weiß jemand eine Bezugsquelle für den "Lambretta"-Aufkleber für den Tank?

den brauche ich jetzt auch

den brauche ich jetzt auch

PELDERS Transfers Holland googeln. Habe dort schon Wasserbildchen nachmachen lassen. Gute Qualität und gar nicht teuer. Oder halt bei den Italienern.

Gruß an die naked-biker menke + jan.

marco

@duecafe: ich habe zu mannheimer zeiten auf der veterama diese klebebildchen als aufkleber gekauft. leider dann direkt auf helm und auto geklebt. die waren von so einem engländer in der halle. du hast glaube ich irgend ein lambretta-video von dem gekauft. hast du eventuell noch welche von den klebern? die würde mir fürs erste helfen.

-the naked chief

Ich habe noch die Aufkleber auf dem Tank kleben. Wenn ich einen vorsichtig abbekomme, dann wäre das vielleicht eine Vorlage?

Ansonsten habe ich bei Lambretta Cambridge Aufkleber entdeckt, 2 Stück für 6 Pfund!!!

Schöne Lambretta haste da . Und sogar mit der Werkzeugröhre unterm Sattel. Die fehlt bei mir.

Was haste denn gelöhnt?

nicht zu viel, in anbetracht das die d eigentlich nur mal den tank + vergaser gereinigt haben muss und neue reifen und einmal ordentlich polieren. die trittleisten habe ich am wochenende auch von einem freund geschenkt bekommen, schön patinös. hat mich sehr gefreut. also jetzt nur noch aufkleber und deckel von gaypäckfachröhre.

das sollte sich finden lassen.

ich hoffe, die umbaufelgen kommen bald. ich überlege nur, wie ich die patinös bekommen?

-stefan

ich hoffe, die umbaufelgen kommen bald. ich überlege nur, wie ich die patinös bekommen?

Erst mal mit Ketten bearbeiten, danach mit brauner Farbe rüber und abwischen. Dann vielleicht noch eine Schicht Klarlack, um sie dann sofort in die staubigste Ecke des Kellers zu werfen.

Das sollte reichen

Wieso Umbaufelgen? 10 Zoll oder Breitreifen?

Bearbeitet 6. Dezember 200421 Jr. von Skawoogie

Wieso Umbaufelgen? 10 Zoll oder Breitreifen?

beides

beides

Das sieht doch nicht aus ...

Da versuche ich doch lieber, Rennschlappen im 8-Zollformat zu bekommen.

Obwohl, bei den Geschwindigkeiten

?Geschwindigkeit kommt aber auch durch 10Zoll Meine wird auch aufgerüstet?

Aber Geschwindigkeit um jeden Preis?

Jaaa, höre ich alle schreien.

Ich bleibe trotzdem bei ungedämpften 8 Zoll. Ein bißchen Abenteuer muss sein.

?ja genau ? bleib Du erstmal bei 8 Zoll, denn um aus 10Zoll Geschiwndigkeit zu machen, braucht man erstmal Leistung

?ja genau ? bleib Du erstmal bei 8 Zoll, denn um aus 10Zoll Geschiwndigkeit zu machen, braucht man erstmal Leistung 

Hast ja nur Angst, dass Du diesmal der Langsamere bist ...

nein ? nicht wirklich

:grr:

?mal was anderes ? braucht Ihr beiden D-Racer den UB-Gaser eigentlich als Fallstrom oder normal oder leicht gewinkelt? Frag nur wegen der Schwimmerkammer?

Normal, sach ich mal. Der Originalgaser sitzt auch völlig normal da dran. zur Seite ist ja viel Platz, nach oben und unten eher weniger ...

ja, bitte normal. egal mit welchen zylinder.

?so - her mit den Bildern

Hier ein paar Zeichnungen als link:

Motor 1

Kardan

Und hier die Quelle

Im zweiten Bild kannste die Kegelzahnräder ganz gut sehen.

Bearbeitet 10. Dezember 200421 Jr. von Skawoogie

bei deinem "zahnverlust",kannst du da vergrößertes lagerspiel ausschließen?

sind ja schon ein paar lager drann an der welle/zahnrad...

denke wenn das passt,dann verträgt das schon ein paar ps mehr!

gruß

Tom

bei deinem "zahnverlust",kannst du da vergrößertes lagerspiel ausschließen?

sind ja schon ein paar lager drann an der welle/zahnrad...

denke wenn das passt,dann verträgt das schon ein paar ps mehr!

Bei der NSU kann ich das inzwischen ausschließen und hoffe, dass das jetzt mal hält. Bei der "d" muss ich da erst mal bei und sehn, was die Lager machen, und wie das Laufbild der Zahnräder aussieht. Da hinten ist meines Erachtens nach der kritische Punkt an dem Projekt.

Wird hoffentlich auch etwas weniger kompliziert werden, da die erstens geradeverzahnt sind, und zweitens die hintere Schwinge fehlt, die die NSU-Leute da reingefriemelt haben.

Ein weiteres Problem ist die ziemlich frickelig einzustellende Schaltung bei der NSU. Wenn es da nicht 100 % stimmt, dann haut es die Gänge (bevorzugt den Ersten) raus und wieder rein. Die Kräfte, die dann auftreten, sind auch nicht zu verachten.

Bearbeitet 10. Dezember 200421 Jr. von Skawoogie

?sieht nicht einfach aus ? nur die Kegelräder zu tauschen ist "fast" unmöglich . Da müsste man schon besser das komplette Gehäuse inklusive anderen Kegelräder von was anderem übernehmen. Das ist aber wegen der Rollertypischen einarmschwinge und der Länge gegenüber anderen Antrieben heftiger Aufwand?

?sieht nicht einfach aus ? nur die Kegelräder zu tauschen ist "fast" unmöglich . Da müsste man schon besser das komplette Gehäuse inklusive anderen Kegelräder von was anderem übernehmen.  Das ist aber wegen der Rollertypischen einarmschwinge und der Länge gegenüber anderen Antrieben heftiger Aufwand?

Ja, das denke ich auch, aber wer weiß. Bei den BMWs sind die ja noch mit Gelenken drin, die Kardanwellen, vielleicht lässt sich da ansetzen. Aber das wäre schon sehr großer Zufall, dass ich da was "Passendes" finden würde.

frisier halt erstmal, bis die räder brechen, oder der kardan. dann siehst du die schwachstellen

irgend wie trau ich den lagern nicht..

u. wenn du schreibst das es probs gibt wegen gangspringen...

wenn man das alles ausschließen kann,dann müsste der antrieb schon mehr aushalten..

ich schau mir das aml bei meiner genau an...

gruß

T.

ich glaube als ausgangsbasis muss man sich einen ld150 motor nehmen, der ist insgesamt stabiler, hat ein ungeteiltes pleuel, das man sehr einfach gegen das der tv175 tausche kann. auch die gang-rausfliegproblematik ist nicht mehr da, da bei diesem modell schon 2 bowdenzüge und eine schaltraste. der motor müsste meines errachtens in alle vorherigen modelle (c-ld) passen.

und da passt der malossi ohne veränderungen am block.

zum malle. ich denke einen motor zu drosseln ist leichter, als das letzte quentchen rauszukitzeln (siehe aktuelle scootering > pm-dragster mit 42 ps).

... als ausgangsbasis muss man sich einen ld150 motor nehmen,...

Ist der denn auch noch Drehstab-gefedert?

ich guck mal nach bei meiner ld125.

ich glaube als ausgangsbasis muss man sich einen ld150 motor nehmen

..nur woher nehmen??

nen malle hätte ich ja noch..

muss mal sehen was für eine welle bei mir verbaut ist...

u. ich hoffe das ein wenig optimierungsarbeit schon machbar ist mit dem alten material..100km/h sollten möglich sein!!

gruß

Tom

?vielleicht sollte man nicht alles so ernst nehmen ? die Dinger früher ja auch irgendwie getunt ? wahrscheinlich denkt man nach heutigen Maßstäben, daß alles viel fetter ausgelegt sein müsste?

Die Edith sagt, mir versucht man auch öfters mein Projekt als bereits zerbröselt darzustellen ? obwohl auch hier die Dinger getunt wurden. In dem Sei-Topic ist ein Bericht von einer französischen mit fast 10.000 u/min und guten 120 Km/h? klappte ja anscheinend auch?

Probieren geht über studieren ? die Hummel kann ja eigentlich auch nicht filegen, oder wie war das noch?

Bearbeitet 10. Dezember 200421 Jr. von Motorhuhn