bekomme die Woche eine Testversion von einem Bekannten aus England, wenn das gut funktioniert, kannst du von ihm auch eins bekommen...

ok dann test mal!

ich hoffe mal, dass der Kolben mit dem orginalem Segering positioniert wird?

was macht denn dein Motor?

ja, wird mit orginal Seegering verbaut, sieht dann so aus:

Motor läuft...

Wo kriege ich eigentlich die Entlüftungsschrauben her ? Meine ist wohl im Eimer, sprich undicht zieht Luft. Habe den MRB Umbaukit (uralt) uns Spieglerleitung dran. Gibt's sowas beim gemeinen Polo/Louis/Hein ?

@stefan

stammt das kit vom Hersteller den du oben gepostet hast?

also das um 69 pfünder

oder hast du andere Quellen?

hab da eine andere Quelle die ein wenig billiger ist...

glaubt ihr, wenn ihr um den kram ein wenig auf geheimnisvoll macht, dass er dann taugt? das bleibt trotzdem scheisse!

da sind die Leute geteilter Meinung, kenne einige die sehr zufrieden mit der Bremsleistung sind...

wem interessiert denn schon die effektive Leistung?

ze langweiler

bin das auch schon gefahren, eine gute trommelbremse ist nicht schlechter

bin das auch schon gefahren, eine gute trommelbremse ist nicht schlechter

vollhydraulisch oder halbhydraulisch ?

vollhydraulisch mit yamaha pumpe. die ganze chose wird halt auffallend / bedenklich heiss, passt nicht ganz zur bremsleistung.

bin das auch schon gefahren, eine gute trommelbremse ist nicht schlechter

Ich bin aber schon der Meinung das eine Trommelbremse wesentlich schlechter ist.

Fahr seit Jahren innenliegend mit Yamaha RD-Bremspumpe und bin voll zufrieden, sowohl mit der Bremswirkung als auch mit der Haltbarkeit.

Thermische Probleme hatte ich bisher nur auf der Rennstrecke (Lidolsheim), da war dann nach 5 Runden die Bremsleistung nur noch sehr bescheiden. Für den Alltagsbetrieb ist die Bremse absolut top.

Ähnlich Bremsleistung bekommt man schon mit 'ner Trommel hin - aber nicht bei der Dosierbarkeit!

Thermische Probleme hatte ich bisher nur auf der Rennstrecke (Lidolsheim), da war dann nach 5 Runden die Bremsleistung nur noch sehr bescheiden.

boris: was kann da bei thermischen problemen passieren ? fahre teilhydraulik mit grimeca TPH-geber unter kaskade. -- bei mir ist (grund noch unklar) nach Großglocknerabstieg (und dauerbremsen vorne) die bremsflüssigkeit ausgelaufen und zwar unten an dem mb-Teil, bremsleitungswinkelstück (banjo) - scheinbar ist die Metalldichtung im Eimer, jedenfalls kams da raus --- wie kann das passieren ? Idee ?

boris: was kann da bei thermischen problemen passieren ? fahre teilhydraulik mit grimeca TPH-geber unter kaskade. -- bei mir ist (grund noch unklar) nach Großglocknerabstieg (und dauerbremsen vorne) die bremsflüssigkeit ausgelaufen und zwar unten an dem mb-Teil, bremsleitungswinkelstück (banjo) - scheinbar ist die Metalldichtung im Eimer, jedenfalls kams da raus  --- wie kann das passieren ? Idee ?

Also bei mir war die komplette Bremse vorne dermaßen Heiß das das komplette Ding am Qualmen war. Ich hab das bemerkt als ich beim Kurvenanbremsen in die Eisen gehen wollte und praktisch nichts passiert ist, Druckpunkt weg und kaum Bremswirkung. Nachdem die Bremse wieder abgekühlt war, hat es mit der Bremsleistung und Druckpunkt wieder gepasst.

Bin kein Bremsenexperte, aber ich glaube das die Bremsflüssigkeit sich auch entsprechend erhitzt und damit die Druckübertragung von Bremspumpe zum Bremszylinder flöten geht. Nennt sich glaub Bremsfading im Schachwagon. Undichtigkeiten sollten dadurch aber nicht entstehen, war zumindest bei mir nicht der Fall.

Meine Vorderradbremse ist beim Großglocknerabstieg auch überhitzt, war halt dich hinter Marcello.... Meine ist allerdings eine Trommelbremse, machte sich aber erst in Fusch an der Tankstelle bemerkbar...schieben und dann anfahren fiel merklich schwerer...

@Marcello: Kannst du mir die Bilder von deinem TPH-Geber-Umbau zukommen lassen?

Also bei mir war die komplette Bremse vorne dermaßen Heiß das das komplette Ding am Qualmen war. Ich hab das bemerkt als ich beim Kurvenanbremsen in die Eisen gehen wollte und praktisch nichts passiert ist, Druckpunkt weg und kaum Bremswirkung.

gleiches bei mir. - no druckpunkt, keine bremswirkung. dazu noch austreten der bremsflüssigkeit... werde aber heute mal nachsehen, was da phase ist.

kann so ne entlüftungsschraube eigentlich auch kaputt gehen ? Meiner sieht man nix an, aber was sieht man da schon. - Und wenn ja, WELCHE passt auf das MB Teil ? Hat da einer ne Ahnung ?

Nico: ja, schicke ich Dir zu. PM mir mal Deine Fax-Nr., dann fax ich Dir die "Bauanleitung" für die Halterung. Habe leider keinen Scanner.

Marcello,

ich denke da würden sich mehr über so eine Anleitung freuen! hab dir meine FaxNr pm-t

Bearbeitet 20. Juni 200521 Jr. von Werner Amort

ich habe gerade Bilder von Mardellos Lösung bekommen, mit dem TPH Geber!

ist der PX Teilhydraulikgeber (von den alten Grimekabremsen) viel zu groß für eine Montage unter der Kaskade?

ja das pssst schon anch Augenmaß nicht!

habe den gleichen geber wie marcello, der passt unter eine LI-kaskade nur mit extremfummelei ... habe es dann sein lassen und fahr mit knödel am lenker

hätte gerne diese Frage beantwortet !

kann so ne entlüftungsschraube eigentlich auch kaputt gehen ? Meiner sieht man nix an, aber was sieht man da schon. - Und wenn ja, WELCHE passt auf das MB Teil ? Hat da einer ne Ahnung ?

also ich würde das da vermutlich nicht noch mal drunter fummeln. Ist schon ätzend... wobei, wenn man weiß wo's hingehört, geht's ja. - Bilder hier:

click to suck.

hätte gerne diese Frage beantwortet !

also ich würde das da vermutlich nicht noch mal drunter fummeln. Ist schon ätzend... wobei, wenn man weiß wo's hingehört, geht's ja.    - Bilder hier:

click to suck.

ne entlüftungsschraube is nur ne schraube mit nem loch in der mitte und ner kegelfläche unten drann. ausser verstopfen oder gewinde i.a. geht die eigentlich nicht kaputt. welche passt weiss ich auch nicht, ist aber normalerweise standard handelsware sonne entlüfterschraube.

c.

oder halt pxgefummel unterm Kotflügel???

Bearbeitet 21. Juni 200521 Jr. von Werner Amort

@marcello: doofe frage, womit hupt der herr??

c.

oder halt pxgefummel unterm Kotflügel???

der Jockey hat mir geraten, den TPH Geber zu nehmen, da der Grimeca für PX murks sei. Er hätte ihn schon mal ausprobiert, der dosiert nicht gescheit. Ich meine, das sagt ja auch schon der Name an sich, oder ?! -- bin eigentlich mit dem Ansprechverhalten sehr zufrieden ... klaro, könnte immer besser gehen, aber es gibt ja auch etliche Diskussionen hier über gut und schlecht gehende innenliegende Scheibenbremsen.

boris: was kann da bei thermischen problemen passieren ? fahre teilhydraulik mit grimeca TPH-geber unter kaskade. -- bei mir ist (grund noch unklar) nach Großglocknerabstieg (und dauerbremsen vorne) die bremsflüssigkeit ausgelaufen und zwar unten an dem mb-Teil, bremsleitungswinkelstück (banjo) - scheinbar ist die Metalldichtung im Eimer, jedenfalls kams da raus  --- wie kann das passieren ? Idee ?

normal sollte ein hydrauliksystem schon dicht sein, der druck der sich beim hitzebedingten ausdehnen der bremsflüssigkeit aufgebaut wird ist immer noch überschaubar im vergleich zu dem was beim bremsen anliegt. normal sollte, wenn kein ausgleichsbehälter da ist, bzw dieser komplett gefüllt , erst mal die bremse zugehen bevor es eine dichtung schießt. vielleicht nur eine gequetschte dichtung?

Marcello das Fax ist angekommen

danke