Servus Zusammen

Mir ist letztens die CRIMAZ HAUPTWELLE PROFESSIONAL für die PX ins Auge gefallen. Das Crimaz Getriebe an sich ist mir bekannt. Aber diesen Hauptwellenzwitter

aus PX-Hauptwelle und Smallframe-Schaltklaue war mir neu. An sich finde ich die Ideen ja generell sehr cool was der Cristian da entwickelt. Aber hier bin ich mir nicht sicher ob

ich eine bessere Positionierung der Klaue durch eine schwächere, da Hohlgebohrte Hauptwelle erkaufe.

Wie sind Eure Meinungen dazu oder Erfahrungen dazu? 

Ich bin gespannt auf Eure Beiträge.....

Anbei der Link vom Deutschen Vespa Shop....sollte das gegen irgendwelche Richtlinien verstossen, bitte Bescheid geben dann lösch ich das wieder:

https://www.sip-scootershop.com/en/product/driveshaft-crimaz-professional_88115300

 

 

Also ich habe jetzt lange hin und her überlegt und mir das komplette crimaz Getriebe für meinen bfa motor bestellt weil das nagelneue Orginal Getriebe nach 5000 km die Segel gestrichen hat ! Und ich bin der Meinung das die holgebohrte Welle stabiler ist wie eine volle ! Weil vollmaterial verbiegt sich leichter wie ein rohr ! Und die Positionen vom schaltkeutz passen halt auch dann perfekt weil schaltrasten die passen gibt es einfach nicht wirklich! 

Am 8.8.2021 um 18:45 hat Felix1978 folgendes von sich gegeben:

Also ich habe jetzt lange hin und her überlegt und mir das komplette crimaz Getriebe für meinen bfa motor bestellt weil das nagelneue Orginal Getriebe nach 5000 km die Segel gestrichen hat ! Und ich bin der Meinung das die holgebohrte Welle stabiler ist wie eine volle ! Weil vollmaterial verbiegt sich leichter wie ein rohr ! Und die Positionen vom schaltkeutz passen halt auch dann perfekt weil schaltrasten die passen gibt es einfach nicht wirklich! 

Also ich hab’s in meinem m260 eingebaut und zwar das komplette crimaz nebst nebenwelle. Ich bereue keinen cent. Die schaltbarkeit ist der Oberhammer 

Bearbeitet 9. August 20214 Jr. von Lameda

vor 22 Stunden hat Felix1978 folgendes von sich gegeben:

Also ich habe jetzt lange hin und her überlegt und mir das komplette crimaz Getriebe für meinen bfa motor bestellt weil das nagelneue Orginal Getriebe nach 5000 km die Segel gestrichen hat ! Und ich bin der Meinung das die holgebohrte Welle stabiler ist wie eine volle ! Weil vollmaterial verbiegt sich leichter wie ein rohr ! Und die Positionen vom schaltkeutz passen halt auch dann perfekt weil schaltrasten die passen gibt es einfach nicht wirklich! 

Was genau war denn an Deinem nagelneuem Origetriebe im Sack nach 5000 km? Welcher Hersteller genau?

vor 1 Stunde hat schindol broer folgendes von sich gegeben:

Was genau war denn an Deinem nagelneuem Origetriebe im Sack nach 5000 km? Welcher Hersteller genau?

Anribswelle und nebenwelle war Orginal piaggio die gangräder bgm 

vor 2 Minuten hat Felix1978 folgendes von sich gegeben:

Anribswelle und nebenwelle war Orginal piaggio die gangräder bgm 

Dir ist hoffentlich nix passiert.

Verschalter oder einfach zuviel Leistung für's Material?

Nein passiert ist mir nix ! War auf dem Weg zur Arbeit etwas über 1 km innerorts bei leichter Beschleunigung! 

vor 9 Minuten hat schindol broer folgendes von sich gegeben:

Dir ist hoffentlich nix passiert.

Verschalter oder einfach zuviel Leistung für's Material?

 

vor einer Stunde hat Felix1978 folgendes von sich gegeben:

Anribswelle und nebenwelle war Orginal piaggio die gangräder bgm 

 

Das Schaltkreuz kann aber auch keinen Gang mehr gehalten haben! Da ist doch garantiert mal was raus- oder übergesprungen!

Bei so einem Schaltkreuz geht wohl alles kaputt. 

Naja auch mutig mit bfa original zu fahren und nur eine Frage der Zeit...  

vor 13 Minuten hat Forchheimer folgendes von sich gegeben:

Naja auch mutig mit bfa original zu fahren und nur eine Frage der Zeit...  

ja da gebe ich dir recht ! Es war vor zwei Jahren auch nur eine Notlösung ! Dafür hat es erstaunlicherweise lang gehalten! Die bgm Gänge würde Ich glaube nicht mal in meinem mhr motor nochmal verbauen die haben meiner Meinung nach schon viel zu viel Luft auf der Welle das kann nicht wirklich rund laufen! 

Am 8.8.2021 um 19:16 hat Lameda folgendes von sich gegeben:

Also ich hab’s in meinem m260 eingebaut und zwar das komplette crimaz nebst nebenwelle. Ich bereue keinen cent. Die schaltbarkeit ist der Oberhammer 

moin, ich überlege auch gerade umzurüsten und wollte fragen ob du immer noch zufrieden bist? Wie ist die haltbarkeit und gibt es überhaupt ersatzteile?

 

vor 3 Stunden hat Satanic Mechanic folgendes von sich gegeben:

moin, ich überlege auch gerade umzurüsten und wollte fragen ob du immer noch zufrieden bist? Wie ist die haltbarkeit und gibt es überhaupt ersatzteile?

 

also bei mir hebts noch immer.....ersatzteile weiss ich net.so wie ich gesehn hab gibts alles einzeln bis aufs kreuz

 

Ich habe die Welle mit der Rasterung bei meiner Motor-Revision eingeplant. Ist eine ansonsten serienmässige PX200 lusso. Leider hat der dickere Schaft der Welle (gemessene 24.6mm Durchmesser) an dem 65-er Primärrad doch zu deutlicher Kollision geführt. Gemäss dem Beschrieb sollte das noch so passen, tut es aber nicht! Wenigstens bei mir nicht. 
 

Das hat dann zu einer kleinen Extra-Übung geführt, inkl. „Schwächung“ der Welle auf 23.2mm. Das ist immer noch dicker als die Originale und sollte bei 12PS trotzdem halten. Hoffe es mal! Freigängigkeit ist jetzt gewährleistet 

 

Freue mich auf eine präzise Schaltbarkeit im Frühling hoffentlich!

gibts net eine Doku in der steht welchen Aussendurchmesser die PRimär haben darf? Mir war so.

Ich hab 24-62 DRT und bei mir passts.

In der Doku steht eben 65 oder kleiner….

habs gefunden beim SIP.....Primär darf 115mm Durchmesser haben.

… oder lieber ein bisschen weniger 

Wie hat sich die Crimaz professionell Hauptwelle denn bei euch im Praxistest geschlagen nach 2 Jahren im Einsatz?

Ist die schaltbarkeit wirklich besser? Irgendwelche Schäden?

Ich will sie auch gerne probieren

meine läuft nach 25k noch immer problemlos und das Kreuz ist immernoch das erste Drin ohne sichtbaren Verschleiss.

Bei mir auch unverändert präzise Funktion der internen Schaltrasterung. Das Schalten geht relativ streng, etwas mehr Widerstand beim Wechseln der Gänge als mit der externe Rasterung. Dafür sind die Gänge absolut präzise und „unverrückbar“ eingelegt. Ich würde es wieder machen 👍

Bei meiner Crimaz Hauptwelle will irgendwie keine Bremstrommel passen. Die Verzahnung ist zu eng. Weder ne gute lusso noch ne scootopia passt. Ich hab lediglich eine ausgelutschte PX Alt Trommel die drauf passen würde.

Hattet ihr ähnliche Probleme?

Am 24.11.2025 um 19:33 schrieb turbine930:

Bei mir auch unverändert präzise Funktion der internen Schaltrasterung. Das Schalten geht relativ streng, etwas mehr Widerstand beim Wechseln der Gänge als mit der externe Rasterung. Dafür sind die Gänge absolut präzise und „unverrückbar“ eingelegt. Ich würde es wieder machen 👍

du hast aber auch mit kanonen auf spatzen geschossen

Am 30.12.2022 um 23:02 schrieb Gaeskits:

habs gefunden beim SIP.....Primär darf 115mm Durchmesser haben.

Hab mir die bestellt passt aber problemlos mit dem 65er Original Ritzel. Nicht viel Platz aber passt.