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Rückspiegel Varianten: Montage vs. Sicht vs. Style


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vor 36 Minuten hat krankerfrank folgendes von sich gegeben:

Meinste wirklich ? Da steht anstelle Vorderer Fahrtrichtungsanzeiger. Da könnte man schon fragen wo die hinteren sind. 

 

Jo, vordere halt, weil sie vorne montiert werden.
Danach steht klar im Austausch gegen die originalen.

Dass bei dieser Variante hintere Blinker zusätzlich montiert sein müssen, erkenne ich da nicht.

 

Die hinteren gibt es bauartbedingt nicht, von daher sehe ich da auch keine Notwendigkeit.

 

vor 16 Minuten hat Cpt.Howdy folgendes von sich gegeben:

schau mal auf die e nummer...

Nach dem E x (länderkennung) steht eine ziffer. 

50R heisst fraz krad

und dann 11 Vordere 12 hinter.

Sprich nur wenn auf dem blinker E x 50R 11/12 steht gilt der für beides.

 

Schau ich heute nach...

 

Edith merkt noch an, die Kellermann leuchten ja nicht seitlich sondern schon nach vorne und hinten.

 

Bearbeitet von sucram70
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Ne, die vorne hinten ist Latte. Das sagt nur aus wo du die einbauen darfst. Aber nichts darüber ob du vorne und hinten welche brauchst. Der TÜV kontrolliert das nur beim Umbau auf 125ccm, da du dann Blinker brauchst. Da hat er nichts beanstandet. Er hat sehr wohl darauf geachtet, dass sie auch nach hinten blinken.

Die moto Dinger haben ja extra vor und Rückseite, wie die Standard Hella Dinger auch.

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Also nochmal. Die blinker sind nur als vordere geprüft (11 E8 50R steht drauf hab gerade nochmal geschaut) somit sind die strenggenommen ohne hintere blinker nicht zulässig. Auch wenn sie nach hinten leuchten sind sie dafür nicht geprüft. Die Hella Teile eben schon. 

Bemängelt wird es meistens nicht, aber es ist halt so nicht zulässig. Ob das der tüv mit der oft zitierten etwa Wirkung (sofern es die tatsächlich gibt) eintragen kann mag sein. Dann ist aber die E auch netmehr nötig. 

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Shit!!!

Du hast recht. Gute Zusammenfassung hier https://www.fighters.bike/index.php?/category/lenkerenden-blinker

Fazit: Moped muss älter als 1986 sein und Blinker muss 11/12 Kennzeichen aufweisen. Derzeit erfüllen nur hella Dinger die Anforderung. 

Geil, dass das dem TÜV bei der Abnahme bei mir egal war.

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Nein, der dreht nicht mit. Der ist auf dem Innenohr, in dem auch der Blinker sitzt.

Ich habe auf das Innenohr ein alurohr ausgepresst, damit es 9mm über das Ende übersteht und den richtigen Durchmesser und die breite für die Spiegelklemmung hat. Das Blechding was da noch drin ist, um den Griff zu stabilisieren, habe ich gegen ein dünnes alurohr getauscht.

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Am 4.5.2021 um 11:16 hat julianneubert folgendes von sich gegeben:

Shit!!!

Du hast recht. Gute Zusammenfassung hier https://www.fighters.bike/index.php?/category/lenkerenden-blinker

Fazit: Moped muss älter als 1986 sein und Blinker muss 11/12 Kennzeichen aufweisen. Derzeit erfüllen nur hella Dinger die Anforderung. 

Geil, dass das dem TÜV bei der Abnahme bei mir egal war.

Auch wenn's am eigentlichen Thema des Topics vorbei geht: "nur Hella" stimmt so nicht, siehe z.B. hier:

 

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Am 5.5.2021 um 16:17 hat krankerfrank folgendes von sich gegeben:

Ja bitte. Danke :-D

Unten ein Bild.

Innen ist das Innenohr, das feststehende ist. aussen ist das aufgepresste Alurohr,  das da. 8mm übersteht und somit die Verlängerung zur klemmung des Spiegels stellt. 

Leider muss man beim m.cruise die Halterung etwas umbauen und nach innen drehen, um zu verhindern,  das der gezogene kupplungshebel ansteht...

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  • 1 Jahr später...

Ich muss das Topic mal wieder hochholen. Ich hab' mit jetzt den eckigen Stadium links für meine PX geholt. Ich bekomme den allerdings nicht so montiert, dass ich auch nur annähernd Fahrzeuge hinter/neben mir sehe. Nur Asphalt. M.E. müsste ich den Spiegel in der Vertikalen neigen, das geht aber nicht (?). Wie/wo habt ihr den Stadium montiert?

 

Ansonsten wäre der Top. Nix vibriert.

 

Dank im Voraus für sachdienliche Hinweise.

 

Edit: Sorry, gerade erst gesehen, dass ich mit meiner PX hier falsch bin, bin über die SuFu hier rein gestolpert...

Bearbeitet von milan
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    • Hallo, bin der Stefan und fahre schon einige Jahre eine Peugeot TSA mit der ich auch soweit glücklich bin. Ich bin solo oder in einer Gruppe von ca. 10 Mofafahrern unterwegs. Ein bis zweimal im Jahr fahren wir größere Touren und da komme ich mit der TSA an den Bergen doch ordentlich ins Hintertreffen. Die TSA läuft ca. 37/38Km/h und ist bis auf die Übersetzung original, hinten hat sie ein 52er Kettenblatt statt 48er. Da ich auch mit einer Geschwindigkeit von 33/35Km/h zufrieden wäre würde ich evtl. ein 56er Kettenblatt verbauen. Am Motor möchte ich eigentlich nichts verändern, habe beim kauf  noch einen Dellorto mit passenden Ansaugstutzen erhalten. Was bringt mir der größere Vergaser ohne weiteren Umbau und welche Möglichkeit hätte ich noch um sie am Berg etwas flotter zu bekommen??? Hab mal zwei Bilder angehängt, einmal wie sie immer ist und einmal wenn wir auf Tour sind....   Gruß Stefan
    • Servus Martin, bin natürlich zu spät dran.. Aber falls Du mal wieder welche bauen solltest wäre ich sehr interessiert an 2 x 12 v und 2 x 6 v. super idee übrigens das zu basteln! LG felix 
    • Völlig i.O. Anderes Polrad (kleinere Schaufeln) bringen nochmal gut was. Die Nummer ohne Luffi ist eigentlich auch nicht notwendig. Mehr Einlaßwinkel/fläche bringt auch nochmal gut was, würde ich aber für einen Alltagsmotor genauso lassen wie Du es jetzt hast. Da sind ja oft andere Qualitäten als das letzte NM wichtig. Blaue Kurve hier ist ein gesteckter Sport auf LHW auf unbearbeitetem Gehäuse mit std. SI Luftfilter ohne Loch. Komplett konservative Bedüsung, Serienpolrad. War zu diesem Zeitpunkt ohne Fudi (Dichtmasse) auf QK 1.05mm. Das ist schon sehr ähnlich alles. Deiner hat mehr Leistung und hält diese auch ein wenig länger oben, sicherlich aufgrund des geänderten Auslaß. Drehmoment ist fast gleich. Das sind halt einfach Nuancen die durch individuelles Setup entstehen. Zum Vergleich: Ähnlicher Motor aber mit großem Einlaß, Zylinder aber auch unbearbeitet, kleines Polrad (BGM):
    • Vielleicht sollte man auch den erhöhen Wert des radumfanges erwähnen. Bgm reifen 3,5 Zoll, 1350mm gemessen, einstellwert ist dann etwa 1497mm. Werde das mit einer neuen schnecke nochmal prüfen....
    • Das kann man so nicht ausschließen   Hatte mal einen Motor am Prüfstand der von einem Kollegen neu aufgebaut wurde, der lief wunderbar, standgas vollgas usw alles gut, auch die Leistung am Prüfstand   Nur fettete nicht an auf der HD weil ich den test immer mache.... Es fehlte der Siri kupplungsseitig , die Falschluft kam dann durch die Getriebeentlüftung und war eigentlich im standgas nur minimal, sodass man die wegdüsen kann,  bei vollgas hingegen, saugt es massiv,  sodass ich ein pfeifen vom ansaugen hörte.    
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