Meine p200e soll demnächst einen neuen zylinder bekommen da sie mit dem 10PS zylinder auf dem 3 Übermaß läuft.

Der Auspuff War marode deswegen läuft sie jetzt mit einem sip Road 2.0 Un einer 120HD.sonst keine veränderungen.

Nun sollen ihr eben 12PS spendiert werden und ich schwanke zwischen dem

http://www.sip-scootershop.com/de/products/zylinderkit+serie+pro+200ccm+_41470700

Was meint ihr?

Müssen noch weitere Änderungen vorgenommen werden im Bereich Mischformen oder nebendüse?

Hab auch gelesen Löcher in den Luftfilter machen? In 5 und 7mm? Und wo?

ich bin echt dankbar für eure Tips

Danke schonmal

Bearbeitet 8. Februar 201511 Jr. von el-nacho

Warum willste den ein 12 ps da drauf machen wo du sowieso aus der Betriebserlaubnis rauskommst.10auf12ps.kanste doch gleich n polini 210 oder n Malossi draufschrauben.

Wie gesagt bin da absoluter neuling.

Deshalb dachte ich bewegt es sich mit dieser Modifikation im simplen Rahmen von plug and Play und ist auch nicht sofort offensichtlich

Bearbeitet 8. Februar 201511 Jr. von el-nacho

Ich habe den Polini Alu und den siehste auch nicht unter der Abdeckung .kannste plug an play drauf bauen andere Duese in den Vergaser und ab geht die Wilde Hilde

Ok.wusste nicht dass das plug and Play passt.

Mit welcher Hd fährst du den?

Und wie is das bei Kontrolle der Rennleitung und tüv?

Du meinst dann diesen hier?

http://www.sip-scootershop.com/de/products/rennzylinder+polini+210ccm+_14000871

der preis is natürlich auch ne ansage

Bearbeitet 8. Februar 201511 Jr. von el-nacho

Schau vielleicht noch bei lth oder sck. Ist manchmal günstiger. Oder vielleicht verkauft wer im Forum was.

Bei SCK gibts ab und an auch mal - 20%.

http://www.lambretta-teile.de/Zylinderkit-210ccm-Polini-Alu-incl-Zylinderkopf-Vespa-PX200?ac=polini%20alu%20210

 

gleich mal ein paar euros gespart

http://www.lambretta-teile.de/Zylinderkit-210ccm-Polini-Alu-incl-Zylinderkopf-Vespa-PX200?ac=polini%20alu%20210

 

gleich mal ein paar euros gespart

 

Beim LTH ist aber kein Zylinderkopf dabei....

Steht ganz unten in der Artikeleschreibung...

 

Edit sagt, das in der in der Artikelüberschrift incl. Kopf steht.... da müsste man mal nachfragen

Bearbeitet 8. Februar 201511 Jr. von Bertl406

Hab meinen über gsf beim scootercenter gekauft komplett mit kopf 379,00.Manchmal gibts den auch günstiger.Musste nur gucken wekl du nen 10 ps original hast,mit dem Hub oder so ,aber die Gayesefler helfen dir schon.

Beim LTH ist aber kein Zylinderkopf dabei....

Steht ganz unten in der Artikeleschreibung...

 

Edit sagt, das in der in der Artikelüberschrift incl. Kopf steht.... da müsste man mal nachfragen

datt is ja auch seltsam aber bei dem preis muss das mit kopf sein weil datt sonst n Scheisspreis is

Und wie is das bei Kontrolle der Rennleitung und tüv?

 

meist kein problem da nicht sofort ersichtlich.

 

Blöd wirds halt wenn dich jemand mit seinem Auto abschiesst und danach die gegnerische Versicherung deinen Bock untersuchen lässt.......kann unter umständen äusserst unangenhme Folgen haben.

 

Stichwort Regress usw.

Warum willste den ein 12 ps da drauf machen wo du sowieso aus der Betriebserlaubnis rauskommst.10auf12ps.kanste doch gleich n polini 210 oder n Malossi draufschrauben.

Ein 12PS-Ori-Zylinder lässt sich nur durch Messen von dem 10PS-Teil unterscheiden; die anderen auch optisch.

Solange die Kiste unter der Seitehaube "original" aussieht und du eine Box montiert hast sollte es bei einer Kontrolle keine Probleme geben. Mit Reso- Anlage und größerem Vergaser sieht es natürlich anders aus.

 

Wenns so passiert Vogelwild schreibt ist natürlich immer Käse....

Ok.

Das mit dem 210ccm muss ich mir noch überlegen.

Aber mal zurück zur topic frage weil es mich doch interessiert.

Was wäre der bessere?

Bgm Nachbau oder der 12PS original mit gs kolben?

Welcher Polizist in Deutschlan nimmt bei einer normalen Kontrolle seitenhaube ab löst 4 Schrauben und erkennt dann das dieser Zylinder anders aussieht als er soll. Die kennen sich doch alle nur noch mit Plastikrollern aus aber kaum mit ner 33 jahre alten Italotechnik.

Da musste schon viel Glück(Pech)haben

Ob 10 oder 12 PS ist doch schxxx egal, ich würde die Sache regelkonform gestalten, dann braucht man sich keine Sorgen machen und bekommt auch nie Stress mit der Rennleitung

 

LG

Muss aber gestehen hab noch keinen neuen 10PSler zylinder gefunden.deswegen War ja die Tendenz zum original 12er

10 eingetragen 10ps einbauen =regelkonform 10eingetragen 12ps einbauen =nicht regelkonform

10 ps eingetragen 30 ps einbauen = nicht regelkonform

klar soweit

also kauf dir einen 10 ps zylinder der dem alten gleicht und du kannst beruhigt abens einschlafen

mit deiner Kuscheldecke und deinen Steiffteddys.

Bisken Spass muss sein

Ja da hast schon recht.

Na dann werde ich wohl daheim unter meiner Schmusedecke bleiben müssen ;)

Bloss nicht falsch auffassen ,gell .Wir sind hier alle Freunde.

Vor geraumer Zeit hab ich mir eine originale P200E aus Holland besorgt mit dem festen Vorsatz sie nicht zu tunen. Und dann hab ich mich beim GSF angemeldet.Jetzt geht mein Baby in den ersten drei Gaengen aufs Hinterrad und treibt mir jedes mal das Grinsen ins Gesicht.

Ne ne Spaß muss schon sein.hab ich schon richtig vertanden. ;)

Ja bin da noch etwas zaghaft

.

Bearbeitet 8. Februar 201511 Jr. von el-nacho

Alles gut .Wenn du erste mal auf einem Run, Treffen oder Niter warst und neben dir schon geile Vespen stehen ,juckts irgendwann oder auch nicht.Scheissegal ist halt die Magie dieser alten Blechdinger ob Ori oder maximaltuning

Bearbeitet 8. Februar 201511 Jr. von scheuerglatze

Bei einer PX 200 mit 10 PS müsste dann doch , vor Bj. 89 sein,

da bekommt man die anderen Zylinder doch noch eingetragen.

10 PS Zylis gibts aktuell wohl nicht mehr zu kaufen... finde auch das die gefühlt eh gleich dem 12 laufen, ev sogar etwas drehmomentstärker... such die nen guten 10 PS Kit gebraucht, werden ja verschenkt und gut ist... oder halt das volle Programm... wobei das wg deiner Intention ( 3. Übermaß ) ja nicht nötig zu sein scheint bzw nicht die o.g. genannte intention ist deinen Alten zu tauschen...

 

Und warum gehst du nicht einfach im Übermaß noch höher, wenn du nicht direkt ins Frisiergeschäft einsteigen willst? Kauf einen neuen Kolben, lass den Zylinder entsprechend ausschleifen und fahr weiter.

Wie groß sind eigentlich die tolerierten Abweichungen im Hubraum? Der größte Kolben, welchen ich zu Reparaturzwecken bekommen konnte, hat D=70mm. So fahre ich mit ca. 220ccm bei Originalhub.

 

Gruß Torge

Bearbeitet 9. Februar 201511 Jr. von hito.de

hinsichtilich der anfdngsfrage würd ich dir von dem serie pro kit abraten! ich hatte das mal kurzzeitig montiert. das kolbenspiel mM nach viel zu groß. hat geklappert wie sau und nach einer saison war der kolben blank poliert also schleifbild war weg. keine ahnung wie lang das gehalten hätte

@hacki, das früher einsetzende Drehmoment merkt man beim 10 PS Zylinder!

Bin von 12 auf 10 PS gegangen, der Anschluß im 4. Gang war besser!

 

Der Rally Zylinder liegt bei meinem vorliegenden Zylindern zwischen diesen beiden Varianten!

Den Auslass 1,5 mm (nicht mehr) beim 10 PS höher machen und der geht ein wenig netter!

 

Alternativ größeres Übermaß.

 

Alles andere auch, aber der Aufwand?

Wie sieht es mit der Haltbarkeit zb.: Polini aus, gibt es da schon welche mit 40.000 km am Start?

 

Grüße Manni

 

Grüße Manni