli-san]

hier kann man nochmal die breiten Hälfte sehen

[amazombi]

Mit dem Spurversatz iss, glaube ich, worschd. Mir geht's mehr um das Einlenken in Kurven, da fährt sich (meiner Meinung nach) der 3,5er mit dem dann auf 2,1er Felge eher runden Profil agiler. Also jetzt zum Fahren auf der Kartbahn oder so.

[pubu1]

110/80 auf 2 breiten Costa Hälften.

Den Spurversatz merkt man nicht beim fahren.

tmp_IMG_8127-1-917622830.jpg

Muss der Motor dafür Distanziert werden?

[oli-san]

nee

[Zapper]

Der Spurversatz ist nicht das Problem, aber mit den 3,00 bzw. 3,50er läßt sich der Roller wesentlich besser umlegen. Aber das ist natürlich Geschmackssache. Mir gefällt das Handling nicht mit den breiten Schlappen.

 

Grüße

Zapper

[Labelsucker]

OT: kann man von Handling bei einer "alten" Vespa reden? Also wenn ich vom Motorrad auf meine Reuse umsteige und in die Kurven fahre (gut sind zwar Äpfel und Birnen und so...), und das Teil so Drücke wie´s Motorrad besteht die Gefahr dass ich ins Kurveninnere baller ;)  Also meiner Meinung nach macht die Vespa eh sofort dies was sie von uns durch Gewichtverlagerung soll. Allerdings fahr ich auch kein Breitreifen auf der Smallframe. OT off