stehe noch immer vor dem gleichen problem wie hier

plus der tatsache, dass sie nur angeht, wenn ich sie sofort wieder ankicke. nach 1h wartezeit ist sie nicht anzukriegen. :grr:

zündkerze feucht + zündfunken != anspringen

es bringt mich schön langsam, aber sicher um den verstand. :uargh: :uargh:

hi...

vieleicht tank, tankentlüftung oder schlauch verstopft!

versuch mal nach der pause, wenn du ankicken willst, auf

reserve zu schalten! wenns dann geht is der tank verstopft!

ich hatte mal ne verstopfung im benzinschlauch unds

gleiche problem wie du. als sie dann lief und der unetrdruck

gross genug war um trotz verstopfung zu saugen gings!

tippe mal auf sowas...

greetz KKF

hast du einen neuen (längeren) benzinschlauch verbaut? kann sein das da in einem bogen eine luftblase steht wenn du die schwimmerkammer und den schlauch leer gefahren hast. ist zwar geil wenn man den tank ausbauen kann ohne den schlauch abzufummeln, sollte aber trotzdem so kurz wie möglich sein.

Hi Vronilein ;) Lange nicht mehr gesehen hm ? Naja, zum Thema:

Hatte das gleiche Problem wie Du bei einer PK 50 XL 2. Auch hier war die Zündkerze nass und hatte gleichzeitig aber einen starken Funken.

Habe:

1. - Benzin abgelassen, Tank, Tankfilter gereinigt, Schlauch erneuert.

2. - Tankentlüftung überprüft.

3. - Vergaser zerlegt und mit Würth Gaserreiniger gereinigt.

4. - Alles wieder zusammengebaut.

5. - zur Sicherheit ne neue Zündkerze eingesetzt.

Hiernach lief sie wieder wunderbar.

Falls es dann immer noch nicht geht, muß due Zündungsseite überprüft werden. Zündfunke muß kräftig und blau sein. Im Zweifel, Zündgrundplatte, Polrad, Blöackbox, Zündkabel, Zündkerzenstecker nacheinander tauschen.

Viel Glück und viele Grüße !

Marc ;)))

Wenn es erst nach dem Rumgefummel am Vergaser kam, könnte es auch sein, daß die Schwimmernadel nicht vernünftig arbeitet und der Moto jedes Mal absäuft.

Vermutlich springt der Roller nach einer Stunde stehen wieder an, wenn Du mit geschlossenem Benzinhahn den Gashahn voll aufdrehst und anschiebst.

Würde den sicherheitshalber nochmal auseinander nehmen und überprüfen bzw. gleich ne neue Schimmernadel einbauen.

Zündkerze schon mal getauscht?

Wenns das nicht ist, ist vielleicht auch das Pickup bzw. der Kondensator hin.

Hab mal so ein ähnliches Problem gehabt. Bei mir hat der Benzinschlauch Haarrisse gehabt und somit immer kleine Luftbläschen angesaugt, ausserdem Hatte er oben am Benzinhahn immer einen knick. Hab mir dann einen Benzinschlauch in einem Edelstahl Panzerschlauch gekauft. (kennt ihr sicher von Hot Rods). Seither knickt da nix mehr und sieht nochdazu geil aus.

Gruß Markus

hab festgestellt, dass ich nur sprit kriege, wenn ich auf reserve stelle. in normalstellung geht nichts. heißt das tank reinigen ist angesagt?

vergaser wurde schon zum 2. mal ausgebaut, im ultraschallbad gereinigt und schwimmernadel + schwimmer sind neu.

ich denke schon, dass sie anspringen würde, wenn ich sie anschiebe. hab es mal probiert und es sogar zu einem gurgeln geschafft. mehr ging dann nicht, weil meine kupplung derzeit nicht ordentlich trennt, und alleine nachstellen ist alleine viel zu anstrengend.

wo befindet sich die tankentlüftung? und wie reinigt man die?

neue zündkerze werd ich mal probieren. kondensator hab ich erst im juli getauscht.

Hi Vronilein ;) Lange nicht mehr gesehen hm ?

hallo marcilein. ich schätze du meinst das "die vroni"lein.

Bearbeitet 26. November 200322 Jr. von vroni

servus...

dann würde ich sagen mal tank reinigen!

ausbauen und benzinhahn wegmachen, brauchst halt den schlüssel für!

dann das ganze ding reinigen und noch die tankentlüftung checken.

oben am deckel....

greetz KKF

würde jetzt mal doof auf Zündspule tippen .... so aus dem Bauch raus - warum weis ich auch nicht weil die Syntome einer def. Züdspule gerade andersrum sind (springt erst nach längerem warten wieder an)

oder 'n warmer pickup...?!?

- hatte auch schon den fall, daß, wenn moped warm, ein abgescheuertes kabel der e-leck-trick gegen masse gedrückt wird... :-]

(- d.h. wir überlegen noch, ob wir den alten kabelstrang rekonstruieren, oder das ganze gleich so machen, wie wir das im physik-unterricht gelernt haben... )

pickup glaub ich mal nicht, denn den hat die 6V zündung ja nicht, oder?

Hi Vroni,

ich nehme jetzt mal an, du hast keinen Schlüssel um den Benzinhahn auszubauen, oder? Ich würde an erster Stelle auch mal auf Sprit tippen, aber gleich danach auf Zündung. Wenn da kein Sprit kommt, wenn du auf "Normalstellung" bist, dann ist der eben zu. Wenn dein Tank nicht so voll ist du eine schnelle Lösung brauchst, dann stelle den Hahn einfach auf "Normalstellung", ziehe den benzinschlauch am Gaser ab, öffne den Tankdeckel, setze die Druckluftpistole auf den Benzinschlauch und lass mal etwas Luft ab!!! Normal ist dein Tank jetzt frei. Falls immer noch nix geht gar nicht lang rummachen, gleich einen neuen reinmachen.

Zweite Möglichkeit ist die Zündung, kenne das von Oldies her. Weiß grad nicht genau deine Vorgeschichte und leider auch nicht genau dein Modell, aber es könnte sein, das dein Lüfterrad nicht mehr genug Magnetismus hat und somit nimmer genug Strom produziert und es dann nicht wirklich zum ündfünke kommt. Gepaart mit einem nicht mehr so frischen kondensator und das wars!

hab festgestellt, dass ich nur sprit kriege, wenn ich auf reserve stelle. in normalstellung geht nichts. heißt das tank reinigen ist angesagt? 

Tank fast leer? Volltanken!

Wenn sie nur auf Reservestellung anspringt, solltest Du mal den Benzinhahn säubern oder mal einen anderen einbauen.

edit: da war Vespino schneller....

Bearbeitet 26. November 200322 Jr. von Gammel

im tank ist noch genug drinnen.

werd mir halt einen benzinhahnschlüssel zulegen und mal versuchen den tank irgendwie zu reinigen.

aber ich glaube, ich wurde jetzt teilweise ein bisschen missverstanden.

sie springt schon an und läuft auch, aber nur wenn ich sprit in das zündkerzen loch schütte.

achja.. modell: 50 S

vorgeschichte: vergaser ausgebaut und gereinigt, seitdem das problem

Aus welcher Ecke Deutschlands kommst du denn? Vielleicht kann ja mal fachkundiges Personal bei dir auf einen Sprung vorbei kommen... nur zu Roller reparieren natürlich!!!

aus der ecke deutschland die sich wien nennt.

Eieiei... abwer da gibts doch einige ausm Forum, die aus der Ecke kommen, oder nicht? Ich kenne da leider nicht wirklich jemanden. Aber frag mal den luzifer ausm Forum!

Wo in Wien?? Hab im 9ten eine kleine Werkstatt (naja, so einen verschlag halt) mit Jörg, Gstoned und Tintifax. Kannst gern mal vorbeischaun!

mfg Vinzenz

im wunderschönen 2. bezirk

gar nicht mal so weit weg vom 9.

werd mal probieren ob ich es selbst irgendwie hinkrieg.

aber bevor ich einen nervenzusammenbruch erleide komm ich gerne auf das angebot zurück.

hab den benzinhahn jetzt mal abgebaut. der filter war eigentlich sauber.

aber es wäre nett, wenn mir jemand die funktionsweise von dem ding erklären könnte

wofür sind die zwei rohre + das loch gut? und wie stehen die im zusammenhang mit den drei löchern unten?

schätz mal die drei löcher sind zu, auf und reserve?! nur wie wirkt sich dann das hahndrehen auf die aus?

Bearbeitet 28. November 200322 Jr. von vroni

Bamberg an Wien:

Also Vroni, fangen wir mal oben an, wo dir Röhrchen rausschauen. Das lange ist die quasi für die Tankentlüftung (wie bei ner Safttüte, wenn man kein zweites Loch reinsticht, läuft nix!!) und das andere ist dein Niveau für die Normalstellung des Hahns. Der Rest bis runter auf den Boden des Tanks ist dann die Reserve! Filter und Röhrchen sind i.d.R. nie zu, sondern der Sauhund befindet sich meist im inneren des Hahns.

Die unteren Bohrungen, da wo der Benzinhahnhebel befestigt ist, ist für zu, auf, reserve. Baue den Hahn mal komplett zusammen mit dem Hebel, mache ein Stückchen Benzinschlauch drauf un blase mit dem Mund rein. In Stellung zu, sollte nirgens Luft durch, Stellung auf-> dann sollte es beim kurzen Röhrchen oben rausblasen und auf Reservestellung sollte es am Hahn oben rausblasen. Wenn das alles tut, dann ist es nicht der Hahn.

Viel Spaß!

das das mit den röhren so funktioniert hab ich mir schon gedacht, jetzt weiß ich es sicher

hab mal alles durchgeblasen. keine ahnung ob zuerst nichts durchgekommen ist oder schon, da ich mal ohne hahn dran gewerkt habe. irgendwann ist auch ein kleines schwarzes teil rausgeflogen.. und ich glaub dann auch noch mal ein weißes.

aber es kommt jetzt sprit durch wenn ich auf normal-stellung gehe. zumindestens wenn er mit der spritze injiziert wird

daran, dass der gummi bei den 3 löchern hinüber ist kanns wohl nicht liegen, oder?

das sorgt wahrscheinlich eher dafür, dass bei geschlossen trotzdem etwas rausrinnt., was bei mir derzeit der fall ist. liege ich richtig?

wieder eine fehlerquelle ausgeschlossen.

was ist der nächste schritt?

und danke für die hilfe bei meinen weiber-anfänger-problemen

...das der Gummi nix ausmacht, wäre ich mir nicht soooo sicher! Wechsel den lieber mal aus, kostet ein paar cents!

Bau dann wieder alles zusammen und tanke fast voll!!! Dann trete die Kiste mal an, wenn möglich mit geöffnetem Tankdeckel (falls die Entlüftung verstopft ist!!!). Falls dann nix tut, beschreibe mir mal die genauen Symptome...

das der ausgetauscht werden muss war mir schon klar. das mit offenem tankdeckel hab ich schon probiert, hat aber nicht geholfen.

aber mal sehen was der neue gummi bringt.

wieder alles eingebaut, benzinzufuhr funktioniert.....

....aber jetzt dreht sie hoch wenn ich einmal kurz gas gebe und kommt nicht mehr runter. was bedeutet das? falschluft?! könnte das damit zusammenhängen, dass ich den ansaugstutzen leicht hin und her drehen kann??

könnte das damit zusammenhängen, dass ich den ansaugstutzen leicht hin und her drehen kann??

...mit einer wahrscheinlichkeit die gegen 1 geht...

der sollte schön fest sitzen und wenn du den vergaser herunten hattest:

war da so ein kleines filzringerl im ansaugstutzen?

wer hat da jetzt wen ausgetrixt...?!? :haeh: - jedenfalls stand hier 'ne uralt-version...

Bearbeitet 1. Dezember 200322 Jr. von carilian

ich nehme mal an, du kannst den gaser drehen, was auf eine schelle mit durchgezogenem gewinde schließen läßt...

-> gewindeplättchen ersetzen (vielleicht ist es aber auch nur beim öffnen runtergefallen...?!? )

der ominöse filzring (gut eingefettet) gehört aber erst auf den ASS, und erst dann wird der stutzen (das gußteil, auf dem schließlich auch die schelle sitzt) darübergeschoben...

(- sonst behindert er beim aufstecken des gasers... )

klassischerweise aber kann schon auch mal der gasschieber (drosselschieber) klemmen...

- merkt man daran, daß man die wippe noch von hand runterdrücken kann, obwohl der drehgriff schon wieder am vorderen anschlag hängt...

mögliche ursachen:

- alte zug-seele

- gebrochene schieberfeder

- ablagerungen in der gleitschiene

- fehlerhaft zusammengebaut

nur mal so auf die schnelle...

wegen dem filzring hab ich nachgesehen wie der vergaser mal unten war. und falls man den nur so ein bisschen zwischen den schlitzen sieht, wenn man nicht gaaanz genau schaut, dann ist wohl einer drinnen.

die schelle ist in ordnung. und der gasschieber geht auch zurück wenn ich nicht mehr drauf drücke. zug ist derzeit gerade nicht eingebaut.

auf der explosionszeichnung teil 57 ist locker. der vergaser sitzt schon fest drauf.