shanana Geschrieben 20. Juli 2020 Teilen Geschrieben 20. Juli 2020 Wenn du bei 85 sowieso vom Gas gehst, warum dann der 24er? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Red70 Geschrieben 20. Juli 2020 Autor Teilen Geschrieben 20. Juli 2020 Weil es derzeit mit dem Gabelspiel echt abenteuerlich ist und die Vorderbremse/Stoßdämpfer auch am Limit sind. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
greenfrog Geschrieben 20. Juli 2020 Teilen Geschrieben 20. Juli 2020 vor einer Stunde hat Red70 folgendes von sich gegeben: Weil es derzeit mit dem Gabelspiel echt abenteuerlich ist und die Vorderbremse/Stoßdämpfer auch am Limit sind. Wo hast du das Gabelspiel? Am Lenkkopflager? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
tingeltangeltoll Geschrieben 20. Juli 2020 Teilen Geschrieben 20. Juli 2020 @Red70 Mach mal bitte ein Foto von dem Lenkschloss ! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Red70 Geschrieben 20. Juli 2020 Autor Teilen Geschrieben 20. Juli 2020 Ja, das sieht bei mir anders aus Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Red70 Geschrieben 20. Juli 2020 Autor Teilen Geschrieben 20. Juli 2020 Ich glaub da sind noch alle Lager original und dementsprechend beinander... Überall wo Spiel möglich ist, hab ich es auch! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Red70 Geschrieben 20. Juli 2020 Autor Teilen Geschrieben 20. Juli 2020 Mit Hitze hat sich die Schraube dann doch bitten lassen. Gewindegang frei gemacht, nachgeschnitten und gut is Da ist schon ganz schön gemurkst worden 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
weissbierjojo Geschrieben 20. Juli 2020 Teilen Geschrieben 20. Juli 2020 Dann mach die Gabel ordentlich. Das ist wohl wichtiger für die Gesundheit als die Frage nach nem 24er. DR 177 geht locker mit nem 20er. 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
tingeltangeltoll Geschrieben 20. Juli 2020 Teilen Geschrieben 20. Juli 2020 Ein starkes Indiz für eine schwedische Herkunft. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Red70 Geschrieben 21. Juli 2020 Autor Teilen Geschrieben 21. Juli 2020 Sehr spannend. Wollte ohnehin einen eigenen Beitrag dafür öffnen. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Red70 Geschrieben 21. Juli 2020 Autor Teilen Geschrieben 21. Juli 2020 Keine Sorge - es sind nur kleine Proberunden. Möchte mal sehen, was ich alles benötige - somit wird meine Teileliste länger und länger und ... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Red70 Geschrieben 31. Juli 2020 Autor Teilen Geschrieben 31. Juli 2020 Hi Leute! Bei meiner VNB4T tropft der Vergaser (SI 20:15) an der Stelle, wo der Benzinschlauch angeschlossen wird. Gestern den Benzinschlauch gegen den grünen von Stoffi ausgetauscht, neue Dichtungen gegeben und trotzdem tropft er wiede an der selben Stelle. Sprit nur bis zur Reserve eingefüllt - somit wird es kaum der Druck über den Benzinschlauch sein!? Kann es sein, dass es durch die Motorhitze oben rausblubbert? Oder ist es ein Haarriss im Vergaseranschluss? In jedem Fall ärgerlich, weil der Motor dadurch komplett versaut ist. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
T5Rainer Geschrieben 31. Juli 2020 Teilen Geschrieben 31. Juli 2020 (bearbeitet) Kann es sein, daß sich Benzin durch das Gewinde bis zum Sechskant/Schlitz-Schraubenkopf vorarbeitet und zwischen der Stahl-Unterlegscheibe und dem Schraubenkopf austritt? Ich meine, die Stahl-Unterlegscheibe gehört da nicht hin. Der Schraubenkopf muß direkt auf die Dichtung drücken. KLICK Bearbeitet 31. Juli 2020 von T5Rainer 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
shamane Geschrieben 31. Juli 2020 Teilen Geschrieben 31. Juli 2020 (bearbeitet) Check mal ob jemand mal das Banjo zu fest angezogen hat und es dadurch einen Riss hat. Hatte genau dieses Prblem auch schon mal deswegen. Edith schreit aus der Küche: Nimm die Unterlegscheibe zwischen Schraube und Dichtung weg, da gehört keine hin! Bearbeitet 31. Juli 2020 von shamane Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Red70 Geschrieben 31. Juli 2020 Autor Teilen Geschrieben 31. Juli 2020 vor 59 Minuten hat T5Rainer folgendes von sich gegeben: Kann es sein, daß sich Benzin durch das Gewinde bis zum Sechskant/Schlitz-Schraubenkopf vorarbeitet und zwischen der Stahl-Unterlegscheibe und dem Schraubenkopf austritt? Ich meine, die Stahl-Unterlegscheibe gehört da nicht hin. Der Schraubenkopf muß direkt auf die Dichtung drücken. KLICK Oh Mann... Du hast vollkommen Recht - ich selbst hab die Unterlegscheibe rauf getan, weil ich dachte es müsste (weger der alten, kaputten Dichtung) eine drauf! Mach ich noch Heute mit einer neuen Dichtung rückgängig. Vielen Dank! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Red70 Geschrieben 31. Juli 2020 Autor Teilen Geschrieben 31. Juli 2020 vor 11 Minuten hat shamane folgendes von sich gegeben: Check mal ob jemand mal das Banjo zu fest angezogen hat und es dadurch einen Riss hat. Hatte genau dieses Prblem auch schon mal deswegen. Edith schreit aus der Küche: Nimm die Unterlegscheibe zwischen Schraube und Dichtung weg, da gehört keine hin! Optisch nichts zu sehen am Banjo, aber die Unterlegscheibe kommt weg! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Red70 Geschrieben 2. August 2020 Autor Teilen Geschrieben 2. August 2020 Am 31.7.2020 um 09:00 hat T5Rainer folgendes von sich gegeben: Kann es sein, daß sich Benzin durch das Gewinde bis zum Sechskant/Schlitz-Schraubenkopf vorarbeitet und zwischen der Stahl-Unterlegscheibe und dem Schraubenkopf austritt? Ich meine, die Stahl-Unterlegscheibe gehört da nicht hin. Der Schraubenkopf muß direkt auf die Dichtung drücken. KLICK Genau das war´s - nach zwei Probefahrten ist alles trocken! Kleiner Fehler - große Ursache Vielen Dank an T5Rainer, Shamane & Edith Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Red70 Geschrieben 5. August 2020 Autor Teilen Geschrieben 5. August 2020 Hello! Habe heute erfolgreich die Feder gewechselt, aber der alte Stoßdäpfer scheint festgewachsen. Nach lange bitten und betteln, mit viel MOS2 und Abzieher den Dämpfer abbekommen. Aber die Hülse steckt fest und mit Hammergewalt auch noch den Einsatz der Dämpferaufnahme etwas aufgebogen... Ob es fürs erste reicht, dass ich es wieder gerade geklopft habe? Naja, nicht berühmt... Mit Abzieher und MOS2 unter Spannung gesetzt - mal sehen wie es morgen aussieht. Hattet ihr so einen Festwuchs schon an der Stelle? Morgen möchte ich auch den Lenkerkopf abnehmen um einen Versuch zu starten, ob ich das Lagerspiel minimieren kann. Ich habe einen geteilten Lenkerkopf - die obere Hälfte ist schon ab und das Tachoseil abgeschraubt. Fehlt nur noch die Vorderbremse. Wie mache ich es richtig? An der Bremse abschrauben und den Bowdenzug oben aus der Gabel rausziehen, oder bekomme ich dann Probleme mit dem Rückfädeln? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
tekeshi Geschrieben 5. August 2020 Teilen Geschrieben 5. August 2020 Schon versucht die Hülse mit ner Rohrzange oder so gegenzuhalten? Und dann am Schraubenkopf zu drehen? Im schlimmsten den Kopf runterschleifen. Wär jetzt meine Vorgehensweise. Aber die Profis liefern bestimmt noch bessere Tipps Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
tingeltangeltoll Geschrieben 5. August 2020 Teilen Geschrieben 5. August 2020 (bearbeitet) BlechpiratenVorderer Bremszug : Bremszug unten an der Bremse lösen. Dann Bremshebel am Lenker lösen und etwas aus dem Lenker ziehen. Anschließend den Bremzug aus dem Hebel fädeln. Zu guter Letzt, wenn die Lenkkopfabdeckung entfernt ist, die Bremszughülle aus dem Lenkkopf in Richtung Gabelrohr ziehen. Zum Gabelausbau kann der Zug in der Gabel verbleiben. Hülse : Wie Tekeshi es vorschlägt. Werkzeug sollte möglichst stramm auf dem Sechskannt der Schraube sitzen. Schweres Gerät und zwei zusätzliche Hände könnten beim Gegenhalten helfen. P.S.: Am Schwingbolzen fehlt eine Mutter. Bearbeitet 6. August 2020 von tingeltangeltoll Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Red70 Geschrieben 5. August 2020 Autor Teilen Geschrieben 5. August 2020 vor 21 Minuten hat tingeltangeltoll folgendes von sich gegeben: Bremszug unten an der Bremse lösen. Dann Bremshebel am Lenker lösen und etwas aus dem Lenker ziehen. Anschließend den Bremzug aus dem Hebel fädeln. Zu guter Letzt, wenn die Lenkkopfabdeckung entfernt ist, die Bremszughülle aus dem Lenkkopf in Richtung Gabelrohr ziehen. Zum Gabelausbau kann der Zug in der Gabel verbleiben. War gerade in der Werkstatt nachsehen - es geht wirklich nicht, den Bowdenzug von unten auszufädeln? Wäre für mich der einfachere Weg. Falls nicht, folge ich natürlich deinem Rat! Gehört da wirklich eine hin? Habe sie so gekauft! Aber wundern würde es mich nicht Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Red70 Geschrieben 5. August 2020 Autor Teilen Geschrieben 5. August 2020 vor 39 Minuten hat tekeshi folgendes von sich gegeben: Schon versucht die Hülse mit ner Rohrzange oder so gegenzuhalten? Und dann am Schraubenkopf zu drehen? Im schlimmsten den Kopf runterschleifen. Wär jetzt meine Vorgehensweise. Aber die Profis liefern bestimmt noch bessere Tipps Hat schon eine kleine Ewigkeit gedauert, die 2-3mm am Zapfen frei zu bekommen. Der Schrauben sitzt komplett fest mit der Hülse und ich möchte auch nicht noch mehr beschädigen. Wie sieht es aus mit Hitze? Komm ich damit weiter? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
tingeltangeltoll Geschrieben 5. August 2020 Teilen Geschrieben 5. August 2020 (bearbeitet) vor 8 Minuten hat Red70 folgendes von sich gegeben: Hat schon eine kleine Ewigkeit gedauert, die 2-3mm am Zapfen frei zu bekommen. Der Schrauben sitzt komplett fest mit der Hülse und ich möchte auch nicht noch mehr beschädigen. Wie sieht es aus mit Hitze? Komm ich damit weiter? Viel hilft viel . Schleif die Hülse mit einer Flex einfach an einer Stelle über die ganze Breite flach. Dann mit einem Meißel die Hüse längs aufstemmen. Bearbeitet 5. August 2020 von tingeltangeltoll Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Red70 Geschrieben 7. August 2020 Autor Teilen Geschrieben 7. August 2020 Geflext, gebohrt und geklopft - nachdem die Zapfenaufnahme schon eingerissen war, ist sie jetzt hinüber ... Was tun? Gibt es einen Trick für die Dämpferaufnahme oder muss eine neue/gebrauchte Schwinge her? Eines ist mir auch unklar: Wie bekommt man Beschädigungsfrei den Dämpfer rein? Stoffis Feder +30 und Sprint Dämpfer. Wir haben uns zu zweit beinahe in die Hosen gemacht... Btw: Es gibt wieder eine Mutter am Schwingenbolzen! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Red70 Geschrieben 7. August 2020 Autor Teilen Geschrieben 7. August 2020 Scheinbar wurde am Kabelbaum schon geflickt - einige Kabel sitzen so knapp, dass ich den Lenkerkopf nicht abmontieren kann. Wo gehen die Kabel - 1x gelb dick, 1x gelb dünn, 1x weiss dünn - hin? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Arnelutschki Geschrieben 7. August 2020 Teilen Geschrieben 7. August 2020 Ist zwar ne VNB1, aber vielleicht hilft’s beim Zuordnen der Strippen. sollte anders verkabelt sein wegen Rumgeflicke, hier wären andere Optionen. Sonst halt durchklingeln. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Red70 Geschrieben 7. August 2020 Autor Teilen Geschrieben 7. August 2020 Danke Arnelutschki, der 2. Links ist mehrfach ein bringer! Mein dickes gelbes Kabel beginnt grün geht auf gelb und dann (wahrscheinlich, ist so geflickt dass man kaum hinsieht) wieder auf grün. Wenn am Weg nicht nochmals die Farbe geändert wurde, wäre es die Hupe. ...und nachdem meine ja ein skandinavisches Model ist, habe ich diese Bezeichnung bis jetzt noch nie gesehen: VNB4 125 Popolino 1962-1963 = sehr spannend! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Red70 Geschrieben 7. August 2020 Autor Teilen Geschrieben 7. August 2020 Muss ich beim Lenkerkopf-Abbau noch etwas beachten? Lenkeroberteil ist ab, Tacho somit auch, Vorderbremse wie von tingeltangeltoll beschrieben. Steht sonst noch etwas im Weg? Gangseile, Gasseil? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Red70 Geschrieben 9. August 2020 Autor Teilen Geschrieben 9. August 2020 Ging zu meiner Verwunderung ohne größere Probleme: Tachowelle, Vorderbremse und ein Gangseil ausgehängt - den Lenkkopf vorsichtig abgenommen und auf einem Karton "abgestellt". Selbst die Kabeln haben das alles mitgespielt. Mit Stoffis Gabellagerschlüssel die Kronenmutter abgenommen (zu meinem Glück war nichts verschlagen), die darunterliegende relativ fest angezogen, eine starke 1/4 Umdrehung geöffnet und siehe da, das Spiel ist weg! Mit Liqui Moly Langzeitfett geschmiert und wieder zusammengebaut. Alles in allem keine Hexerei! 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
tekeshi Geschrieben 9. August 2020 Teilen Geschrieben 9. August 2020 (bearbeitet) Hey Red, hast du dir schon mal überlegt alle deine kleinen Topics zur VNB4T in „1 großes“ zusammenzulegen? Nicht das die dann untergehen oder so Sind ja jetzt teilweise nicht die größte Sonderthematik. So hättest Du n kleines Wiederherstellungs- bzw. Aufbautopic von deiner VNB4T Bearbeitet 9. August 2020 von tekeshi 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
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