Folgende Situation mit Vespa Sprint 150 Bj, 71, original

ich fahre mit der Vespa morgens ca 12 km zur Arbeit, ohne Probleme.

Abends fahre ich 12 km zurück und komme bis kurz vor die Haustüre (jedesmal), dann stellt der Motor ab. Zündfunke vorhanden.

Nach ca. 10 min kann ich wieder weiter fahren.

Benzinfilter gewechselt, Problem tritt immer noch auf.

Tank gewechselt, Problem erneut aufgetreten, nach gewaltiger Fehlzündung wieder angesprungen.

Bin bisher nur einmal mit Ersatztank gefahren, werde weitere Tests durchführen,

Vielleicht hat jemand noch eine andere Idee, woran es liegen könnte.

Zündfunke auch unter Last vorhanden? Prüf mal die Funkenstrecke und nicht nur einfach gegen Masse. Sollte das schon passiert sein-weiterhin viel Spaß beim suchen...

ich hätte jetzt gesagt klingt nach tankentlüftung, aber den haste ja getauscht....

was ist das denn für ein benzinfilter? hoffe nicht so einer für in die spritleitung, die machen nämlich gern mal ärger. würd ich raushauen. 

sonst könnte ja, wenn es denn an spritmangel liegen sollte auch sein, dass der schwimmer oben hängt und nicht richtig aufmacht.

Könnte auch die Zündspule sein. Würde da mal eine andere probieren.

Evtl. Wärmefehler in der außenliegenden Zündspule. Wenn das Teil so aussieht

 

 

würde ich da als Erstes einen Wechsel auf die spätere Spule

 

 

vornehmen

Wärmefehler (speziell in Elektronik) kann man gut mit Kältespray analysieren ohne was zu tauschen

Anbei ein Foto der Zündspule

mal schauen ob ich noch eine andere habe, dann mal tauschen

Die Fehlzündung würde schon passen. 

Ich werf mal noch den Kondensator in den Topf.

Ist das eine Femsa Zündspule? Damit hatte ich ähnliche Probleme an meiner Primavera. Ist warm auch immer sehr schlecht angesprungen.

 

Die Zündspule getauscht und seit dem habe ich Ruhe.

vor 52 Minuten schrieb efendi:

Ist das eine Femsa Zündspule? Damit hatte ich ähnliche Probleme an meiner Primavera. Ist warm auch immer sehr schlecht angesprungen.

 

Die Zündspule getauscht und seit dem habe ich Ruhe.

Eine Femsa-Zündspule kann das kaum sein bei einer originalen Sprint 150, Baujahr 1971. Die Femsa gab es erst bei der Rally 200.

Stimmt so nicht, es gab auch für andere Modelle Zündspulen von Femsa.

 

Habe auch so eine daheim liegen (defekt).

Bearbeitet 20. Juni 20188 Jr. von efendi

Oh o.k. Korrigiere und meinte "Femsa-Zündspule in Form einer Elektronikzentrale".

 

 

Da hast dann wiederum Recht.

 

Die 200er Rally war ja das erste Modell mit elektronischer Zündung.

Bearbeitet 20. Juni 20188 Jr. von efendi

Ist die externe Zündspule bei den Oldis gleich,

V50, Sprint und weitere.

Habe noch welche von den 50ccm rumliegen, steht leider nie was drauf.

6 V - 12 V Unterschied gibt es da ja nicht, oder?

Oder gibt es Leistungsunterschiede?

ich hatte mal ein vba geht nach x km nimmer an topic. micha t4 gab mir den hinweis ne v50 externe spule zu nehmen. et voila..superbe!

 

Habe eine andere gebrauchte Zündspule verbaut, hat gefühlt etwas länger gehalten, Motor geht aus, bei weiterem Startversucht ordentliche Fehlzündung aber Motor startet nicht mehr. Nach 1 Std wieder probiert und beim ersten kick angegangen.

Mein Glück ist, daß der Motor erst in der letzten Kurve streikt, kann mich immer bis in Hof rollen lassen.

Was kann ich als nächstes tauschen?

tausch den kondensator

Kondensator

Falls die Probleme nach Kondensatortausch immer noch auftreten würde ich mal die Primärspule der Zündung tauschen. Kann sein das die einen Masseschluss hat, da irgendwo der Lack brüchig ist, der unter Wärmeentwicklung auftritt...