Und für alle die so gerne nackte Rahmen sehen gibt's noch ein Bild:

 

Einmal Yamahamotor mit alles und scharf.

 

Das ist ein als Japaner getarnter Motor der von Motori Minarelli in Italien hergestellt wurde.

Aber zu diesem Thema gibt's später noch mehr.

 

 

 

Das nennt man Folter was Du da machst 

immer schön ein Bild nach dem anderen...

bin schon soooo gespannt...

Der TZR Motor wird ab Werk von einem 28er Mikuni beatmet:

 

Bearbeitet 2. Dezember 20169 Jr. von RATTENMOPPET

lässig - "es bleibt bei 125ccm"....

Gibt´s net irgendeinen als Honda CR500 Motor getarnten italienischen Motor ?

 

Spasz beiseite, taugt mir sehr das Projekt und mit jeder Bildserie mehr!!

Nur jetzt ja nicht nachlassen, Renntüte bauen etc.!

Hipp Hipp Hurrah

 

rlg und frohes Werken

 

Christian

 

Hinterradschwinge vom späten SR150 Modell:

 

Hier steckt schon die SR150 Schwinge im RLA125 Rahmen. Die Schwinge hat außer den Kettenspannern noch den Vorteil einer Stoßdämpferhalterung. Da ein Gegenstück am Rahmen fehlt werde ich dass so gestalten das ein Dämpfer von den Sprint/Rally Modellen montiert werden kann. Da gibt's ja auch so nette einstellbare Teile.

Die zwei hinteren Motorhalterungen sind schon angefertigt und lose am Rahmenrohr der Schwingenachse aufgesteckt, aber noch nicht verschweißt. Der originale Motorbolzen der Yamaha wird verwendet, muss aber noch passend gekürzt werden.

 

 

Bearbeitet 6. Dezember 20169 Jr. von RATTENMOPPET

Hier befindet sich ihr zukünftiger Arbeitsplatz, ich hoffe sie sitzen bequem.

Selbstverständlich werden wir ihren Sitzplatz noch ergonomisch nach ihren Bedürfnissen anpassen.

 

Bearbeitet 7. Dezember 20169 Jr. von RATTENMOPPET

Die neue Hinterradnabe wurde mit Drehteilen in der Schwinge eingepasst:

 

Bearbeitet 9. Dezember 20169 Jr. von RATTENMOPPET

Auf die hintere Felge kommt auch ein Gummi drauf. Original war die Puch vorne und hinten mit 3,25-12 ausgestattet:

Bearbeitet 12. Dezember 20169 Jr. von RATTENMOPPET

Mal die neue Felge in die Schwinge gesteckt und den Motor aufgesetzt, die Kettenflucht sieht beim schnellen durchschauen ganz gut aus.

 

Kannst du den Umbau eigentlich typisieren od. baust du das wegen dem Spass an der Freud?

 

Auf jeden Fall sehr cool!

Ich hoffe dass es möglich ist das Ding irgendwie zu typisieren.

Jetzt wird erst mal gebastelt.

Sehr feines Projekt.

Hier mal einige Tage nicht reingucken und sich die Köstlichkeiten aufsparen hat sich echt gelohnt.

Das komplettierte fette Hinterrad passt in die schmale schwinge.

(Der Tachoantrieb musste aber wegen Platzmangel weichen)

 

Bearbeitet 14. Dezember 20169 Jr. von RATTENMOPPET

Mit dem aufgesetzten Buckel sieht das schon recht nett aus.

Leider müssen Werkzeugfach und Batteriefach wegen dem breiten Reifen rausgeschnitten, verschmälert und wieder eingeschweißt werden.

 

Sehr geil, weiter so! 

Mal blöd gefragt, was sind das für Felgen / Naben die das jetzt drin sind?

 

 

Schönes Projekt, da lohnt sich das reinschauen

vor 5 Stunden schrieb c_rath:

Mal blöd gefragt, was sind das für Felgen / Naben die das jetzt drin sind?

 

 

 

Skyteam, chinesischer Nachbau der Suzuki RV125

Wer schaut denn da durch die Lüftungsschlitze raus?

 

Kontrollieren mal die Felgen und Radnaben auf Rundlauf. Hatte ne Dax von Skyteam da lief nichts rund .Desweiteren brechen da schon mal gern mit Serienleistung die Stehbolzen fürs Kettenrad aus der Nabe.

 

Am 16.12.2016 um 08:41 schrieb monkeylindy:

Kontrollieren mal die Felgen und Radnaben auf Rundlauf. Hatte ne Dax von Skyteam da lief nichts rund .Desweiteren brechen da schon mal gern mit Serienleistung die Stehbolzen fürs Kettenrad aus der Nabe.

 

 

Das Kettenblatt wird aus einem Rohling herausgeschnitzt und mit guten Schrauben befestigt.

(Es gibt Kettenblattrohlinge zu kaufen die innen ausgedreht und mit Befestigungsbohrungen versehen werdenmüssen. Sind runde geschlossene Scheiben die nur außen den Zahnkranz und in der Mitte eine Zentrierbohrung haben.)

Bearbeitet 18. Dezember 20169 Jr. von RATTENMOPPET

Einmal Ritzel und Kettenblattrohling:

 

Hier sind die beiden zukünftigen Motorhalterungen lose auf dass Rahmenrohr geschoben das den Bolzen der Schwingenlagerung aufnimmt.

Die Position in Richtung der Fahrzeuglänge ist somit fixiert, seitliche und Höhenpositionen müssen vor dem verschweißen noch justiert werden.

 

Bearbeitet 21. Dezember 20169 Jr. von RATTENMOPPET

Und dann nimmst ein Stück Draht, tüddelst das dran und gut is 

 

Ich machs aber besser doch nicht wie Meister Röhrich.

 

Hier kommt die vordere Motorhalterung hin, die benötigte höhe wird mittels Holzpflöcken ermittelt und damit der Pflock nicht runterfällt wird er eben mit diesem Draht befestigt.

 

 

 

Das ausgedrehte und gebohrte Kettenblatt passt.

 

Die Motorhalterungen sind fertig: