Lambritter

Danke für die Antworten, war bisher auch zufrieden mit Mr. Schweigert, auch ohne Papierkram , die haben mir damals total verstrahlte Teile von einem Unternehmen in Stetten gerettet. Kann man die Grundierung vom Bay für einen neuen Lackaufbau verwenden? Denke die haben ne Epoxid Grundierung, oder? Wegen dem Komplettangebot bei px..com wollte ich nur wissen, ob die Teile bei dem günstigeren Preis auch gleichwertig zu sonst preislich teureren Lagern etc. sind. Gruß Lambritter

Hallo, habe gerade einen Rahmen einer PX 80 freigemacht und noch einen von einer PX 200 liegen. Möchte beide Rahmen strahlen lassen und suche einen Betrieb im Raum Esslingen Stuttgart Waiblingen. Habe mal etwas beim Sandstrahl Bay in ES machen lassen - war sehr zufrieden. Vielleicht könnt ihr mir ein paar Tipps geben. Würdet ihr gleich beim Strahler grundieren lassen oder lieber beim Lackierer? Wieviel darf das Strahlen maximal kosten (Rahmen und alle lackierten Anbauteile für eine Vespe)? Noch ne Frage zu Teilen zum Motor überholen. Sind die angebotenen Komplettsätze (Siri, Lager Dichtung Schaltkreuz...vespa-px.com) von der Qualität zu empfehlen? Gruß aus dem Remstal Lambritter

ich hatte schon öfter probleme mit mattem lack, wenn die rel. luftfeuchtigkeit zu hoch war, bei schonem sonnenschein war das problem weg greets Lambritter

nicht jedes beliebige Pulvere ist für eine anschließende Naßlackierung oder sonstige Oberflächenbehandlung geeignet. Bei einigen Pulvern treten Wachse nach der Aushärtung an die Oberfläche, die dann eine eingeschränkte Beschichtung nach sich ziehen. Einfach beim Pulverhersteller nachfragen!

bei guss hat man oft probleme mit den eingesetzten trennmittel der gießform, vorher das Teil anbeizen, je nach material, danach sollte es keine probleme geben

Wozu elektropolieren?, Macht man vielleicht bei Edelstahl als Finish

Servus, nach dem Verzinken wird eigentlich immer noch eine Chromatierung aufgetragen, die eine Konversionsschicht ist und eine Art Anlaufschutz für das Zink ist. Sie dient gleichzeitig als Haftgrund für eine Lackierung. Chromatierungen gibt es in verschiedenen Ausführungen, farblos, blau, gelb. Gelb ist die giftigste aber zugleich auch beste Variante bzgl. Korrosionsschutz. Problematisch wird es allerdings beim Verzinken, da du nicht überall die gleiche Stromdichte an der Karosserie hast, d.h. es kann sogar Ecken geben, die kaum oder garnicht beschichtet werden. Generell gibt es Probleme mit schöpfenden Teilen. Gruß Lambritter

einfach deinen rahmen strahlen lassen, phosphatieren (zn oder eisenphoshatierung je nach aussehen) und dann 2* klarlack draufpusten lassen! bei Alufelgen wird im Prinzip auch nix anderes gemacht, reinigen, chromatieren klar als Haftgrund und Korrosionsschutz, und dann Klarlackdrauf oder Silber. Lambritter

wirst wohl nicht um eine mechanische Bearbeitung herumkommen. Selbst beim Runterbeizen erhält man keine gute OBF! Schön GlasPS

die ist eiiges mehr an Geld wert, warum schaust du nicht mal in Kleinanzeigen im www. oder bei so nem Auktionshaus, um dir ne vorstellung zu machen. bestimmte teile kann man alleine schon für knappe 100? verkaufen.

Hallo zusammen, hat jmd da draußen Ahnung wie ich alten gammeligen Satteldecken wieder beige beibringen kann. Mir kommt als einzige Idee eine Färbung für Kunstleder in den Sinn. Hält das ? Für jede Idee bin ich dankbar Gruß Lambritter

wenn Du mit Säuren umgehen kannst würde ich Dir Salzsäure empfehlen. Einfach rein, ein paar Stunden wirken lassen und ablassen. Allerdings solltest Du sicherstellen, dass dein Benzinhahn gegen die Säure resistent ist, also kein Zn-GD. Am besten mit einem Gummistopfen abdichten. Jeglichen Kontakt der Säue mit der Haut vemeiden, nicht einatmen...kann sonst übel ausgehen! Die Entsorgung steht danach auch an, bitte bedenken. Am Ende noch ein wenig Phosphorsäure rein und du hast ne schöne Oberfläche im Tank. Auf diese Weise nur Tanks sanieren, die noch genügend Wandstärke haben, ansnsten kann die Suppe auch zu Lecks führen.

25% Salzsäure, gibt es in jeden Baumarkt. Allerdings sollte man Respekt vor dem Zeug haben und unbedingt Brille und Handschuhe tragen. Natürlich für Gússzylinder(Fe). Danach evtl. neu honen da das plateaufinish z.T flöten geht.

Hallo, brauche für die Fertigstellung von meinem 125ccm NSU-Motor noch eine Kupplungszugstange. Bitte nur gute Teile anbieten. Danke Lambritter

Servus, passen die Kulu-Lamellen der LD auch in die NSU 125? Gruß Lambritter

Hallo Ihr WD 40 Vernarrten! Also die Aufmachung von dem Zeug ist ja wirklich nicht schlecht, aber es gibt auch bessere Mittel was die Kriechfähigkeit anbelangt, da hat WD 40 nicht besonders gut abgeschnitten! Da ist jedes andere Spray besser. Soviel zum WD 40! Leider kann ich Dir mit deiner Mutter nciht weiterhelfen, alle Hausrezepte wurden ja schon geschrieben, und wenn's der Druckluftschrauber nicht packt hilft wirklich nur noch die zerstörende Methode. Greets Yacine

Meinste wohl Kupfer Nickel Chrom, andersrum würde scheisse aussehen

So, bin wieder ein Bißchen schlauer was das Sparen angeht. Der Peter... hat mir für das Lager 12 ? Porto und Verpackung berechnet . Das grenzt an Wucher. 20 Taler habe ich aber immerhin noch gut gemacht gegenüber meiner NSU Apotheke.

Naja, wie heißt es so schön, selbst ist der Mann. Habe das Lager 30% billiger bei Peters Bearings bekommen. Die führen lauter alte Lager mit Sondergrössen, anfragen lohnt. Gruß an die Rollerwelt

Naja, Patina gehört für mich an die Oberfläche , in diversen Beiträgen wird die M. Kuwe als qualitätiv nicht so hochwertig wie die orig. Piaggio Wellen beschrieben, dass mir deswegen der Motor nicht um die Ohren fliegt is mir auch klar, nur dachte ich wenn schon alles neu dann richtig, würde die Kuwe jetzt für 130 bekommen. Und dann macht das mehr an Preis auch nicht mehr soviel aus, vorallem erspart man sich den Ärger mit tollen gebrauchten Kuwes :puke: Bye Lambritter

Servus, sind 155 ? für eine originale Piaggio Kuwe (neu) ein guter Preis? Gruß Lambritter

Moin allerseits, ich suche verzweifelt ein Vierpunktlager für meine NSU Lambretta 125 ( , eine Apotheke im Land führt das Lager, kostet 85 Taler :plemplem: !!! Weiss jmd wo ich besagtes Lager herbekommen könnte, alle eShops bieten dieses Lager nicht an, ist wahrscheinlich eine Sondergrösse. Abmasse: 25*52*9 mit geteiltem Innenring ähnelt dem FAG-Vierpunktlager QJ205-MPA (25*52*15). Lambritter

So um nocheinmal deinen anfängliche Frage zu beantworten, phosphatiert wird Aluminium bevor es gepulvert wird, dient als Haftvermittler. Bei dem Rahmen würde ich einfach mal ausprobieren ob ne Zinkgrundierung (Pulver) auf den nicht-metallischen Stellen hält. Da Du ja auf jeden Fall eine Potentialdifferenz zwischen Rahmen und Pulver hast müsste das Pulver überall haften bleiben (habe es noch nicht ausprobiert, aber einen Versuch ist es wert-zumal es ja bei Dir in der Abt. ist). Zum Unebenheiten ausfüllen gibt es auch einen "Pulverfüller", der aber nicht alles ausgleichen kann, Rostnarben füllt er aber. So jetzt ran an die Pistole und bitte berichten wie es aussieht.

Morgen Skawoogie, die Anleitung liegt bei mir auch schon eine Weile, hört sich gut an. Bis auf die Bearbeitung der Kolbenoberseite (davon sehe ich erst mal ab) habe ich die anderen Schritte durchgeführt. Bevor ich den optimierten Motor laufen lasse möchte ich noch die Lager erneuern, die nicht mehr die besten sind. Wo bekomme ich das Spezialwerkzeug für die Kurbelwellenausrichtung her, oder besitzt jmd. dieses Tool -würde es mir gerne ausleihen. Oder geht das auch ohne das Werkzeug? BYE Lambritter