noier Geschrieben 18. April 2020 Teilen Geschrieben 18. April 2020 Ich habe nach langem Suchen für den Grund des Druckabfalls beim air leakage test bei meinem Monza (ca. 20 mmHg innerhalb von 45 Sekunden) endlich eine unschöne, undichte Stelle gefunden. Die Seifenlauge bildet Blasen am linken, oberen Stehbolzen, direkt oberhalb des Überstromkanals. Im Fahrbetrieb bzw. Standgas habe ich keine Nebenluft bemerken können. Hat jemand sowas schonmal erfolgreich instandgesetzt? Darrel Taylor spricht von Reinzosil (nach Säubern und Schleifen) als äußerliche Maßnahme oder von einer Buchse um den Stehbolzen, wenn der Zylinder runter soll. Bitte dringend um weitere, hilfreiche Vorschläge. Die Saison geht zwar verspätet oder gar nicht los, das Moped soll aber vernünftig startklar sein, für alles was dieses Jahr noch kommt. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Stampede Geschrieben 18. April 2020 Teilen Geschrieben 18. April 2020 (bearbeitet) Ich würde eher mal sagen, dass dein Problem am Zylinderfuß zu finden ist. Die Luft muss ja erst mal in den Kanal kommen. Bearbeitet 18. April 2020 von Stampede Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
T5Rainer Geschrieben 18. April 2020 Teilen Geschrieben 18. April 2020 Da ist m.E. nur die Fußdichtung rund um den betr. Stehbolzen nicht ganz dicht. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
noier Geschrieben 18. April 2020 Autor Teilen Geschrieben 18. April 2020 Dann müsste ich ja auch um den Stehbolzen herum am Durchgang durch den Zylinderkopf eine Undichtigkeit haben, wenn ich diese eine Mutter abschraube, oder?Gesendet von iPhone mit Tapatalk Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
T5Rainer Geschrieben 18. April 2020 Teilen Geschrieben 18. April 2020 vor 10 Minuten hat noier folgendes von sich gegeben: ...wenn ich diese eine Mutter abschraube, .... Tu's nicht. Wenn Du das machst, wird's höchstens noch undichter und zweitens verzieht sich mit Chance der Zylinderkopf. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
noier Geschrieben 18. April 2020 Autor Teilen Geschrieben 18. April 2020 Pustet auch oben raus, ohne dass ich die eine von 7 Muttern gelöst habe. Die anderen 3 großen Muttern sind dicht - da tropft die Lauge nur ab. Also kommt‘s von unten von der Fußdichtung?Gesendet von iPhone mit Tapatalk Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
T5Rainer Geschrieben 18. April 2020 Teilen Geschrieben 18. April 2020 KLICK und KLACK Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
noier Geschrieben 18. April 2020 Autor Teilen Geschrieben 18. April 2020 (bearbeitet) vor 6 Minuten hat T5Rainer folgendes von sich gegeben: KLICK und KLACK Sind Klick und Klack die Kommentare von Dir und von Stampede? Wenn ich drauf klicke und klacke, geht nur die gleiche Seite von meinem Post wieder auf. Ich werde dann wohl mal den Zylinder ziehen und neu abdichten. Hoffentlich ist der Motor dann dicht. Zumindest kann ich mit der Diagnose diese Nacht besser schlafen. Bearbeitet 18. April 2020 von noier Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
schindol broer Geschrieben 18. April 2020 Teilen Geschrieben 18. April 2020 Das ist die Zylinderfussdichtung, wie Rainer schon schreibt. Hatte ich in der letzten Saison bei meinem Imola auch. Einmal Zylinder ziehen und alles hübsch machen, fertig. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
T5Rainer Geschrieben 18. April 2020 Teilen Geschrieben 18. April 2020 vor 3 Minuten hat noier folgendes von sich gegeben: Sind Klick und Klack die Kommentare von Dir und von Stampede? yepp vor 3 Minuten hat noier folgendes von sich gegeben: Ich werde dann wohl mal den Zylinder ziehen und neu abdichten. Hoffentlich ist der Motor dann dicht. Wenn Du den job ordentlich machst, wird er dicht sein. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
noier Geschrieben 18. April 2020 Autor Teilen Geschrieben 18. April 2020 Wird gemacht. Danke Euch allen ! 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
dolittle Geschrieben 18. April 2020 Teilen Geschrieben 18. April 2020 (bearbeitet) vor 2 Stunden hat noier folgendes von sich gegeben: Ich habe nach langem Suchen für den Grund des Druckabfalls beim air leakage test bei meinem Monza (ca. 20 mmHg innerhalb von 45 Sekunden) endlich eine unschöne, undichte Stelle gefunden. Die Seifenlauge bildet Blasen am linken, oberen Stehbolzen, direkt oberhalb des Überstromkanals. Im Fahrbetrieb bzw. Standgas habe ich keine Nebenluft bemerken können. Hat jemand sowas schonmal erfolgreich instandgesetzt? Darrel Taylor spricht von Reinzosil (nach Säubern und Schleifen) als äußerliche Maßnahme oder von einer Buchse um den Stehbolzen, wenn der Zylinder runter soll. Bitte dringend um weitere, hilfreiche Vorschläge. Die Saison geht zwar verspätet oder gar nicht los, das Moped soll aber vernünftig startklar sein, für alles was dieses Jahr noch kommt. aber da ist doch die Blasenbildung an der 4 oder 5 Kühlrippe... wie sollte das von einer defekten Fudi kommen? Die Stehbolzen stehen im Zylinder ja nicht frei... sondern in ihren Stehbolzenbohrungen Bearbeitet 18. April 2020 von dolittle Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
T5Rainer Geschrieben 18. April 2020 Teilen Geschrieben 18. April 2020 (bearbeitet) Na dann laß mal Deine Theorie hören. Wir sind gespannt. Edith meint: Bitte unterlasse zukünftig dieses unnötige Zitieren vollständiger Beiträge. Begründung: GSF-Nutzungsbedingungen Bearbeitet 18. April 2020 von T5Rainer 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
dolittle Geschrieben 18. April 2020 Teilen Geschrieben 18. April 2020 (bearbeitet) vor 10 Minuten hat T5Rainer folgendes von sich gegeben: Na dann laß mal Deine Theorie hören. Wir sind gespannt. Edith meint: Bitte unterlasse zukünftig dieses unnötige Zitieren vollständiger Beiträge. Begründung: GSF-Nutzungsbedingungen OK. Das war wegen dem Bild. Und wo steht das nicht zitiert werden darf? Gibt keine Theorie, aber ein Video, finde es nur grad nicht wo an ähnlicher Stelle eine Pore im Guss die Ursache ist Bearbeitet 18. April 2020 von dolittle Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
T5Rainer Geschrieben 18. April 2020 Teilen Geschrieben 18. April 2020 vor 3 Minuten hat dolittle folgendes von sich gegeben: Und wo steht das nicht zitiert werden darf? Wer lesen kann, ist klar im Vorteil. vor 4 Minuten hat dolittle folgendes von sich gegeben: Gibt keine Theorie, aber ein Video, finde es nur grad nicht wo an ähnlicher Stelle eine Pore im Guss die Ursache ist Dann suche, finde und verlinke, bevor Du hier content-frei postest. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
dolittle Geschrieben 18. April 2020 Teilen Geschrieben 18. April 2020 (bearbeitet) vor 3 Minuten hat T5Rainer folgendes von sich gegeben: Wer lesen kann, ist klar im Vorteil. Dann suche, finde und verlinke, bevor Du hier content-frei postest. Was ist denn jetzt los? Ich finde einfach nicht den Absatz wo das mit dem zitieren steht... Habe nur sagen wollen das es nicht unbedingt die Fudi sein muss. Aber ok... wenns die Fudi ist dann kannst du hellsehen Bearbeitet 18. April 2020 von dolittle Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Scumandy Geschrieben 18. April 2020 Teilen Geschrieben 18. April 2020 Wo is da das große thema? luft kriecht zwischen zyli-fuß und motorgehäuse bis zum stehbolzen und dann den "schlot" nach oben. den rest dichtets halt unten beim fuß noch ab, zwischen stehbolzen und äther. So what? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
T5Rainer Geschrieben 18. April 2020 Teilen Geschrieben 18. April 2020 Kleine Hilfe: Zitieren heißt auf engl. to quote. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
dolittle Geschrieben 18. April 2020 Teilen Geschrieben 18. April 2020 Rainer, wie bitte soll an der Stelle Blasenbildung entstehen wenn die Fudi 2-3cm weiter unten liegt... Doch wohl nur wenn zwischen Stehbolzenbohrung und Kühlrippe eine Verbindung besteht... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
T5Rainer Geschrieben 18. April 2020 Teilen Geschrieben 18. April 2020 Das ist völlig irrelevant. Es gibt div. Zylinder, die an der Stelle kein umgossenes Stehbolzenloch haben, sondern einfach durchbohrte Kühlrippen und der Stehbolzen steht seitlich sichtbar "in Freien". Da kommt nur dann "Druck" hin, wenn die FuDi rund um den Stehbolzen undicht ist. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
dolittle Geschrieben 18. April 2020 Teilen Geschrieben 18. April 2020 (bearbeitet) vor 8 Minuten hat T5Rainer folgendes von sich gegeben: Es gibt div. Zylinder, die an der Stelle kein umgossenes Stehbolzenloch haben, sondern einfach durchbohrte Kühlrippen und der Stehbolzen steht seitlich sichtbar "in Freien". Da kommt nur dann "Druck" hin, wenn die FuDi rund um den Stehbolzen undicht ist. Richtig! was aber bei obigen Zylinder nicht der Fall ist, da ist die Stehbolzenbohrung nicht frei... Bearbeitet 18. April 2020 von dolittle Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
T5Rainer Geschrieben 18. April 2020 Teilen Geschrieben 18. April 2020 Ich geb's auf. @ noier: Lasse Dich von mpq nicht verunsichern. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
dolittle Geschrieben 18. April 2020 Teilen Geschrieben 18. April 2020 (bearbeitet) vor 24 Minuten hat T5Rainer folgendes von sich gegeben: Ich geb's auf. @ noier: Lasse Dich von mpq nicht verunsichern. die Blasenbildung an Kühlrippe 4-5 vom Imola/Monza konntest aber nicht erklären. Hoffe für den TE natürlich das es nur die Fudi ist Bearbeitet 18. April 2020 von dolittle Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Scumandy Geschrieben 18. April 2020 Teilen Geschrieben 18. April 2020 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
T5Rainer Geschrieben 18. April 2020 Teilen Geschrieben 18. April 2020 (bearbeitet) vor 7 Minuten hat dolittle folgendes von sich gegeben: die Blasenbildung an Kühlrippe 4-5 konntest aber nicht erklären. Falsch. Ich wollte die Blasenbildung nicht erklären weil sie irrelevant ist. Relevant ist allein, daß Druck über eine undichte Fußdichtung in den von Scumandy so schön bezeichneten "Schlot" hineinkommt und irgendwo austritt. Sorry, daß ich Dich intellektuell überfordert habe. Bearbeitet 18. April 2020 von T5Rainer Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Yamawudri Geschrieben 18. April 2020 Teilen Geschrieben 18. April 2020 (bearbeitet) @noier Fraes den grund bissl auf waerm den zylinder an und lass einen 1/4 Teeloefel JB weld reinrinnen und fixier den zylinder in der richtigen richtung damit es net davon rinnt. Selbst wenn die Fuszdichtung undicht ist schadet es nicht Gusslunker oder Kernversatz zur Sicherheit abzudichten. mEa.: Das mit der zylinderundichtigkeit von unten kann durchaus stimmen. Dass der, zumindest hier im grosztsum Genua, als, Sympathietraeger allseits bekannt und beliebte Produzent dieser Zylinder zeitweise, nennen wir es bissl Qualitaetsprobleme hat, wurde zumindest mir schon an einigen Gussteilen (aufgrund der Toleranzen wuerde ich das nimmer als zylinder bezeichnen) demonstriert. rlg und schoenes Wochenende christian ps: Kenne jetzt den imola net im Detail aber selbst wenn nur die stehbolzenbohrung nach auszen undicht ist, finde ich das eher unschoen fuer ein relativ teures Produkt Bearbeitet 18. April 2020 von Yamawudri Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
T5Rainer Geschrieben 18. April 2020 Teilen Geschrieben 18. April 2020 vor 39 Minuten hat Yamawudri folgendes von sich gegeben: Kenne jetzt den imola net im Detail .... Es geht um einen Monza (ebenfalls vom T.S.). Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
clash1 Geschrieben 18. April 2020 Teilen Geschrieben 18. April 2020 Nochmal Danke für Ignore... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Spanische Vespa Geschrieben 18. April 2020 Teilen Geschrieben 18. April 2020 (bearbeitet) vor 1 Stunde hat T5Rainer folgendes von sich gegeben: Falsch. Ich wollte die Blasenbildung nicht erklären weil sie irrelevant ist. Relevant ist allein, daß Druck über eine undichte Fußdichtung in den von Scumandy so schön bezeichneten "Schlot" hineinkommt und irgendwo austritt. Sorry, daß ich Dich intellektuell überfordert habe. Abend, das gleich oder ähnliches Problem hatte ich mit meinen Motor auch. Lief gut der Motor, Leak Down Test nach Überholung auch gut. Ungefähr 300 - 400km später hatte ich immer wieder Probleme das der Motor kein Gas mehr annimmt. Teils Vollgas oder Halbgas. Nach ca 3 Sekunden lief der Motor wieder ganz normal. Über den Winter nochmals LD test gemacht.Plötzlich war ein Druckabfall vorhanden. 3h später hab ich ihn auch gefunden. Die Fußdichtung war an der gleichen Stelle wie bei dir defekt. Ich nehme an das beim aufschieben vom Zylinder die Dichtung einen Schaden bekommen hat. Viel Glück und Gruß Bearbeitet 18. April 2020 von Spanische Vespa Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Scumandy Geschrieben 18. April 2020 Teilen Geschrieben 18. April 2020 vor 3 Stunden hat T5Rainer folgendes von sich gegeben: Sorry, daß ich Dich intellektuell überfordert habe. Kapierts jo ah ned, wenn mans versinnbildlicht : D Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
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