Aufbau MV 150 S , 2. Serie - 1964 aus Lleida, España

[Claudio]

vor 11 Stunden hat heimichel folgendes von sich gegeben:

Innen aber ist das LOch ja gefühlt riesig und da liegt Sie nirgends an.

Servus,

 

Kennzeichen: dann ist das halt so. Hatte im Nachhinein auf einem deiner Fotos schon gesehen, dass da zuvor jemand ungünstig Kratzer verpinselt hatte. Also weiter im Programm. 
 

Schrauben Kotflügel: ist schon etwas her, dass ich die Leisten in der Hand hatte und anbringen musste. Aber nach meiner Kenntnis, ohne die Explos durchforstet zu haben, halten die äußeren Schrauben den Kotflügel; die hältst du außen mit ner Zange fest und schraubst innen fest. Und später schraubst du sachte die Leiste mit der flachen Schraube an den Kotflügel. Das Loch ist so groß, damit du die Mutter gegen den Kotflügel schrauben kannst. Also, diese Schraube befestigt NICHT den Kotflügel an der Gabel. 
 

Umgekehrt hättest Du diese Schraube erst entspannt von innen mit dem Dremel abtragen können, ohne die Leiste zu beschädigen. Die anderen beiden anschließend mit der Zange festhalten und abdrehen (dürfen dabei kaputt gehen)

 

edit: ist das nicht auch ein 2-3mm Gewinde? Das zieht man so zart an, dass sich nichts in die Leiste drückt 

Edited December 8, 2022 by vespisti99

[heimichel]

vor 10 Stunden hat vespisti99 folgendes von sich gegeben:

Servus,

 

Kennzeichen: dann ist das halt so. Hatte im Nachhinein auf einem deiner Fotos schon gesehen, dass da zuvor jemand ungünstig Kratzer verpinselt hatte. Also weiter im Programm. 
 

Schrauben Kotflügel: ist schon etwas her, dass ich die Leisten in der Hand hatte und anbringen musste. Aber nach meiner Kenntnis, ohne die Explos durchforstet zu haben, halten die äußeren Schrauben den Kotflügel; die hältst du außen mit ner Zange fest und schraubst innen fest. Und später schraubst du sachte die Leiste mit der flachen Schraube an den Kotflügel. Das Loch ist so groß, damit du die Mutter gegen den Kotflügel schrauben kannst. Also, diese Schraube befestigt NICHT den Kotflügel an der Gabel. 
 

Umgekehrt hättest Du diese Schraube erst entspannt von innen mit dem Dremel abtragen können, ohne die Leiste zu beschädigen. Die anderen beiden anschließend mit der Zange festhalten und abdrehen (dürfen dabei kaputt gehen)

 

edit: ist das nicht auch ein 2-3mm Gewinde? Das zieht man so zart an, dass sich nichts in die Leiste drückt 

 

Dankeschön! Genau diese Info hatte ich gebraucht 

[heimichel]

Sonax Flugrostkur Teil 2:

 

Hab allen Anbauteilen und dem Rahmen nochmal Sonax gegeben und bin froh, dass das jetzt erledigt ist, weil das eine unfassbare Sauerei ist. Funktionieren tut's aber echt gut! Bin dann einfach einmal mehr zum Dampfstrahler an der Tanke, damit auch alles wieder ordentlich sauber ist. Der Rost ist zu 90% weg. Die restlichen Härtefälle schleif ich vorsichtig weg.

 

 

Reserveradabdeckung:

 

Die war leider, wie so vieles am Roller, mit diesem komischen weißen Lack zugekleistert. Ich hab dann nur mal ein Stück freigelegt. Ich finde an der freigelegten Stelle, sieht man am besten, wie dieser originale Lack wirklich mal ausgehen hat, nämlich wie Eierlikör. Ich finds mit Patina nach Ü50 Jahren deutlich schöner. Am letzten Bild sieht man den Unterschied deutlich.

 

 

 

 

 

Edited December 9, 2022 by heimichel

[Claudio]

Sehe ich richtig, dass du immer den Ü-Lack mit etwas einsprühst oder einpinselst? Was nimmst du denn da?

 

 Edit: ich sag ja, Sonax ist die Hölle. 
 

Und das Bremspedal geht nicht runter?

Edited December 9, 2022 by vespisti99

[heimichel]

vor 7 Stunden hat vespisti99 folgendes von sich gegeben:

Sehe ich richtig, dass du immer den Ü-Lack mit etwas einsprühst oder einpinselst? Was nimmst du denn da?

 

 Edit: ich sag ja, Sonax ist die Hölle. 
 

Und das Bremspedal geht nicht runter?

 

Bremspedal hab ich total vergessen bei der ganzen Sauerei  Das schau ich mir demnächst an. 

 

Zum Freilegen nehm ich :

 

https://www.sip-scootershop.com/de/product/lackentferner-o-lackfrei_14259400

 

Das ist eine Art Graffiti Entferner und klappte bei mir gut. Einsprühen, 5 min warten und mit Aceton abwischen.

[shanana]

Das schlimmste am Sonax Flugrost Entferner finde ich den Geruch

[heimichel]

Nachpatinieren:

 

Beim Thema Style bzw. wie man so ne O - Lack Kiste aufbaut, spalten sich ja die Geister.

Der eine mag es zu 100% original (z. Bsp. beim Kennzeichen am Koti ); der andere wiederum Lack original und dann mit fetter Scheibenbremse etc. 

 

Bin noch nicht ganz beim Fahrwerk angelangt und da auch noch sehr unschlüssig ob ich mir gleich ne PK Gabel reinbau...to be continued sag ich mal. 

Hatte aber mal angefangen Schrauben zu patinieren. Es geht um die 4 Schrauben am Hauptständer oben am Trittbrett und die beiden Schrauben, die oben in den Kotflügel kommen. Jede dieser Schrauben ist im direkten Sichtbereich und daher wollte ich, dass das irgendwie zur Patina des Rollers passt. Ich hatte mir die Schrauben alle mit Bund besorgt, einfach um an diesen Stellen etwas mehr Auflagefläche zu haben. Hab alles circa nen halben Tag in den billigen Aldi Balsamico plus etwas Salz eingelegt und immer wieder mal nachgeschaut, bis es für mich optisch stimmig war und zum Schluss mit Oxyblock drüber.

 

Vorher:

 

 

Nachher:

 

Edited December 17, 2022 by heimichel

[Dudenhofenssohn]

Am 16.12.2022 um 18:16 hat heimichel folgendes von sich gegeben:

 

 

:

 

 

Schönes Projekt! Ich finde es aber bedenklich, dass du die Schrauben an einer MV mit billigem "italienischen" Balsamico bearbeitest, die werden nicht lange halten :) Vergiss aber bitte nicht, einen Queso Tetilla in den Tunnel zu legen, das bringt Glück und konserviert!

 

Welches Sonax hast du da verwendet, bin ja total überrascht, wie gut das Zeug funktioniert!

LG

 

[heimichel]

vor 2 Stunden hat Dudenhofenssohn folgendes von sich gegeben:

 

Schönes Projekt! Ich finde es aber bedenklich, dass du die Schrauben an einer MV mit billigem "italienischen" Balsamico bearbeitest, die werden nicht lange halten :) Vergiss aber bitte nicht, einen Queso Tetilla in den Tunnel zu legen, das bringt Glück und konserviert!

 

Welches Sonax hast du da verwendet, bin ja total überrascht, wie gut das Zeug funktioniert!

LG

 

 

Ja mei, irgendwann musst sparen, wenn der Rest der Teile ned ganz billig is 

 

Nachdem ich irgendwie bei diesem Roller keine Lust auf die originale Gabel und Fahrwerk habe, hab ich mir gestern ne PK Gabel hier übers Forum "bestellt". Das soll dann mit Lusso Trommel und Bremse gefahren werden, also keine Scheibe. Mit Scheibenbremse ist mir das viel zu modern. Da die original Felgen meiner MV zu viel Spiel auf der Trommel haben, gibt es insgesamt 3 x PX Felgen. Gabel, Felgen, Hauptständer wird dann wohl in Aluminio gepulvert. Die Trommel vorne und hinten am PX Motor sind poliert und kugelverdichtet hier ausm GSF. Das sieht ziemlich geil aus. Ich hoffe man sieht es ordentlich am Foto.

 

Sonax :

 

https://www.amazon.de/Sonax-513200-Flugrost-Entferner-500ml/dp/B001CZOD46/ref=asc_df_B001CZOD46/?tag=googshopde-21&linkCode=df0&hvadid=309869816560&hvpos=&hvnetw=g&hvrand=18154964089875072285&hvpone=&hvptwo=&hvqmt=&hvdev=m&hvdvcmdl=&hvlocint=&hvlocphy=9113428&hvtargid=pla-592196466124&psc=1&th=1&psc=1&tag=&ref=&adgrpid=67193810088&hvpone=&hvptwo=&hvadid=309869816560&hvpos=&hvnetw=g&hvrand=18154964089875072285&hvqmt=&hvdev=m&hvdvcmdl=&hvlocint=&hvlocphy=9113428&hvtargid=pla-592196466124

[heimichel]

Lackaufbereitung:

 

Die Backe wurde nass geschliffen mit 2000er Schleifpapier. 

Koti ist hier noch unbearbeitet zum Vergleich.

 

 

 

Danach dann mit Sonax Profiline Politur und der Maschine poliert - top Ergebnis und der Glanz wirkt nur auf den Fotos so intensiv... 

 

 

 

 

Edited December 24, 2022 by heimichel

[Pholgix]

Am 19.12.2022 um 19:11 hat heimichel folgendes von sich gegeben:

Nachdem ich irgendwie bei diesem Roller keine Lust auf die originale Gabel und Fahrwerk habe, hab ich mir gestern ne PK Gabel hier übers Forum "bestellt". Das soll dann mit Lusso Trommel und Bremse gefahren werden, also keine Scheibe.

Bin sehr gespannt was du berichtest und wie das aussieht!  Spiele auch mit dem Gedanken...

[heimichel]

vor 42 Minuten hat Pholgix folgendes von sich gegeben:

Bin sehr gespannt was du berichtest und wie das aussieht!  Spiele auch mit dem Gedanken...

 

Mach ich ! Für mich ist nur die Frage, ob ich dann alle Teile davon in Aluminio pulvern lasse oder versuche da irgendwie eine Olack Optik zu erschaffen, nicht dass das zu neu wirkt am Roller. Das muss ich aber glaub dann entscheiden, wenn alle Teile vor mir liegen. 

Im Endeffekt würde das gepulverte ja auch wieder Patina kriegen nach ner Zeit.

 

War heute wieder fleißig und hab Backe, Koti und Gepäckfach inkl. Deckel geschliffen und poliert und einmal komplett den Lenker zerlegt.

 

Vorher: 

 

 

Nachher:

 

 

 

 

Sieht das soweit original aus am Lenker? Ich vermute mal ja. 

 

 

 

Originale Verkabelung am Lichtschalter:

 

 

Hebel links original , rechts original und  poliert : 

 

 

Tank:

 

Innen muss ich leider auch nochmal ran, weil ich übersehen hab, dass da Ablagerungen und Flugrost drin sind.

Was wird da empfohlen ? Ich denke ich versuch mal Zitronensäure.

 

 

Monoschlitz:

 

Der originale war nix mehr und wird verkauft. Mein Dad hat bei seiner MV 150 S, 2. Serie auch so einen drauf von VNB etc und das sieht prima aus. Erste Anprobe sieht nicht schlecht aus. Wer hat so ne Bördelzange im Raum Deggendorf ? 

 

Edited December 25, 2022 by heimichel

[Pholgix]

Ich hab die Aluhebel etwas heiß gemacht und dann die Spitzen leicht nach außen gebogen, wie die originalen.

 

Für den Tank kannst jede Art von Säure nnehme, konzentrierte Phosphorsäure aus der Apotheke (sehr agro) , Kalkreiniger geht auch. Ich würde das nur nicht zu häufig wiederholen, denn nach dem Spülen mit Wasser oxidiert der Tank sonst sofort wieder. War bei mir meist nach 2-3 Durchgängen der Fall

 

Welche Gabel und Länge hast du bestellt?

[heimichel]

vor 7 Stunden hat Pholgix folgendes von sich gegeben:

Ich hab die Aluhebel etwas heiß gemacht und dann die Spitzen leicht nach außen gebogen, wie die originalen.

 

Für den Tank kannst jede Art von Säure nnehme, konzentrierte Phosphorsäure aus der Apotheke (sehr agro) , Kalkreiniger geht auch. Ich würde das nur nicht zu häufig wiederholen, denn nach dem Spülen mit Wasser oxidiert der Tank sonst sofort wieder. War bei mir meist nach 2-3 Durchgängen der Fall

 

Welche Gabel und Länge hast du bestellt?

 

Die Hebel sind beide original oder was meinst du da genau? Die waren nicht zu 100% identisch. Kupplungshebel ist bei mir minimal mehr gebogen. Wenn ich das mit den Hebeln von meinem Dad seiner MV 150 S, 2. Serie vergleiche ist das absolut stimmig. Die lass ich einfach so. Ich hab da ehrlich gesagt Bammel, dass die mir brechen, wenn ich da was biege.

 

Die Gabel wird original Länge sein und Basis ist ne PK XL2 hier aus dem GSF (roberto). 

 

Short Shifter:

 

Sorry aber geht gar nicht das Teil. Ich find das ne Sauerei, wie man sowas Plug&Play verkaufen kann! 

Da wo der Zug auf der Rolle läuft ist seitlich viel zu wenig Auflagefläche weil die Fräsung nicht tief genug ist.

Und die Löcher, wo der Splint gesetzt wird sind vom Durchmesser her zu klein, so dass der Splint gar nicht reingeht... und auch an einer anderen Stelle, als beim original. Beim original ist die Bohrung viel näher an den Rand gesetzt. Ob das dann trotzdem passt, muss ich erst probieren und mal zusammenstecken. Da müsste sich doch dann die Länge ändern vom Schaltrohr? Kann da mal bitte einer was dazu sagen, ob das trotzdem passt, wenn man das Schaltrohr mit dem Shifter plus Splint verbindet, danke.

 

 

 

 

[Pholgix]

Shifter: Ist schon gut das Teil. Querbohrung etwa 1cm vom nippelloch setzen und Kabelbinder durch. Sonst rutscht der Zug tatsächlich gern mal runter, je nachdem wie stramm eingestellt.

 

Sei froh, dass die Bohrungen kleiner sind, aufbohren geht immer, sind sie zu groß entsteht nerviges Spiel beim schalten.

Da es die original Splinte m. W. in der original Dicke nicht mehr gibt, haben die das vermutlich kleiner gebohrt. So kannst du das auf deine Bedürfnisse anpassen.

 

Edited December 26, 2022 by Pholgix
Fu** Auto Rechtschreibkorrektur

[Pholgix]

Am 26.12.2022 um 16:43 hat heimichel folgendes von sich gegeben:

Die Hebel sind beide original oder was meinst du da genau? Die waren nicht zu 100% identisch. Kupplungshebel ist bei mir minimal mehr gebogen.

Der rechte der beiden sieht aus wie die üblichen FA Italian usw. Denke nicht, dass der noch original ist. Die MV Hebel waren kantiger und sind wie der links eben mehr gebogen. Hatte zwei originale einer leider abgebrochen.

[heimichel]

Short Shifter bzw. Lenker:

 

Der Short Shifter wird aktuell von nem Kumpel von mir bearbeitet. Die Nut für die Schaltzüge wird auf original Höhe gefräst, geglättet an der Kante und die Löcher für den Splint vergrößert. 

 

Heute hab ich mal das Gas - und Schaltrohr und alle Anbauteile gereinigt. Nevr Dull und Bremsenreiniger reichen da vollkommen aus.

Da gibt's auch keine Überraschungen. Die Teile sind wie neu. 

 

Als nächstes wird dann noch der Lenkkopf, der Schaltgriff und der komplette Rahmen poliert und dann geht's los mit dem Zusammenbau. 

Der Tacho meiner ehemaligen GT 160 ist aktuell bei Sucram zur Schönheits OP und meinen Tank werde ich denk ich zu Phantasia schicken zur kompletten Beschichtung. Der ist mir dann doch zu rostig, was ich am Anfang gar nicht so gesehen hab.

 

 

 

 

[Pholgix]

vor 16 Stunden hat heimichel folgendes von sich gegeben:

Die Nut für die Schaltzüge wird auf original Höhe gefräst, geglättet an der Kante und die Löcher für den Splint vergrößert. 

Verstehe ich richtig, dass Du die Nut tiefer fräsen lassen willst? Dir ist klar, dass das dann nicht mehr ganz zur PX Schaltrasten-Teilung passt? Den "short shifter"  (die Bezeichnung ist ja eigentlich irreführend) baust Du Dir ja genau deshalb ein: Du willst eine "Anpassung" an den PX Motor mit der anderen Schaltkulisse, die mehr im Kreis dreht.

 

 

 

vor 16 Stunden hat heimichel folgendes von sich gegeben:

Tank werde ich denk ich zu Phantasia schicken zur kompletten Beschichtung.

Ich halte ja nichts von Tankinnenbeschichtung, ist m. E. unnötig und kontraproduktiv: wenn da nur ein wenig Rost vor der Beschichtung zurückbleibt und es darunter anfängt zu gammeln, hast du in einigen Monaten richtig Spaß.

Ich habe 3 teilweise sehr rostige Tanks mit Säure entrostet (teilweise zuvor mit feinen Kieselsteinen geschüttelt, Klobürste im Akkuschraubär hilft auch) und die sind bis jetzt rostfrei.

 

[heimichel]

vor 28 Minuten hat Pholgix folgendes von sich gegeben:

Verstehe ich richtig, dass Du die Nut tiefer fräsen lassen willst? Dir ist klar, dass das dann nicht mehr ganz zur PX Schaltrasten-Teilung passt? Den "short shifter"  (die Bezeichnung ist ja eigentlich irreführend) baust Du Dir ja genau deshalb ein: Du willst eine "Anpassung" an den PX Motor mit der anderen Schaltkulisse, die mehr im Kreis dreht.

 

 

 

Ich halte ja nichts von Tankinnenbeschichtung, ist m. E. unnötig und kontraproduktiv: wenn da nur ein wenig Rost vor der Beschichtung zurückbleibt und es darunter anfängt zu gammeln, hast du in einigen Monaten richtig Spaß.

Ich habe 3 teilweise sehr rostige Tanks mit Säure entrostet (teilweise zuvor mit feinen Kieselsteinen geschüttelt, Klobürste im Akkuschraubär hilft auch) und die sind bis jetzt rostfrei.

 

 

Oh shit ich glaube du hast Recht...dann werd ich die Nut so lassen. Ich wollte halt mehr Auflagefläche seitlich für den Zug aber wenn damit die Schaltwege wieder länger werden, macht es ja keinen Sinn 

 

Hält der Zug im Shifter auf Dauer ohne die Lösung mit dem Kabelbinder? Gibt's dazu Erfahrungen?

[Pholgix]

Wie schon geschrieben: Wenn der Zug sich aufgrund z. B. Setzungsvorgängen  lockert (oder bei starkem Zug beim schalten), dann kann der schon mal runterrutschen. Ein beim Einbau leicht "verdrillter" Zug begünstigt das.

 

Mach dir da nicht zuviel Gedanken. Loch für nen kleinen Kabelbinder und gut. Hält bei mir so in 2 Rollern seit tausenden km.

 

Edited January 1, 2023 by Pholgix

[heimichel]

Aufbereitung Lenker:

 

Den Lenker hab ich grob gereinigt mit Bremsenreiniger und anschließend auch gaaanz vorsichtig nass geschliffen. 

Ich hatte da wenig Bedenken, dass mir da was kaputt geht bzw. dass ich da recht schnell auf die Grundierung runter komme.

Das Teil ist einfach nur geil geworden.

 

Vorher (ungereinigt)

 

 

Mittendrin (nass geschliffen)

 

 

Nachher (poliert)

 

[heimichel]

Tank, Kleinteile etc.:

 

Beim Tank wollte ich mich doch erst nochmal selber versuchen. Der kriegt die Tage jetzt immer mal wieder ne Peloxkur mit Schrauben und wird geschüttelt bis ich zufrieden bin. Mal schauen wie das wird.

 

 

Hat jemand schon mal so eine Tankprägung gesehen, da in der Nähe vom Tankdeckel? 

Lemmerz ?!

 

 

Der Ständer wird die Tage auch noch mit Pelox entrostet und poliert. Die Feder und die Halterungen sind schon mal entkalkt worden.

 

 

Der Spanier hatte hier noch hölzerne Ständerfüße verbaut?! Die mussten leider gehen...

 

[t4.]

vor 13 Minuten hat heimichel folgendes von sich gegeben:

... Tankprägung gesehen, da in der Nähe vom Tankdeckel? 

Lemmerz ?!

...

 

Lemmerz ist ein bekannter Hersteller von Kfz-Felgen. Dass die auch Vespa-Tanks bauten ...

 

[Claudio]

Ja, war schon mal Thema

 

 

[weissbierjojo]

vor einer Stunde hat heimichel folgendes von sich gegeben:

Hat jemand schon mal so eine Tankprägung gesehen, da in der Nähe vom Tankdeckel? 

Lemmerz ?!

 

Jepp....meine Erstserie auch.

[heimichel]

Tank:

 

Glaube der ist jetzt schon top. Hatte heute circa 5 Std Pelox drin und ne Hand voll Schrauben. Bin stündlich hin zum schütteln und hab dann am Ende ordentlich ausgeschwankt. Das muss man auch, weil das Pelox so ne schleimige Masse wird und dann schwer rausgeht. 

 

3 Dosen Bremsenreiniger, Spiritus und 5 Liter Gemisch gingen drauf. Ich denke jetzt passt es. Ich hab zumindest keine weiße Schlonze mehr gesehen. Auf dem ersten Foto sieht man noch etwas davon.

Das sollte man alles auf jeden Fall draußen und mit Maske machen. Der Geruch ist abartig.

 

 

[heimichel]

Tank, Benzinhahnhebel: 

 

Bin froh, dass ich nochmal 1 - 2 mal öfter ausgeschwankt hab, denn es hatte sich noch ordentlich Pelox Schlonze am Tankboden gesammelt. Jetzt ist er aber perfekt blitzeblank, vollgetankt und mit neuem Fasterflow wartet er in guter Gesellschaft auf seinen Einsatz. Im GSF Wiki standen 7.7 Liter als Tankvolumen. Bei mir reingegangen sind effektiv 7.95 Liter 

 

 

Den originale Benzinhahnhebel ist bei den Spaniern auch etwas anders, verglichen mit den italienischen. Meiner war leider wieder mit Fremdlack überzogen. Da half kein Aceton etc. Ich bin dann einfach mit der Bürste drüber und hab das Ding am Ende aufpoliert und mit Oxyblock behandelt. Sieht so wieder klasse aus. Der Glanz ist nur auf den Bildern so stark.

 

Vorher:

 

 

Nachher:

 

 

 

[Pholgix]

vor 40 Minuten hat heimichel folgendes von sich gegeben:

Den originale Benzinhahnhebel ist bei den Spaniern auch etwas anders, verglichen mit den italienischen.

Das sollten die normalen Piaggio Hebel vor  ca. 1962 sein:

https://www.sip-scootershop.com/de/product/benzinhahnhebel_14471000

[heimichel]

vor einer Stunde hat Pholgix folgendes von sich gegeben:

Das sollten die normalen Piaggio Hebel vor  ca. 1962 sein:

https://www.sip-scootershop.com/de/product/benzinhahnhebel_14471000

 

Danke für die Info. Das war mir neu, dass sowas an italienischen verbaut war. Bei meiner Ex VNB und GL150 waren das andere.

[heimichel]

Lackaufbereitung Rahmen: 

 

Heute wurde mal das Trittbrett unten und dann rauf zum Beinschild komplett poliert und anschließend Trittbrett und Koti Innenseite geoxyblocked. Das lass ich jetzt erstmal 1 - 2 Tage austrocknen.

 

Vorher:

 

 

 

Nachher: