Tach in die Runde,

 

weil ich keinen Bock mehr auf hohe Drehzahlen habe, sei gefragt, ob mein obiges Vorhaben fahrbar ist, oder zu lang übersetzt ist für die Kombo?

 

BGM177, mit 60er KuWe, 24 SI und PoliniBox mit 25/62 und original Getriebe.(länger als orig PX200.....Bei 6000 1/min 115 anstatt 104 kmh)

Der Fahrer hat sein volles Kampfgewicht bei 85 KG......mag auch keine Berge.

 

Bitte um Erfahrungswerte, Anregungen oder auch konstruktive Ideen.

 

VG

Bearbeitet 2. August 20214 Jr. von Buschinger

Also das ist ja schon ein druckvollen Setup, aber 25/62 dürfte arg lang sein. Da braucht es einen 244er oder sowas. 

wie viel NM bei welcher drehzahl würde brauchen für eine 24/65? auch gut fahrbar in den bergen

vor 2 Stunden hat standgasfahrer folgendes von sich gegeben:

24/65? auch gut fahrbar in den bergen

Moin, das hängt von den Bergen ab!

Es ist bestimmt netter, wenn du mehr Infos über deinen Motor /Getriebe hier preis gibst!

Zubehörzylinderfirmen geben keine NM heraus!

Doch ab 20 Nm sollte das schon gut mit einem 80 Getriebe laufen?! (ohne Gewähr)

Grüße

25 62 und kein kurzer 4ter.

Uff. 

Also so 30Nm +  als gaaanz grobe Nummer.

Das ist in den Bergen mit einem echt guten Membran-M244 vielleicht okay.

Mit nur 27PS bei 7000  und 19 bei 5000 kannst des vergessen. komplett.

 

BFA306 Du aufbauen musst, wenn sowas fahren Du willst, mein junger Padawan !

 

oder spinn ich ?

@BerntSteindanke! genau das wollte ich wissen

Bearbeitet 7. November 20214 Jr. von standgasfahrer

Am 2.8.2021 um 17:49 hat Buschinger folgendes von sich gegeben:

Tach in die Runde,

 

weil ich keinen Bock mehr auf hohe Drehzahlen habe, sei gefragt, ob mein obiges Vorhaben fahrbar ist, oder zu lang übersetzt ist für die Kombo?

 

BGM177, mit 60er KuWe, 24 SI und PoliniBox mit 25/62 und original Getriebe.(länger als orig PX200.....Bei 6000 1/min 115 anstatt 104 kmh)

Der Fahrer hat sein volles Kampfgewicht bei 85 KG......mag auch keine Berge.

 

Bitte um Erfahrungswerte, Anregungen oder auch konstruktive Ideen.

 

VG

 

Das bin ich exakt so gefahren, einzig ein kurzer vierter war verbaut. Außerdem hatte ich einen Zylinderkopf vom M1X zwecks höherer Verdichtung drauf (Parmakit geht auch).

Das war der Motor hier. Das einzig abweichende war die PX200 Kurbelwelle, sprich langes Pleuel, breiter Drehschieber und dazu passend gespindeltes Gehäuse.

Hab das aber im Nachgang nochmal für jemanden mit PX125 Welle (also kurzes Pleuel, standard Breite) nachgebaut.

Der lief sogar noch einen Ticken stärker. 

Lief wechselnd mit der Polinibox oder auch der BBT sehr druckvoll und war mit 25/62 auf PX125 Getriebe nie zu lang.

Hab da auch ein paar poservideos gemacht die ich schon dutzende male verlinkt habe.

Ist schon etwas peinlich das schon wieder zu bringen aber vielleicht hilft es Dir ja (nein, die Videos sind nicht monetarisiert...)

Hier mit schwerem original Polrad, da fehlte noch was Topspeed:

 

Wie gesagt war der Motor subjektiv nie zu lang übersetzt, weder Überland noch im bergischen.

Wichtig ist da halt ein frühes hohes Drehmoment, da hilft natürlich eine gute Verdichtung immens.

 

Wenn Du da konventionell, sprich mit dem BGM Kopf baust auf jeden Fall die QK auf unter 1.0mm bringen.

Dann ggf. auf 24/62 mit kurzem vierten und das Ding marschiert.

 

 

 

sieht man mal wieder, wie die Meinungen auseinander gehen können.

Gute Verdichtung ist auch der wichtigste Tipp vermutlich.

Im Diagramm steht aber auch 28er PHB und nicht 24SI

vor 1 Stunde hat wasserbuschi folgendes von sich gegeben:

Im Diagramm steht aber auch 28er PHB und nicht 24SI

 

War nur wegen der besseren Abstimmbarkeit. Der SI lief obenraus sogar minimal stärker.

also - auch wenn ich das mit dem Getriebe so nicht fahren würde :

den 24er si kriegt man schon auf 22Pferde mMn.

Ob der TE das sich antun will, muss er halt schauen.

24/64 geht gut bei mir und etwas länger würde auch passen. 
 

Mein Eindruck ist allerdings, dass es nicht auf die gemessene Drehzahl ankommt, sondern wie geschmeidig der Motor läuft. Soll heißen: 6500 mit einem Smoothie-Motor fühlt sich gesünder an als 5500 mit einer rauhen Klöterkiste.

 

Wenn Du lang übersetzt, würde ich auf großen Vergaser gehen für längeren Ansaugweg und gegen Klingeln.

@style63 Moin, dann bekommt man den mit Langhub 60 und SI 24 Gaser nicht klingelfrei?

Oder ist die Verdichtung zu hoch und/oder die Quetschkante zu klein?

Braucht es eine Rennwelle unbedingt, hätte halt einen Rumpfmotor (200er Getriebe 23/65) mit einer Standardwelle und SI24 noch liegen.

Danke, Grüße

vor 2 Stunden hat 2Manni folgendes von sich gegeben:

Braucht es eine Rennwelle unbedingt

nö - nix braucht es "unbedingt". Aber besser ist halt...

vor 2 Stunden hat 2Manni folgendes von sich gegeben:

Moin, dann bekommt man den mit Langhub 60 und SI 24 Gaser nicht klingelfrei?

Oder ist die Verdichtung zu hoch und/oder die Quetschkante zu klein?

wo hast Du denn das herausgelesen?

Laufen doch schon jede Menge und @Angeldust hat doch sogar mit einem höher verdichteten Kopf keine Probs.

vor 2 Stunden hat 2Manni folgendes von sich gegeben:

@style63 Moin, dann bekommt man den mit Langhub 60 und SI 24 Gaser nicht klingelfrei?

Oder ist die Verdichtung zu hoch und/oder die Quetschkante zu klein?

Braucht es eine Rennwelle unbedingt, hätte halt einen Rumpfmotor (200er Getriebe 23/65) mit einer Standardwelle und SI24 noch liegen.

Danke, Grüße

 

Mein BGM187 läuft mit SI24 und Polini-Box absolut klingelfrei. Qk ist 0,84mm, keine Fußdichtung, Primär 24/64 mit 150er Sprintgetriebe.

Die Übersetzung ist mir noch zu kurz, wird bald noch verlängert. 

vor 47 Minuten hat Jogi67 folgendes von sich gegeben:

 

Mein BGM187 läuft mit SI24 und Polini-Box absolut klingelfrei. Qk ist 0,84mm, keine Fußdichtung, Primär 24/64 mit 150er Sprintgetriebe.

Die Übersetzung ist mir noch zu kurz, wird bald noch verlängert. 

 

24/64 auf Sprint 150 Getriebe ist dann umgerechnet wie PX125 Getriebe mit 23/62 (ca. 120km/h bei 7400U/min).

Wenn du jetzt noch länger werden willst bist Du quasi bei meiner 24/62 (später war es dann sogar 25/62).
 

 

@Angeldust, @Jogi67 Moin, danke für die Antworten. Das läßt mit den Getrieben, die ihr verbaut habt das Potential des Zylinders erkennen! Mit Aussagen, wie: "Läuft gut" kann ich nicht soviel anfangen. Da sind konkrete Angaben mit Daten lieber!

Schaue jetzt in meine Exeltabelle der Getriebe, dann habe ich ein Vergleich wo mein Blockmotor so steht, super!

Habe halt einen Basismotor mit einem ausgefahrenen Zylinder und suche eine Alternative dafür. 80 Block mit Polini 177, T5 Gaser, 200er Getriebe (23/65). Da würde der Zylinder BGM 177 glaube ich gut rein passen.

Kann mir jemand schreiben, was eine 60er Welle an "mehr" bringt? Oder ist der Aufwand der Änderung im Verhältnis nicht wirklich gerechtfertigt? (Nochmal zurück gelesen, bringt nicht wirklich was...) Grüße

Bearbeitet 11. November 20214 Jr. von 2Manni

Mit dem 28er/30er hast Du einen längeren Ansaugweg. Das bringt mehr Durchzug. Auf einigen Motoren drehen 24er SI dafür schöner aus, aber mit PoliniBox fährst Du in dem Bereich nicht. ;)

Außerdem hat der größere Vergaser beim Abstimmen mehr Reserven (auch Schwimmerkammer). Das mag beim 177er Polini wichtiger sein als beim sehr stabilen BGM, aber ich finde es immmer gut, wenn man Reserven hat. Denn: Wenn Du die lange Übersetzung fahren willst, brauchst Du wenig Steuerzeit - auch an der Welle, weshalb die Rennwelle nicht notwendig ist, aber die 60 Hub schon wg. des Hebels - ,viel Verdichtung und einen passenden Auspuff. Die Auslegung sorgt für ordentlich Druck, aber eben auch Hitze.

 

ich fahre 24/64 auf PX125. Da sind 7000 RPM = 120 Km/h. Die PoliniBox knickt meistens schon früh ein, so dass dies im Overrev liegt. SIP3 dreht auf der Straße weiter aus, verliert aber ein bißchen im Anstieg.

 

Bearbeitet 11. November 20214 Jr. von style63