Hast Du den Siri flacher geschliffen? Wenn nicht, und dann steht er meistens am Lager an, dann ist der Siri schneller platt als Du gucken kannst. 

Hab ich etwas abgeschliffen, aber evtl zu wenig. Gut, dass ich gleich zwei Stück bestellt hab. Naja, Übung macht den Meister.

Danke und schöne Grüße, 

Manni

Guck dir deine Motordichtung an ob die eventuell verrutscht ist. Und nach der Montage empfiehlt sich auch nen Drucktest zu machen, dann kamnst du direkt feststellen ob alles in Ordnung ist ohne den Motor komplett fertig zu montieren.

 

Welche Dichtung verwendest du? 
 

Und mit Dichtmittel zusätzlich? Mach mal ein Bild von dem Bereich der Dichtfläche von der großen Hälfte um die Kurbelwelle herum, nachdem du die kleine Hälfte abgenommen hast. 
 

 

Den Siri und den Sitz hatte ich vor der Montage gemessen. War der Meinung, der passt. 

Drucktest klingt gut. Will ich gern versuchen, um nicht noch ein drittes Mal zu spalten.

Hab den originalen Piaggio Dichtsatz verwendet mit der grünen Dichtung. Zusätzlich mit Dirko grau. Dichtmasse kann dem Bericht von oben nach aber das Problem ja auch erst verursachen.

Fotos mach ich gern, stelle ich ein, sobald der Motor gespalten und Dichtungsmasse wieder entfernt ist.

Es war ja schon beim ersten Zerlegen so, dass Riefen in der Kuwe und Schleifspuren am Dichtring waren. Da hat s aber angeblich eine Fachwerkstatt abgedichtet. Kann ich ein grundsätzliches Problem mit zu wenig Platz haben? Sollte ich nach der Montage ein axiales Spiel der kurbelwelle haben? 

 

vor 45 Minuten hat manni-h folgendes von sich gegeben:

Den Siri und den Sitz hatte ich vor der Montage gemessen. War der Meinung, der passt. 

Drucktest klingt gut. Will ich gern versuchen, um nicht noch ein drittes Mal zu spalten.

Hab den originalen Piaggio Dichtsatz verwendet mit der grünen Dichtung. Zusätzlich mit Dirko grau. Dichtmasse kann dem Bericht von oben nach aber das Problem ja auch erst verursachen.

Fotos mach ich gern, stelle ich ein, sobald der Motor gespalten und Dichtungsmasse wieder entfernt ist.

Es war ja schon beim ersten Zerlegen so, dass Riefen in der Kuwe und Schleifspuren am Dichtring waren. Da hat s aber angeblich eine Fachwerkstatt abgedichtet. Kann ich ein grundsätzliches Problem mit zu wenig Platz haben? Sollte ich nach der Montage ein axiales Spiel der kurbelwelle haben? 

 

 

Zu hohes axiales Spiel? Mit welchem Effekt? Was dein Gedanke dabei?

 

Foto nicht nach sauber machen, sondern direkt nach dem trennen. 

Ich meinte, ob ich ein minimales, seitliches Spiel der Kurbelwelle  haben sollte. Meinte hier jemand in der Arbeit, der viel an Motoren arbeitet. Bei seinen GoKarts ist das wohl so. 

Ach so, ok, mach ich. 

vor 28 Minuten hat manni-h folgendes von sich gegeben:

Ich meinte, ob ich ein minimales, seitliches Spiel der Kurbelwelle  haben sollte. Meinte hier jemand in der Arbeit, der viel an Motoren arbeitet. Bei seinen GoKarts ist das wohl so. 

Ach so, ok, mach ich. 

Das würdest du höchstwahrscheinlich merken, wenn beim Kupplung ziehen dein Polrad wandert. Meist auch hörbar dann. Hast du denn neue Lager drin oder alte?

und schau beim auseinanderbauen die große Dichtung gut an: hab mit den Grünen in letzter zeit echt schlechte Erfahrungen gemacht. Die reißen oft schon, wenn man sie bloß anfasst...

wenn dir so was unbemerkt passiert ist wärs zwar ärgerlich, aber der Fehler ist schnell gefunden.

 

jan

Der Kollege meint, da SOLL ein Spiel von ein paar Zenteln sein, um nix zu quetschen. Und hab s vorm Spalten probiert, da ist auch minimal Luft, axial.

Hatte eigentlich gehofft, nach m Spalten einen defekten Simmering vorzufinden. Ist er aber nicht, zumindest seh ich nix. Schleift auch nicht am Lager. Im KuWe-Gehäuse steht eine schöne Benzin-Ölsuppe drinnen. 

Die grüne Dichtung ist auch heil, konnte ich an einem Stück wieder rausholen. Das graue Dirko hält wie Sau, viel schlimmer/besser als das rote.

Wie auch immer, hab keine Ahnung, was ich jetzt tun oder beim nächsten Zusammenbau anders machen soll. 

Fotos kommen gleich nach..

 

Tragbild der Dichtung sieht meiner Meinung nach soweit eigentlich gut aus, allerdings finde ich es ist relativ viel Dichtmasse. 
Wie sieht denn die Lauffläche der Kurbelwelle vom Simmerring aus?

mir erschliesst sich meist nicht, warum Dichtmassse MIT Festdichtung zusammen montiert wird?

und dann noch in diesen Mengen?

 

Hatte ich mit Dichtmasse eingesetzt, weil ich ein Angsthase bin und auf Nummer sicher gehen wollte. Bei der nächsten Montage lass ich s jetzt aber auch weg, das Rauspopeln nach m Zerlegen nervt. Dünner hab ich s gar nicht aufgetragen bekommen. 

Was meinst du mit " Lauffläche der Kurbelwelle vom Simmerring"?

vor 8 Minuten hat manni-h folgendes von sich gegeben:

 

Was meinst du mit " Lauffläche der Kurbelwelle vom Simmerring"?

Der Stumpf der Welle, wo der Simmering drauf läuft. Quasi der Teil zwischen Kurbelwellenwange und Lagersitz

Naja wenn du ein Loch in deiner Motorhälfte (Kurbelgehäuse) hast wundert mich persönlich nix ...  In deinem Getriebe hast du bestimmt noch einen zusätzlichen Stahlstift gefunden - auf dem das Ölpumpenzahnrad normalerweise sitzt...

DAS ist ja mal geil

Hm, da ist wohl was dran.... frag mich nur, wo dieser Stift ist, mir ist nix übrig geblieben.. 

Zumindest ist der Fehler gefunden

Dann wohl verloren beim hantieren... mir ist ähnliches auch fast passiert. Stift habe ich dann mit Welle-Nabe eingeklebt.

 

 

vor 11 Minuten hat manni-h folgendes von sich gegeben:

Dünner hab ich s gar nicht aufgetragen bekommen. 

Dann ist das, das falsche Dichtmittel!

Zu dick ist klar. Auf welcher Seite hast du die Gehäusedichtung aufgelegt? Sollte die kleine Hälfte sein!

Der Simmerring sitzt für mich zu tief drinnen, hast du was abgeschliffen. Es sieht für mich nicht bündig mit dem Gehäuse aus, sitzt tiefer? Nicht bündig mit dem Gehäuse?

 

Das Dichtmittel ist zu dick, quilt überall raus.

Mein Favorit ist Hylomar, unbegrenz haltbar und dauerelastisch.

Sieht dann so aus:

 

Die Ereignisse überschlagen sich, da sollte wirklich kein Loch sein.... gut gesehen!

 

 

Das mit dem Loch ist mir echt peinlich und hab kurz überlegt, den ganzen Beitrag zu löschen. Aber vielleicht hilfts m anderen Schrauber mal.. Brauch jetzt nur ne Explosionszeichnung, wie hier was montiert sein soll.

Dichtung hab ich auf der großen Hälfte aufgelegt. Was ist der Unterschied?  Dirkograu hat hier irgendwo jemand empfohlen, drum genommen

Der sitzt minimal tiefer, weniger als 1 mm. Da ist aber eh noch eine Phase an der Kante. 

Aber warum eigentlich abschleifen,  steht nicht übers Gehäuse und nicht am Lager an.

vor 23 Minuten hat hauggos folgendes von sich gegeben:

Naja wenn du ein Loch in deiner Motorhälfte (Kurbelgehäuse) hast wundert mich persönlich nix ...  In deinem Getriebe hast du bestimmt noch einen zusätzlichen Stahlstift gefunden - auf dem das Ölpumpenzahnrad normalerweise sitzt...

Ha! Danke!  jetzt hab ich endlich auch mein totschlagargument fürs andere Topic, warum es bei ölpumpenstilllegung besser ist den Motor zu spalten...

(nich bös gemeint...)

 

jan

vor 5 Minuten hat manni-h folgendes von sich gegeben:

Das mit dem Loch ist mir echt peinlich und hab kurz überlegt, den ganzen Beitrag zu löschen. Aber vielleicht hilfts m anderen Schrauber mal.. Brauch jetzt nur ne Explosionszeichnung, wie hier was montiert sein soll.

Dichtung hab ich auf der großen Hälfte aufgelegt. Was ist der Unterschied?  Dirkograu hat hier irgendwo jemand empfohlen, drum genommen

Der sitzt minimal tiefer, weniger als 1 mm. Da ist aber eh noch eine Phase an der Kante. 

Aber warum eigentlich abschleifen,  steht nicht übers Gehäuse und nicht am Lager an.

Naaaa, nix löschen. Wir lernen hier alle bloß aus Erfahrung.

wenn du wüsstest, was wir hier alle schon zusammengeschustert haben...

 

edith:

du könntest jetzt natürlich den anderen Motor noch spalten und gucken, wie es gehört...

ich mein: den Bolzen hauts dir ja früher oder später auch dort raus...

Bearbeitet 6. April 20215 Jr. von freerider13

vor 2 Minuten hat freerider13 folgendes von sich gegeben:

Ha! Danke!  jetzt hab ich endlich auch mein totschlagargument fürs andere Topic, warum es bei ölpumpenstilllegung besser ist den Motor zu spalten...

(nich bös gemeint...)

 

jan

Ich steh grad echt auf m Schlauch, kann dieser fehlende Bolzen im nichtgespaltenen Zustand ausgebaut werden? Hab den Motor nicht hier zum Spicken...

ja, der kann auch einfach rausfallen... ist dir wahrscheinlich passiert. Zur Kupplungsseite hin

vor 4 Minuten hat manni-h folgendes von sich gegeben:

Ich steh grad echt auf m Schlauch, kann dieser fehlende Bolzen im nichtgespaltenen Zustand ausgebaut werden? Hab den Motor nicht hier zum Spicken...

Theoretisch ja - steht ja zur KuWe Seite raus. Aber ich weiß gar nicht, wie der verankert ist. Aber wenn er mal draußen ist das Loch wieder zumachen? Das geht meiner Meinung nach nur ordentlich, wenn du an beide Seiten rankommst...

 

aber vom Gefühl her sollte der eigentlich verpresst sein und gar nicht rauskommen - fairerweise.

kann aber erst morgen wieder bei Lusso nachschauen.

vor 5 Minuten hat freerider13 folgendes von sich gegeben:

Theoretisch ja - steht ja zur KuWe Seite raus. Aber ich weiß gar nicht, wie der verankert ist. Aber wenn er mal draußen ist das Loch wieder zumachen? Das geht meiner Meinung nach nur ordentlich, wenn du an beide Seiten rankommst...

 

aber vom Gefühl her sollte der eigentlich verpresst sein und gar nicht rauskommen - fairerweise.

kann aber erst morgen wieder bei Lusso nachschauen.

Hab jetzt alles paar mal gelesen, aber verstehen tu ich s ohne den Motor vor mir nicht. Wird dieser Bolzen von der langen Welle gehalten, die ich beim Stilllegen der GS nach oben ausgezogen hab? Oder was hält den normalerweise?

vor 16 Minuten hat zimbo folgendes von sich gegeben:

einfach rausfallen...

Vielleicht, aber dann gibt es Getriebeschrott, oder eine Blockade.

Gerade eben hat 2Manni folgendes von sich gegeben:

Vielleicht, aber dann gibt es Getriebeschrott, oder eine Blockade.

Eventuell beim zerlegen... ist mir auch fast passiert! 

bin ja nur durch Zufall über das Topic gestolpert ... aber selbst auf Seite 1 fehlt doch schon der Ölpumpen-Zahnrad-Bolzen ....