Gibt's was neues and der knirschknatterklingel Front ?

Ja ) , bin soeben fertig geworden zum 6'ten mal einen Zylinder-Kit ab zu bauen )

Nun gut, habe den OEM Zylinder-Kit inkl.Zylinderkopf sauber verbaut .

Habe meine Vespa nur kurz angemacht ohne Probelauf, sprang sofort an .

Die Probefahrt mit Bedüssung Tests werde ich morgen oder übermorgen machen und werde hier weiter berichten .

MFG

Was heißt jetzt OEM Zylinder-Kit?

Ich dachte, Du hast einen gebrauchten kompletten Original Zylinder-Kit inkl.Zylinderkopf in einem sehr guten Zustand und nur einer Laufleistung von ca.5300 Kilometer gekauf?

Was heißt jetzt OEM Zylinder-Kit?

Ich dachte, Du hast einen gebrauchten kompletten Original Zylinder-Kit inkl.Zylinderkopf in einem sehr guten Zustand und nur einer Laufleistung von ca.5300 Kilometer gekauf?

Ich denke er  meint den Zylinder auch mit OEM, als OEM bezeichnet man in der Regel ja Original Erstausrüster Ersatzteile.

Zum heutigen Stand , nach mehrmaligen Tests mit verschiedenen Hauptdüsen , also sprich mit HD 115 , HD 118 , HD 120 und HD 125 , springt die gute sofort an läßt sich schön einstellen (Vergasser) nur unterschiedliches Verhalten mit jeder anderen HD das ist ja klar und Logo .

Um es kurz zu machen , fährt und dreht der Motor mit der HD 115 und HD 118 am besten, also sprich kein Klingeln oder / mit Knirschknatter Geräusch bei den Standgas Tests ; jedoch drei weitere Probleme treten auf :

1.) die Vespa beschleunigt nicht so wie früher eher merkbar Träger also sprich nicht mehr so spritzig wie früher .

2.) bei / mit Vollgas kommt sie nicht über 80 km/h , obwohl bei den Standgas Tests der Drehzahlmesser nur bis 6.500 - 7.000 U/min.Schaft bekommt die Vespa laut Tacho nicht mehr wie früher seine 100 bis 110 km/h .

3.) bei den Probefahrten bei / nach ca.1,5 bis 2 Kilometer fängtb die Vespa erneuert an zu klingeln und nihmt ab und zu die Leistung beim fahren weg wie damals wo ich den Kolbenklemmer bekam , ich bin dann mit ca.30-40 km/h nahause gefahren.

Ich bin sprachlos und mir vergeht langsam die Lust nach so viele Erfolglosen Arbeiten .

MFG

P.S. Wie mein Vorredner schon sagte / schrieb , unter der Bezeichnung OEM meine ich damit ORIGINAL .

Zündung...

Als nächstes Zündung abblitzen (lassen).

Ein Originalmotor läuft übrigen mit einer Düsengröße größer oder kleiner genau gleich - meine Erfahrung.

115 mit oriplattenfilter geht garnicht.

 

gruß, stefan

Ja lass dir die Zündung genau einstellen/abblitzen! Und versuch mal, da dein Motor ja jetzt original ist, auch die original Bedüsung wieder rein zu machen. Ggf aus Beitrag 9 von"doktor Motor"am Anfang der Tip? 115 find ich auch was groß wenn ich bedenke das für den alten 210er Malossi ne 118HD angegeben wird.

Ich glaube, dass inzwischen oft genug auf die Zündung hingewiesen wurde.

das kommt noch dazu....

 

gruß, stefan

......PK-Opa,bist du es?

......PK-Opa,bist du es?

Geiler Typ.