vor 7 Minuten schrieb Redrum1978:

Beides 

Exakt 😜

Mich interessiert eigentlich nur, ob der Dämpfer das tut, was er soll. Durch die Position macht der halt nur einen absoluten Minimalweg, da bin ich erstmal etwas skeptisch,gehe aber davon aus, dass Honda schon weiß, wie man Motorräder baut... 

Ich habe ja an meiner PX auch einen Lenkungsdämpfer, aber halt"klassisch" montiert und der funktioniert einwandfrei. Dennoch nervt die Position manchmal etwas, daher finde ich des Hoffis Lösung extrem interessant! 

Ich hatte das Ding schon mal angesprochen (Bilder wohl weg) 

Mehr im Text

 

Meines wissens gibts da schon mehr die mit diesem system fahren. Weiß selbst von zwei V50 aus italien. 

 

 

Mit Feuerlöscher am Roller - das ist ja süß... 

Beim italiener brennt die kiste halt auch mal schnell. 

Eignet sich auch als

Wegrollhilfe

Wurfgeschoss

Nackenrolle

Hammerersatz...

Vielleicht ist ja auch Lambrusco drin? 

 

vor 32 Minuten schrieb zimbo:

Vielleicht ist ja auch Lambrusco drin? 

 

 

Wenns mal länger dauert bis Abschlepphilfe kommt....

Am 14.2.2024 um 15:23 schrieb Hoffi78:

Könnte man noch immer machen. Finds halt so schöner weils einfach dezenter ist.

Bin jedenfalls gespannt ob es bei hohen Geschwindigkeiten was bringt.

Bei knapp 140 aufm Tacho lenkerflattern war so gar ned cool.

 

Uh ja, das ist nicht lustig  

Hatte das mal mit einer 1100er Suzuki Katane mit ausgelutschten hinteren Dämpfern.

A5, 3-spurig, bei Karlsruhe richtung Stuttgart in einer langezogenen Linkskurve.... Tacho 210 km/h.

Auf den weißen Streifen gekommen und los gings ....

Bin dann langsam vom Gas, bis sich das Schlackern bei endlich 140 km/h beruhigt hat.

Das war nicht spaßig, ich verstehe dich

 

 

 

vor 6 Stunden schrieb wasserbuschi:

Mit Feuerlöscher am Roller - das ist ja süß... 

Lach nicht.

Nem Kumpel ist seine Lambretta halb abgebrannt, bis wir

einen Löscher in der Nachbarschaft gefunden haben.

vor 16 Minuten schrieb Kebra:

 

Lach nicht.

Nem Kumpel ist seine Lambretta halb abgebrannt, bis wir

einen Löscher in der Nachbarschaft gefunden haben.

 

Doch - gerade deshalb 

You made my day! 

vor 11 Stunden schrieb Hoffi78:

Meines wissens gibts da schon mehr die mit diesem system fahren. Weiß selbst von zwei V50 aus italien. 

 

 

 

Bin jetzt nicht unbedingt technischer Laie - aber ich verstehe das System nicht.

Wenn so ein Dämpfer bei Mittelstellung des Lenkers senkrecht steht - so siehts auf den Bildern aus - dann kann er ja nix dämpfen weil sich die Kolbenstange gar nicht im Gehäuse bewegt.  Und bei allen Geschwindigkeiten ausser "rangieren" bewegt sich der Lenker kaum. Wie funktioniert's..?

 

Das verstehe ich ja eben auch nicht. 

Ich vermute, dass der Dämpfer extreme Schläge beim crossen auf den Lenker abmildern soll. Die CRF ist ja nun kein Bahnburner, sondern eine Vollcross. Da ist ja eh nix mit flattern bei hohen Tempi... 

Es kommt ja nicht auf den weg an, sondern auf die Geschwindigkeit. Ist ja nix anderes wie ein zylinder mit kolben. Der zylinder ist beiderseits mit öl befüllt, und der kolben hat vereinfacht gesagt ein kleines loch, durch das das öl zwischen beiden kammern hin und hergedrückt wird. Auschlaggebend ist deswegen nicht der weg, sondern wie schnell ich versuche das öl zwischen den beiden kammern hin und her zu bewegen.

 

Wenn ich den lenker langsam bewege, merke ich fast keinen Widerstand,  desto schneller ich ihn hin und her bewege, desto schwerer geht es. Auch wenn es nur ganz kurze bewegungen sind.

 

Soviel zur theorie. Praktisch hab ich keine ahnung. Im schlechtesten fall schauts halt nur gut aus.

 

Zitat

Auslöser und Ursache für Kickback

Speziell bei leistungsstarken Sportmotorrädern tritt Kickback meist bei hohem Tempo auf welligen Strecken oder bei Fahrbahnabsätzen auf. Dabei verhalten sich Motorräder mit starkem Auftrieb noch sensibler, da die stabilisierende Rückstellkraft des Nachlaufs durch die geringere Vorderachslast nachlässt. Reifen mit steifer Karkasse erhöhen die Tendenz zum Lenkerschlagen, weshalb oft spezielle Pneus mit hoher Eigendämpfung montiert werden. Bei steifen, schlecht ansprechenden Gabeln werden die Stöße in das Lenksystem eingeleitet und können Kickback auslösen. Ursache ist mitunter auch eine schlechte Stoßabsorbtion der Hinterradaufhängung sein, die beim Überfahren von Fahrbahnkanten Unruhe auf die Lenkung überträgt. Je handlicher die Lenkgeometrie ausgelegt ist, desto anfälliger wird ein Motorrad für das Phänomen. Reinrassige, leichte und superhandliche Rennmaschinen sind ohne Lenkungsdämpfer nicht zu bändigen. Zu viel Spiel im Lenkkopflager kann ebenfalls Kickback auslösen. Einige Hersteller schreiben sogar leicht vorgespannte Lager vor, um mit erhöhter Reibung im Lenksystem das Kickback zu mildern. Starker Spurversatz von Vorder- zu Hinterrad verstärkt die Anfälligkeit, da die Lenkung bereits bei Geradeausfahrt leicht eingeschlagen ist und bei Störimpulsen der Fahrbahn schnell mit Kickback reagiert. Vorbeugend kann der Fahrer auf welligen Passagen durch eine starke Gewichtsverlagerung nach vorn Kickback entgegenwirken. Bei hohem Tempo sollte er an Brückenabsätzen und Flickstellen das Gas schließen, um das Vorderrad stärker zu belasten. Beim harten Beschleunigen auf welligem Belag genügt ein leichter Impuls, etwa beim Schalten oder beim Überholvorgang durch den Richtungswechsel, um Kickback auszulösen.

Mal ein Auszug wozu ein Lenkungsdämpfer gut sein kann!

 

https://www.motorradonline.de/zubehoer/vergleichstest-lenkungsdaempfer-fuer-honda-cbr-900-rr-stabilitaets-pakt/

 

Dieser Dämpfer soll eben dieses Kickback minimieren beim Crossen. Aber im Gegenzug in den langsamen Kurven nicht stören.

Ich denke das ist eine "Notlösung" im Thema Motocross, da dort das Ding am Lenker (wie klassisch bei den Rennmopetten) extrem stören würde.

 

 

Bearbeitet 15. Februar 20242 Jr. von zimbo

Danke @zimbo, ist sehr gut erklärt in dem bericht. Allerdings hast mir irgendwie die vorfreude drauf versaut. Ich lass mich jetzt einfach überraschen, irgendwas wird schon passieren, schließlich fahren ja schon ein paar damit rum.

vor 11 Minuten schrieb Hoffi78:

Danke @zimbo, ist sehr gut erklärt in dem bericht. Allerdings hast mir irgendwie die vorfreude drauf versaut. Ich lass mich jetzt einfach überraschen, irgendwas wird schon passieren, schließlich fahren ja schon ein paar damit rum.

Des Ding funktioniert schon... keine Angst. Gerade dieses "flattern" ist ja bei fast allen Mopetten ähnlich ätzend. Ist das Ding einstellbar? Irgendwo hatte ich das gelesen.

Bearbeitet 15. Februar 20242 Jr. von zimbo

Ja, ist einstellbar in 15 oder 18 stufen. Man merkt auch einen deutlichen unterschied

Morgen is eh noch schee, also auf auf zur Probefahrt 

@zimboMorgen bekomm ich ne PK zur Reparatur,  da werd ich nicht viel zum fahren kommen. Du bekommst von mir spätestens am Treffen der Zuckerpuppen einen exclusiven Fahrbericht bei nem kalten Getränk.

vor 2 Minuten schrieb Hoffi78:

@zimboMorgen bekomm ich ne PK zur Reparatur,  da werd ich nicht viel zum fahren kommen. Du bekommst von mir spätestens am Treffen der Zuckerpuppen einen exclusiven Fahrbericht bei nem kalten Getränk.

überzeuge Thorstenson von deiner dringlichen Probefahrt! 

 

Ansonsten gerne zu de Puppn

Thorsten wär kein Problem. Die Pk kommt privat und wird mitm 16jährigen fahrer repariert.  Nachwuchsförderung quasi. Aber ich test die tage scho mal

Bearbeitet 15. Februar 20242 Jr. von Hoffi78

Was ist denn jetzt bei dem Lenkungsdämpfer rausgekommen? Kann der was?

Bin jetzt ungefähr 500km gefahren und sehr zufrieden damit. Vor allem bei Geschwindigkeiten von 120+ hatte ich seitdem kein Lenkerflattern mehr. Mich würd zwar die "liegende" variante zum Vergleichen interessieren,  aber scheiß drauf. Am Samstag hab ich ihn eintragen lassen und jetzt hab ich dann endlich eine dritte seite im Fahrzeugschein. War mit ein Grund warum ich ihn verbaut hab.