Aufbau MV 150 S , 2. Serie - 1964 aus Lleida, España

[weissbierjojo]

Was die Trittleisten anbelangt hast du den gleichen Mist wie ich an der 150S Erstserie.....14mm breite spanische Leisten, für die es keine spanischen 12mm Gummis mehr gibt. 

Im Sammeltopic für die Erstserie hat Dan_W_83 die etwas breiteren Gummis vom SC verlinkt. Die haben bei mir mit viel Gequetsche reingepasst. 

 

 

[Dan_W_83]

vor einer Stunde hat weissbierjojo folgendes von sich gegeben:

Was die Trittleisten anbelangt hast du den gleichen Mist wie ich an der 150S Erstserie.....14mm breite spanische Leisten, für die es keine spanischen 12mm Gummis mehr gibt. 

Im Sammeltopic für die Erstserie hat Dan_W_83 die etwas breiteren Gummis vom SC verlinkt. Die haben bei mir mit viel Gequetsche reingepasst. 

 

 

 

Mit ein bisschen flutschi und einem flachen Schraubenzieher ging das eigentlich bei mir ganz flott. Ich habe eine Seite der Gummis eingehakt und die andere dann mit dem Schraubenzieher reingedrückt. Da hatte ich eigentlich vorher mit den größten Horror vor, weil meine Trittleisten ordentlich verbeult und verdengelt sind. 

 

Viele Grüße

 

 

[heimichel]

vor 2 Stunden hat weissbierjojo folgendes von sich gegeben:

Was die Trittleisten anbelangt hast du den gleichen Mist wie ich an der 150S Erstserie.....14mm breite spanische Leisten, für die es keine spanischen 12mm Gummis mehr gibt. 

Im Sammeltopic für die Erstserie hat Dan_W_83 die etwas breiteren Gummis vom SC verlinkt. Die haben bei mir mit viel Gequetsche reingepasst. 

 

 

 

ja das hatte ich schon gelesen, danke!  

Anbei noch ein paar Nahaufnahmen für die Nachwelt, damit auch künftige GSF'ler was davon haben.

 

 

[heimichel]

vor einer Stunde hat Dan_W_83 folgendes von sich gegeben:

 

Mit ein bisschen flutschi und einem flachen Schraubenzieher ging das eigentlich bei mir ganz flott. Ich habe eine Seite der Gummis eingehakt und die andere dann mit dem Schraubenzieher reingedrückt. Da hatte ich eigentlich vorher mit den größten Horror vor, weil meine Trittleisten ordentlich verbeult und verdengelt sind. 

 

Viele Grüße

 

 

 

Krass! Wie kriegt man das so ordentlich hin ? Da sieht man kaum, dass die mal stark verdellt waren?!

Da muss ich mich nochmal einlesen. 

5 meiner 6 Trittleisten sind ehrlich gesagt perfekt. Die rechts außen ist aber schon stark verdellt und ich will vermeiden, die mehr kaputt zu machen. Schon beim Ausbau der Leiste hab ich gemerkt, wie weich da das Material ist.

 

 

Edited November 24, 2022 by heimichel

[Dan_W_83]

vor 27 Minuten hat heimichel folgendes von sich gegeben:

Die rechts außen ist aber schon stark verdellt und ich will vermeiden, die mehr kaputt zu machen. Schon beim Ausbau der Leiste hab ich gemerkt, wie weich da das Material ist.

 

 

 

Ist ja bei mir auch so, s. Bild. Die äußeren Leisten haben auch bei meiner Sprint die größte Kaltverformung erlitten  Bei diesen habe ich vor Montage der Gummis, da wo es nötig war, nur vorsichtig von innen versucht die Kante etwas mit einem flachen Schraubenzieher aufzubiegen, damit die seitliche Nase vom Gummi dann einhaken kann. Wenn die Leiste zu stark eingedrückt ist, bekommst du sonst das Gummi gar nicht rein. Ist etwas schwierig zu beschreiben. Ansonsten habe ich diese nur vorsichtig mit feiner Stahlwolle (0000) vom Rost befreit und damit etwas aufpoliert. Die Endstücke habe ich einen Tag in reiner Zitronensäure eingelegt und danach auch etwas mit o.g. Stahlwolle aufpoliert. Rost: 0 - Patina: 1 

Viele Grüße

Edited November 24, 2022 by Dan_W_83

[Guest]

Am 24.11.2022 um 13:35 schrieb heimichel:

 

Krass! Wie kriegt man das so ordentlich hin ? Da sieht man kaum, dass die mal stark verdellt waren?!

Da muss ich mich nochmal einlesen. 

5 meiner 6 Trittleisten sind ehrlich gesagt perfekt. Die rechts außen ist aber schon stark verdellt und ich will vermeiden, die mehr kaputt zu machen.

 

 

..,

Edited August 28, 2024 by Wayne_Interessierte

[agent.seven]

vor 2 Stunden hat heimichel folgendes von sich gegeben:

 

Krass! Wie kriegt man das so ordentlich hin ? Da sieht man kaum, dass die mal stark verdellt waren?!

Da muss ich mich nochmal einlesen. 

5 meiner 6 Trittleisten sind ehrlich gesagt perfekt. Die rechts außen ist aber schon stark verdellt und ich will vermeiden, die mehr kaputt zu machen. Schon beim Ausbau der Leiste hab ich gemerkt, wie weich da das Material ist.

 

 

http://www.alteroller.de/helferlein/nieten.html

Und mit einem passend gefeilten Aluklotz und viel Silikonspray durch die leisten ziehen, dann werden die auch wieder schön glatt.
Dellen verschwinden, nur bei Rissen aufpassen das man nicht einfädelt und die Leiste direkt abreisst. 

Edited November 24, 2022 by agent.seven

[heimichel]

Soderla, weiter ging's mit dem Scheinwerfer und Rücklicht. 

 

Den Scheinwerfer hab ich dann am Ende doch aufgemacht, weil es im verbauten Zustand echt scheisse is den Chromring genau zu polieren. Also zerlegt und mit Nevr Dull und Mikrofaserlappen poliert. Der Scheinwerfer an sich bekam ne Spüliwasserkur und anschließend ne Ladung Glasreiniger. Da wurde alles wieder tip top sauber. Ich denk man sieht den tollen Zustand auf den Bildern leider nicht wirklich.

 

 

 

 

Beim Rücklicht waren mir die Laschen, die die beiden Schrauben innen halten, leider weggebrochen. Deshalb musste ich die Reste davon großzügig wegdremeln. Hab mir dann zwei M5 Kreuzschlitz besorgt in der gleichen Länge und hinten dann zwei selbstsichernde Muttern drauf. (jaja ich hol mir noch schönere Innensechskant Senkkopf). Wenn man sich mal anschaut, was SIP für die beiden Flügelmuttern verlangt, da wird einem schlecht! 

 

 

 

Zum Schluss bin ich dann leider schief mit der Schraube gekommen, die das Rücklichtglas zentriert und hält. Die Schraube ist beim einschrauben am Kopf gebrochen. Ich hab dann das M4 Gewinde nachgeschnitten und zum Glück war dann auch wieder alles i.O.

Bis auf neue Dichtungen, Leuchtmittel etc. passt hier also auch alles!

 

Reinigung :

 

Am Rahmen hab ich alles vorsichtig mit heißem Spüliwasser und Mikrofasertuch gewaschen, stundenlang. Das Ergebnis ist aber wirklich herausragend. Ich denke der Rahmen braucht keinen einzigen Schweißpunkt, wenn man sich die Verstärkung des E-Rad Halters mal wegdenkt.

 

Im Endeffekt ging alles super easy weg. Übrig bleiben weiße Überlackierungen (vor allem am Heck), Kleberückstände, betonharter Gummi und Flugrost.

 

Vorher:

 

 

Hier sieht man links neben und unterhalb des Schriftzugs einmal gut die Stelle, die weiß überlackiert ist:

 

 

Mittendrin:

 

 

 

 

Nachher: 

 

 

Zum Schluss noch einen Blick hinter die Kulissen des Schalters geworfen.

 

 

 

Kann mir jemand nen Tipp geben, wie ich die hartnäckigen Klebereste wegbekomm? Danke vorab 

Gepäckfach hab ich jetzt noch nicht geschafft. 

 

Wenn ich alle Bauteile mal grob gereingt hab, folgt Sonax Flugrostentferner und Rot Weiss Lackreiniger. 

to be continued...

 

 

 

Edited November 29, 2022 by heimichel

[Guest]

Sieht klasse aus.

 

Wie entfernt man die Nieten des Vespa-Schildes?

 

[Thomsen]

Also glaub am besten gar nicht 

Drehen etc aber ohne Lack zu beschädigen schwierig 

[heimichel]

vor einer Stunde hat Wayne_Interessierte folgendes von sich gegeben:

Sieht klasse aus.

 

Wie entfernt man die Nieten des Vespa-Schildes?

 

 

Wie Thomsen schreibt, gar nicht.

 

Wenn es aber sein muss, dann würde ich das vorsichtig mit nem Dorn austreiben.

[Claudio]

vor 3 Stunden hat heimichel folgendes von sich gegeben:

Kann mir jemand nen Tipp geben, wie ich die hartnäckigen Klebereste wegbekomm? Danke vorab 

Bei mir ging es nur mechanisch. Also mit stumpfem Schraubendreher und viel Liebe. Anschließend etwas beischleifen und auspolieren. 
 

Vorher hatte ich schon sämtliche Schleifpasten, Hitze, Aceton und Stahlwolle probiert. 

[Pholgix]

vor 14 Stunden hat heimichel folgendes von sich gegeben:

Kann mir jemand nen Tipp geben, wie ich die hartnäckigen Klebereste wegbekomm?

Welche meinst du?

Manche 2K kleber reagieren auf mehr als 60 Grad heissluft sehr empfindlich und lassen sich wegbröseln...

 

Edited November 30, 2022 by Pholgix

[weissbierjojo]

Die wird soooooo geil   

[heimichel]

vor 48 Minuten hat weissbierjojo folgendes von sich gegeben:

Die wird soooooo geil   

 

Absolut ja  Mich wundert das aber ehrlich gesagt auch nicht, dass die so gut beinander is, bei der Dicke des Blechs. Alleine das Rücklicht, also nur der Korpus ohne Glas wiegt 400 Gramm . Ich hab das italienische Siem dagegen jetzt noch nicht gewogen, aber ich sag mal das ist um die Hälfte leichter gefühlt. Mich erinnert der Roller auch mehr an ne Wideframe, vor allem am Trittbrett. 

 

Wirklich schön sieht man auch, wie die original Farbe mal war unter den Trittleisten; unter Hupe, unter der Gummimatte etc. Richtig stark cremefarben. Sie ist aber schön gleichmäßig gealtert und wurde dann wohl über die Jahre immer heller in der Sonne Spaniens.  Ich find's gut so wie's ist. Das geht schon eher in die Richtung biancospino, wenn man vor der Vespa steht.

 

Thema Schloss. Dazu hab ich ein paar Fragen, weil es echt mehrere Varianten gibt. 

 

Mein Lenkschloss hat keinen Schlüssel mehr. Ich werde da mal Gozi's Variante testen und mit nem Schraubenzieher und nem Stück vom alten Scheibenwischer versuchen das Schloss raus zu bringen. 

Kann man damit dann zum Schlüsseldienst und die feilen einem da was zurecht? Das wäre meine Wunschlösung, falls der Ausbau klappt. 

 

 

Am Gepäckfach habe ich ja dieses "wundervolle Loch". Zum Kotzen, wie man da so stümperhaft rumsägen kann. Ich würde da aber gerne das aktuelle Schloss beibehalten! Ich finde das geht leichtgängiger, wie diese Clausor Schlösser! 

 

Ich könnte auch beides auf Clausor Schlösser wechseln. Mein Gefühl sagt mir aber nein danke.

Edited November 30, 2022 by heimichel

[heimichel]

Kann man beim Lenkschloss zu viel ausbohren bzw. zu wenig??? Schlosskörper is draußen und ich habe Angst dass ich innen evtl eine Führung oder so mit weggebohrt habe ?

[Pholgix]

Ja wirklich ein sehr schöner Zustand und vor allem keine Löcher vom Gepäckträger mit entsprechenden Rissen im Blech hinten!!

 

Was richtig klasse wäre, wenn du für die Nachwelt mit einem Farbfächer vom Lackierer die Farbe unter den Trittleisten möglich genau bestimmen könntest

Könnte man dann im Wiki verewigen.

 

Die recht teuren Schlosssets sind qualitativ nicht schlecht aber auch nicht der Brüller. Meine hakeln und die Schlüssel sind ziemlich einfach gehalten.

 

Ich habe mir drei Sätze kommen lassen und erst der dritte hat mir getaugt, bezüglich hakeligkeit.

 

Aber mal so als Tipp bevor du das alte Schloss möglicherweise zerstörst: Der Schlossbart sah nicht sehr kompliziert aus und mit etwas Glück passen die neuen Schlüssel zu den alten Schlössern und Du kannst mit einem Schlüssel aus einer dieser Sets dein Schloss öffnen.

 

Hatte das schon öfters bei Vespa, dass ich mit einem alten Schlüssel zufälligerweise ein Neues öffnen konnte, weil eben die Variationen bei sehr wenigen Schließplättchen nicht allzu groß ist. Sogar Herstellerübergreifend!

 

Schau auch mal in meinem topic da hab ich das Thema sicher behandelt.

 

 

Edit: da war ich wohl zu langsam...

Edited November 30, 2022 by Pholgix

[heimichel]

Ja leider ging es mit den neuen Schlüsseln nicht. Das hatte ich probiert. Auch die Methode von Gozi hatte bei mir keinen Erfolg.

 

Dann hab ich gebohrt. Hab nur echt Schiss, dass ich innen irgendwie zu viel weggebohrt habe.

[Pholgix]

Im dümmsten Fall hat es etwas mehr Spiel... wichtig ist dass dort wo der Schließbolzen quer raussteht nichts beschädigt wurde.

Da ist ihnen sowas wie ein Labyrinth....

 

Aber das sieht doch ganz ok aus, wenn man den Zylinder betrachtet

[heimichel]

Ich kann das jetzt schwer beschreiben. Ganz vorne , wo auch die Blende draufkommt ist alles top. 

 

Umso weiter man in den Rahmen reinschaut bin ich mir unsicher. Ist da hinten ne Führung vom Schloss ? 

Ich versuche das später mal zu fotografieren.

Edited November 30, 2022 by heimichel

[heimichel]

vor 1 Stunde hat Pholgix folgendes von sich gegeben:

Was richtig klasse wäre, wenn du für die Nachwelt mit einem Farbfächer vom Lackierer die Farbe unter den Trittleisten möglich genau bestimmen könntest

Könnte man dann im Wiki verewigen.

 

Ja das mache ich, wenn ich nächstes Jahr beim TÜV war. Hab nen Lackierer im Bekanntenkreis. Das wird aber noch etwas dauern. 

 

Wie vorhin schon erwähnt, hatte ich Gozi's Methode versucht, ohne Erfolg. Bei mir hat sich auch nach 30 Min stochern, drehen und wenden nix getan. 

 

 

Dann ging es weiter mit dem ausbohren. Dazu hab ich erst 3,5er, dann 4er und am Ende nen 5er Bohrer genommen.

Final dann das Schloss nach innen rausgeklopft. 

 

Kann mir bitte jemand sagen, dass das was ich ausgebohrt hab grob i.O. ist? Ich glaube das passt! 

 

Danke

 

 

[Dan_W_83]

vor 35 Minuten hat heimichel folgendes von sich gegeben:

 

Ja das mache ich, wenn ich nächstes Jahr beim TÜV war. Hab nen Lackierer im Bekanntenkreis. Das wird aber noch etwas dauern. 

 

Wie vorhin schon erwähnt, hatte ich Gozi's Methode versucht, ohne Erfolg. Bei mir hat sich auch nach 30 Min stochern, drehen und wenden nix getan. 

 

 

Dann ging es weiter mit dem ausbohren. Dazu hab ich erst 3,5er, dann 4er und am Ende nen 5er Bohrer genommen.

Final dann das Schloss nach innen rausgeklopft. 

 

Kann mir bitte jemand sagen, dass das was ich ausgebohrt hab grob i.O. ist? Ich glaube das passt! 

 

Danke

 

 

 

Passt scho'. Habe es bei meiner MV Sprint letztlich genauso machen müssen, da die anderen Methoden bei mir auch leider nicht gefruchtet haben. Habe mir dann im Rahmen einer Sammelbestellung das (im Vergleich ziemlich teure) Schlossset von scooterclassico bestellt. Passt und funktioniert bestens. 

 

Viele Grüße

 

 

 

Edited November 30, 2022 by Dan_W_83

[heimichel]

Hab so ein Schloss vorher noch nie eingebaut, daher meine Frage. 

Wenn ich den Schlüssel so stecken lasse, kann ich das Schloss nicht weiter rein drücken. Soll das so sein?

 

 

 

Wenn ich den Schlüssel nach links drehe, kann ich das Schloss reindrücken. Soll das so sein?

 

 

Generell fühlt sich das Schloss sauber an und geht leichtgängig. Liegt wohl daran, dass das auch das teure aus Spanien direkt ist. Das hatte mir der Verkäufer noch dazu bestellt.

 

Hab dann heute noch ein paar schöne NOS Bubble Griffe bekommen in blau 

 

 

Zuhause fand ich noch zwei steinharte Bubblegriffe in grün, an denen ich mal testen werde, wie die Lenkerendenblinker aussehen.

 

 

Und bei nem Kumpel hab ich nen originalen Bremshebel aufgetrieben. Ein Wunder sowas überhaupt zu finden, aber das war echt mein einziges Fehlteil. Bei seiner MV 150 S 2.Serie war auch ein Hebel gebrochen und er hatte zwei neue verbaut. Schön zu sehen am Hebel ist die etwas eckigere Kante, die bei den anderen LF wie Sprint oder GT 125 etc. eher rundlich ist.

 

 

 

Edited November 30, 2022 by heimichel

[Dan_W_83]

vor 1 Stunde hat heimichel folgendes von sich gegeben:

Hab so ein Schloss vorher noch nie eingebaut, daher meine Frage. 

Wenn ich den Schlüssel so stecken lasse, kann ich das Schloss nicht weiter rein drücken. Soll das so sein?

 

 

 

Wenn ich den Schlüssel nach links drehe, kann ich das Schloss reindrücken. Soll das so sein?

 

 

Generell fühlt sich das Schloss sauber an und geht leichtgängig. Liegt wohl daran, dass das auch das teure aus Spanien direkt ist. Das hatte mir der Verkäufer noch dazu bestellt.

 

Hab dann heute noch ein paar schöne NOS Bubble Griffe bekommen in blau 

 

 

Zuhause fand ich noch zwei steinharte Bubblegriffe in grün, an denen ich mal testen werde, wie die Lenkerendenblinker aussehen.

 

 

Und bei nem Kumpel hab ich nen originalen Bremshebel aufgetrieben. Ein Wunder sowas überhaupt zu finden, aber das war echt mein einziges Fehlteil. Bei seiner MV 150 S 2.Serie war auch ein Hebel gebrochen und er hatte zwei neue verbaut. Schön zu sehen am Hebel ist die etwas eckigere Kante, die bei den anderen LF wie Sprint oder GT 125 etc. eher rundlich ist.

 

 

 

So wie du es beschreibst, funktioniert es wie es soll  

[Thomsen]

Was mich noch interessieren würde ob da eine Feder rein kommt vor das Schloss zur Gabel a la V50 

[heimichel]

vor 5 Minuten hat Thomsen folgendes von sich gegeben:

Was mich noch interessieren würde ob da eine Feder rein kommt vor das Schloss zur Gabel a la V50 

 

Also beim Ausbau is mir keine Feder aufgefallen und bei dem neuen Schloss aus Spanien war auch keine dabei.

[Thomsen]

Danke Dir....ist das mit diesen Blinkern mit dem TÜV besprochen? Geht das gut durch? 

[Dan_W_83]

vor 17 Minuten hat Thomsen folgendes von sich gegeben:

Was mich noch interessieren würde ob da eine Feder rein kommt vor das Schloss zur Gabel a la V50 

Nein. Ist in den spanischen Explosionszeichnungen auch nicht enthalten. 

[heimichel]

vor 5 Minuten hat Thomsen folgendes von sich gegeben:

Danke Dir....ist das mit diesen Blinkern mit dem TÜV besprochen? Geht das gut durch? 

 

Ne mit dem TÜV ist mal so gar nichts besprochen. Ich hab da aber zum Glück sehr gute Erfahrungen mit meinem TÜV Mensch gehabt die letzten Jahre, deshalb bin ich da entspannt. 

Der schaut kurz ob das Teil läuft, alle Lichter leuchten und der Blinker blinkt und dann wars das. 

 

Eintragungen muss ich nochmal fragen. Da wird dann der 200er PX Motor standardmäßig eingetragen und die wirklichen Eintragungen mach ich dann mal später irgendwann hier bei mir in der Gegend. Mein TÜV sitzt in der Heimat in Franken.

[weissbierjojo]

vor 3 Stunden hat heimichel folgendes von sich gegeben:

Hab so ein Schloss vorher noch nie eingebaut, daher meine Frage. 

Wenn ich den Schlüssel so stecken lasse, kann ich das Schloss nicht weiter rein drücken. Soll das so sein?

 

 

Wenn ich den Schlüssel nach links drehe, kann ich das Schloss reindrücken. Soll das so sein?

 

 

Generell fühlt sich das Schloss sauber an und geht leichtgängig. Liegt wohl daran, dass das auch das teure aus Spanien direkt ist. Das hatte mir der Verkäufer noch dazu bestellt.

 

Hab dann heute noch ein paar schöne NOS Bubble Griffe bekommen in blau 

 

 

Zuhause fand ich noch zwei steinharte Bubblegriffe in grün, an denen ich mal testen werde, wie die Lenkerendenblinker aussehen.

 

 

Und bei nem Kumpel hab ich nen originalen Bremshebel aufgetrieben. Ein Wunder sowas überhaupt zu finden, aber das war echt mein einziges Fehlteil. Bei seiner MV 150 S 2.Serie war auch ein Hebel gebrochen und er hatte zwei neue verbaut. Schön zu sehen am Hebel ist die etwas eckigere Kante, die bei den anderen LF wie Sprint oder GT 125 etc. eher rundlich ist.

 

 

 

Nicht die hübschen grünen Griffe zerschnibbeln……

 

wären hier toll ….

 

 

Edited November 30, 2022 by weissbierjojo