ich guck mal nach bei meiner ld125.

Haste mal geschaut?

hab leider noch nicht geguckt, aber gehört, das der block der ld125 gleich mit dem der 150er ld ist. alos passt da auch der 150er zylinder bzw. der malossi ohne veränderungen wie ausspindeln etc.

für kurzentschlossene hätte ich da noch eine ld 125 zum verkauf. ich bring sie nach hagen mit, wäre eine ideale basis für eine rennkiste...

KurzeNachricht für euch beide ? bekomme nun endlich meinen langersehnten 24er UB ? werde dann mal genau raussuchen und auflisten was ich habe. 2 x 23 und 1 x 22 werdens wohl werden ? weiß nur noch nicht genau welchte Schwimmerwinkel ich noch übrig habe?

Grüße

MH

getriebe:

primär: 19/26

sekundär: 13/45

1. gang: 1/2,72

2. gang: 1/1,58

3. gang: 1/1,00

laut lambretta-angabe ist die "d" bei 4750 umdrehungen 72 km/h schnell. demnach hätte sie bei 7500 umdrehungen 115 km/h drauf. und da wollt ihr noch auf 10"-felgen umsteigen? mit 3,5x10" wären das 128 km/h bei 7500...

r

demnach hätte sie bei 7500 umdrehungen 115 km/h drauf. und da wollt ihr noch auf 10"-felgen umsteigen? mit 3,5x10" wären das 128 km/h bei 7500...

Na also, das sind doch mal Zahlen ...

nun, die übersetzung ist vielleicht zu lang. aber dann kann man sich auf den geraden gut an irgendjemanden ranhängen und in den kurven dank modernen reifen auch gut mithalten!?

?hier gibt's wieder ein paar Rennbertas? sind aber nicht wirklich gelungen:

egay 1

Egay2

Egay3

Aber ein paar Details sind interessant!

Sorry für die Ebay-Links, aber ist ja der Sache nützlich?

oh gott. das sieht ja fürchterlich aus! aber das b-modell wird sicherlich jemanden finden, der es wieder in den orginalzustand bringt. die gibt es ja nicht an jeder ecke. bei der d würde mich der fremdzylinder interessieren.

-stefan

ps. habe am wochenende einen 150er ld-zylinder mit kopf und ansaugstutzen an den herrn barlow zwecks bearbeitung übergeben. "easyly 10 horsepower".

lassen wir uns überraschen.

?naja - mit 10 Pferden sollte die kiste schon besser laufen!

Ich habe heute mal den Motor der D teilzerlegt. Das mach alles einen weit solideren Eindruck, als ich befürchtet habe. Da sollte schon ein wenig mehr Leistung gehen, als ich mir zuerst vorgestellt habe. Mal sehn ...

Die NSU ist da weit komplizierter und filigraner aufgebaut.

?na dann gib ihm die Sporen!

Passen die Kupplungsfedern der späteren Modelle (kettengetrieben) in die Kupplung der "d"? Mit der NSU Lambretta sind die kompatibel. Ich möchte gerne die verstärkten Federn reinbauen ...

In 3 Monaten ist Rennen und ich fange an, mir ein paar Gedanken zu machen ...

Weißjemand, ob eine Vespa-Smallframe Zündgrundplatte mit elektronischer Zündung in das Maghousing der D passt?

Oder gibt es eine Nachrüstzündung, die passen könnte?

?das mußt Du wohl mal nachmessen! Da ist übrigens ein Packet für Dich unterwegs. Hat etwas(!) gedauert ? aber jetzt dann doch?

Ich würde aber wohl eher eine automatic Zündung empfehlen. Sfera oder so. Die sind vom Maß her recht klein, da bekommst Du sicherlich was unter.

Die D ist nicht Gebläsegekühlt, oder?

Grüße

MH

Die D ist nicht Gebläsegekühlt, oder?

Die 125er nicht, die 150ger schon. Aber ich habe ja die 125er

?na dann hast ja keine Lüfterrad-Probleme ? umso leichter dürfte da doch was zu basteln sein.

Misst Du das mal aus?

Ich hab' hier z.B. eine Sfera-Zündung, die von den Maßen und sogar dem Konus super auf meinen "richtigen" Lampeunten-Racer Motor passt. Doch leider zu früh gefreut ? habe ja eine PX-Welle modifiziert und leider nicht mehr den dünnen Konus.

Naja ? lange Rede kurzer Sinn ? wer weiß, was da auf Anhieb passen könnte?

ich befürchte dass sich mit diesem thema ausser uns nicht wirklich sehr viel leute beschäftigen. aber die idee ist absolut nachforschungswert.

ich werd mich die nächsten tage mal drann machen meine C endlich zum laufen zu bringen.

zum thema zündung: ist es egal, in welche richtung die spender-motor-kuwe dreht? :grins:

versteh ich jetzt nicht. wenn du kippelmoped und lammy meinst - die drehen sich doch eh in die gleiche richtung?!

bei sfera und co hab ich allerdings gar keine ahnung. machts jetzt einen unterschied?

für alle die es interessiert hier fotos vom neuen sacchi ansaugstutzen den ich zusammen mit der 4-scheibenkupplung bekommen habe. das teil ist unglaublich schwer, ist bestimmt kein alu wie man auch an der goldenen farbe erkennt. innendurchmesser 28mm, außen 32mm.

cooles teil. kann ich leider bei meiner C nicht verwenden da der ansaugstutzen ein fixer bestandteil des zylinders ist. abflexen und gewinde drehen wäre eine möglichkeit aber das tu ich meinem originalmotor nicht an.

schau mir das teil aber troztdem am samstag mal in natura vor ort an.

könntest du mir die seiten noch mal klassisch sw-kopiert per post zuschicken? sehr interessant...

Die französische Lizenz wird näher an der Innocenti-LD liegen als die NSU. NSU hat die LD "den NSU-Standards" angepasst. Aber große Unterschiede gibt es sowieso nicht.

Alles in Allem eher Tunerunfreundlich konstruiert.

Servus,

passen die Kulu-Lamellen der LD auch in die NSU 125?

Gruß

Lambritter

Servus,

passen die Kulu-Lamellen der LD auch in die NSU 125?

Gruß

Lambritter

Ja, das passt.

Mich würde das auch interessieren, woher das ist. Insbesondere, wenn da steht, wie man eine GS auf 90 mph bringt Ich fürchte aber, daß man da denjenigen fragen muß, der die Scans auf scoot.net eingestellt hat.

@ Anfrager - Ich weiß nix ! Ist ein Netzfundstück - geht dabei doch sowieso nur um Neandertaler-Moppeds und Fahrwerksfehlkonstruktionen- Also tut Entspannung Not...

Suche im BBS führt vielleicht weiter ( oder LCGB....)

Bearbeitet 14. März 200620 Jr. von sukram

Hat einer der werten Herren eine Idee, welche neuere Zündgrundplatte auf die "D" passen könnte, zwecks Einbau einer kontaktlosen Zündung?

Dann zeig mal Bilder Deiner Platte mit groben Maßen.

PS.: Hast Du den Schaltgriff evtl schon finden können?

Ich mache mal Bilder ...

Bin noch auf der Suche, komme momentan aber zu wenig ausser Musik machen, Anfang April spätestens ...