ja dann

Das Band entspricht doch ziemlich genau der Kurve hier:

 

http://abload.de/img/27fsgq.jpg

 

Einstieg bei 5800, Drehmoment beginnt bei 8500 zu fallen. Klar, bei MH etwas steiler. Der fährt auch keine VT sondern einen fixen Zündzeitpunkt. 

 

sehe ich eigentlich auch so, das ding tut schon was es soll. aber halt nicht so stark, wie es eben alex beim sck hinbekommen hat bzw es wohl amazombi als hersteller getestet hat. der unterschied zum gesteckten MHR von phil ist gefühlt doch stark spürbar, der gsf dyno als vergleich wär hier sicher eine idee.

Bearbeitet 12. Oktober 201510 Jr. von Motorhead

@amazombi: die lara hat ja eine hülse in den dämpfer reinstehen, gibts nachteile wenn man dieses stück abschneidet?

Bearbeitet 14. Mai 201511 Jr. von Motorhead

Der Rohrstummel stützt das Lochrohr. Wenn der Weg ist fliegt das dann halt rum und müsste zum Beispiel mit einer Zwischenplatte mit Rohrstummel drauf oder was ähnlichem gestützt werden.

 

 

Von mir gibt's übrigens seit geraumer Zeit keine Kurven zu irgendwelchen Auspuffanlagen sondern, wenn überhaupt, Kurven zu Motoren. Ich bin aber halt eine Lara mit MHR in gefahren und kann, ohne da auf Zahlenwerte eingehen zu wollen, jeweils nicht von Löchern berichten. Deshalb würde ich eventuell schon noch mal Bedüsung und Zündung hinterfragen. Wobei du halt auch einfach schon recht viel Auslass hast, klar.

ok danke.

Bearbeitet 14. Mai 201511 Jr. von Motorhead

Die 195 Auslass sind wohl wirklich recht viel für nen MHR, ich hab meinen auf 134/190 mit 62 Hub gefräst, Lara liegt gelangweilt in der Garage und wartet, dass ich Zeit finde...

Prüfstand gibt hier keinen, sonst hätte ich gerne mal mit K2, PM, Newline und Fichtl gegengetestet.

Ob ich Lust und Zeit habe nen GSF Dynolauf zu machen: denke nicht... Müsste erstmal das Dyno-Teil suchen, liegt auch irgendwo in der Garage.

ähm 42ps SCK kurve von alex ist mit 134/194

Bearbeitet 14. Mai 201511 Jr. von Motorhead

Ach ja wir Largeframer sind aber anscheinend echt zu faul unsere Kisten auf Prüfstände zu stellen, da muss ich hier mal die Smallframegemeinde loben, die sind da aktiver...

Bin ja auch ein Beispiel dafür

Und 61 Hub glaube ich, sprich mit mehr Hub wird mehr SZ benötigt um die gleiche TA zu erreichen. Bei 60 Hub würde (geraten) also etwas weniger wie 194 langen. Du hast also schon mehr Auslass wie Alex, bzw mehr TA.

verstehe dein argument, allerdings ist hier die differenz wohl sehr gering bzw der gesteckte läuft genauso.

aber schliessen wir das ganze nun einfach ab, es ist leider für keine seite förderlich. ich habs auch etwas satt "gegen die wand" zu diskutieren.

Bearbeitet 14. Mai 201511 Jr. von Motorhead

Denke auch net, dass da zuviel verloren geht, welche Quetschkante bzw welchen Kopf haste denn?

Ich fahre 1mm mit dem Mallekopf, denke das bringt übers Band noch einiges. Also wenn nicht schon so vorhanden.

So schlecht finde ich die Kurve übrigens nicht, mit nem Malle alt wäre ich froh gewesen, bzw is die Leistung doch mehr als ausreichend...

Bearbeitet 13. Mai 201511 Jr. von Rietzebuh

verstehe dein argument, allerdings ist hier die differenz wohl sehr gering bzw der gesteckte läuft genauso.

aber schliessen wir das ganze nun einfach ab, es ist leider für keine seite förderlich. ich habs auch etwas satt "gegen die wand" zu diskutieren.

 

 

Wenn das zum Beispiel von meiner Seite so rüber gekommen sein sollte muss ich um Entschuldigung bitten. Das war so nicht gemeint. Bei 'nem Forum geht's ganz klar um Erfahrungsaustausch. Deine Erfarungen sind deine Erfahrungen, da gibt's meiner Meinung nach nichts zu diskutieren. Bestenfalls könnte man gemeinsam schauen, ob was irgendwo irgendwie optimiert werden kann.

nein, keine sorge. werde für mich schon eine zufriedenstellende lösung finden.

Bearbeitet 13. Mai 201511 Jr. von Motorhead

Da bin ich sicher. Mir ging's auch weniger um's technische als um die Resignation die da aus "gegen die Wand diskutieren" raus klang.

Ich glaube das war eher an einen Senfliebhaber gerichtet, als an dich. Du stehst doch eher auf Leberwurst, oder?

Bearbeitet 13. Mai 201511 Jr. von freibier

wat hab ich denn jetzt schon wieder gesagt, oder getan?

ich habe ledeglich angemerkt, dass das setup nicht wirklich viel band hat und nix weiter.

weder hab ich was gegen die lara noch gegen den schrauber gesagt.

 

war halt verwundert, weil ich den mhr anders in erinnerung habe.

 

also hr. freischütz, immer langsam mit die ponnys

 

hab noch nicht einmal den gsf dyno angezweifelt, sondern gefragt, ob es an diesem liegen könnte.

dann kam ja der bandvergleich eines anderen herren, der die drehmomentenkurven verglichen hat und trotz früher abfallender dremokurve ein gleiches band gesehen haben will.

dann hab ich mich absichtlich ausgeklinkt, um hier keine diskussion ´vom zaun zu reißen.

wenn das natürlich alles nicht stimmt, dann gebe ich meine schuld zu und geh zur entschuldigung auf die knie.

 

ist aber irgendwie doof, wenn jemand eine kurve hier reinsetzt und wohl auch nicht so zufrieden ist, wie es ist.

so hab ich es jetzt rausgelesen und wollte eigentlich zur aufklärung beitragen bzw. das problem, wenn es denn vorhanden sein sollte, suchen helfen.

Bearbeitet 13. Mai 201511 Jr. von PXler

So endlich mal die Lara draufgesteckt auf meinen MHR (134/190, 62Hub, 35er Keihin, Vespatronic mit Alulüfter).

Sitzt optisch sehr tief, hab se aber bei der kurzen Testfahrt nicht zum Aufsetzen gebracht, muss ich nochmal testen. 

Lautstärke schon männlich  trotz Fox Dämpfer, Bedüsung war leider noch zu mager, hatte jetzt keine Zeit mehr zum weitertesten. Zieht bei mir aber den 4ten normal durch, auch bei 50km/h Gas geben und beschleunigen geht. 

Leistung? Keinen Plan, muss erstmal fetter werden, hab nur ne 158er drinnen im 35er Keihin (hatte den PM Evo gefahren zur Zeit). Geht aber ab 6000 heftig vorwärts und hört fast nicht das drehen auf. Muss wie gesagt erstmal ne andere HD einbauen und dann gibts weitere Erfahrungen, man hat schon gemerkt, dass da Sprit fehlt...

xxx

Bearbeitet 24. Mai 20206 Jr. von re904

mir ging es ja nur um das band und von der leistung hab ich ja nicht gesprochen.

 

kenne ja einige mhr und da sah das schon meist anders aus.

das vergleichen des bandes über die drehmomentenkurve ist für mich auch eher neu, da nicht ganz einfach.

der unterschied des bandes ist definitiv an der leistungskurve besser abzulesen, als an der drehmomentenkurve, zumindestens für mich.

da zähl ich halt kästchen, oder rechne es über einen leistungsbereich um.

bei der dremokurve siehst du zwar das frühere abfallen, aber das macht in der leistungskurve schon erheblich was aus;-)

 

nach seiner aussage hatte er ja probleme mit dem ganganschluß und das sollte halt beurteilt werden

aber eh latte, ist ja nicht mein dingen

xxx

Bearbeitet 24. Mai 20206 Jr. von re904

und warum hat der mh anschluß probleme?

xxx

Bearbeitet 24. Mai 20206 Jr. von re904

Auf Treffen in Rothenburg, ob die Leistung stimmt?!? Grob denk ich eher so 35...

warum erst so spät eingemessen?

ist doch eher doof für ne einschätzung eines tourenmoppets

Frag mich net. Reso is bei ca 6000 auf der Straße. Sieht man hier leider net.

Wieder daheim und frage mich gerade was du gemeint hast, Drehzahl steht ja leider nicht da. Aber Diagramm beginnt ja bei 50km/h.

Außerdem: wieso tourenmopped?

Und hier mal mit Drehzahlen.

Edith sagt noch, dass ich es auf den 120km am Samstag nicht geschafft habe den Pott zum Kratzen zu bringen, trotz Schläglöchern und co. Nur wenn man vom Bordstein rollt muss man etwas aufpassen, steht halt weit raus das Ding mit dem FOX Dämpfer bei mir. Hatte da anfangs etwas Bedenken.

Bearbeitet 20. Juli 201510 Jr. von Rietzebuh

Da biste glaube ich minimum 500U/Min zu früh dran, glaube nicht, dass die Drehzahlen so passen, sorry, das wäre sonst Mega-Porn!

Bearbeitet 20. Juli 201510 Jr. von Nick Knatterton

23/65 und Standard 3ter gang.

Sollte passen oder? Wie schon geschrieben: Leistung is denk ich weng zu hoch.

dann sind 5500u/min = 71kmh bei reifenumfang 1363mm, also sollte das passen.