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moin moin jungs,

 

also ich habe mit dem setup ganz schoen gekaempft, bin nun aber sehr zufrieden mit der Airbox und dem Pinasco Venturi.

Beduesung bei meinem Setup ist aber ganz schoen hochgegangen  BE2/165  50/120  150 !!

Jetzt laeuft die Raeuse aber super rund, und nimmt das Gas wirklich gut an.

 

Setup:

Malossi Sport gesteckt 2mm KoDi QK 1.4mm

Gehaeuse Ueberstroemer leicht geoeffnet ca 45grad

SI 26.26 SIP Zulauf 3mm, Cosa Deckel, Banjo 5mm, 2 zusaetzliche Bohrungen am Duesenstock

Pinasco Venturi und Airbox

Rahmengesaugt mit Risavel LuFi

Megadella V5CL3

NGK 9ES

 

Das einzige was grausam nervt ist das ran- und wegschrauben der Box...so ein Gefummel. ich muss mal 

in meinem Bekanntenkreis fragen, ob da nicht mal jemand ein paar schrauben drehen kann mit Raendel......

selbst mit der Imbus Schraube ist das ein Gefriemel......

 

eventuel bastel ich mir auch mal so etwas wie tbs mit Stehbolzen aus ner Gewindestange und ner Huelse

wenigstens ist es dann einfacher das Loch bei der Montage zu treffen, was mit den langen Schrauben

ja schon zur Geduldsprobe wird..... ;-)

Edited by femo

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Wenns so läuft...?! warum musstest du so eine Magere HLKD? ich fahr da eher was mit 140... denn die Luftbohrung der ND ist ja auch relativ fett, warum hast du das mit dem HD-Stock nicht auch in der Selbengrössenordnung? BE2 find ich plausibel. Aber HD150 ist selbst bei einem grossen Gaser recht gross...  ;-)

 

Was ist denn ein Riscal Luftfilter? Sry für meine Unkenntnis...

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Hallo Raphi,

 

sorry Risavel.....Typo.... http://www.risavel.it/VespaInternalFilterSistem.asp

 

zu der Beduesung, ich habe bisher 140/160/165/190 als HLKD probiert und habe das Gefuehl, damit laeuft sie am

besten....hat auch nicht so einen brutalen Blowback.

Ich muss mal noch laengere AB Fahrten machen um die Vollgastauglichkeit zu probieren.....eventuel kann ich mit der 150er noch 1-2

runter aber soweit laeuft sie echt gut und zieht den 4ten von 40kmh bis oben raus ! im 3ten kann ich theoretisch anfahren :-D und den 

dreht die Moehre jetzt bis ueber 100kmh wenn es sein muss !  Das ganze zaubert ein dickes Grinsen ins Gesicht !

 

Wird Zeit das wir uns mal treffen ....  kommst du nach Kandern !?

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Sobald mein Motor vom Kobold zurück is und ich alles inklusive der gelippten Welle verbaut habe werde ich mal die Probe aufs Exempel machen und alle Kombinationen zwischen Airbox, Ori Deckel, Venturi und Ori Luftfilter durchprobieren. Irgendwie habe ich aber auch das Gefühl das die Airbox mir untenherum an Druck genommen hat. Damals hatte ich allerdings den SipRoad 1.0 gegen einen 2.0 getauscht und weiss somit nicht ob es auch daran gelegen haben könnte.

Hat jemand mal die Chance gehabt den Pinasco &Polini Venturi direkt zu vergleichen? Beim PoliniVenturi sind nämlich keine Löcher über den Düsen (nur eine Aussparung) und beim PinascoVenturi sind ja Bohrungen. Beim Thema Bohrungen im Ori Filter gehen ja die Meinungen auch auseinander soweit ich das bis jetzt erlesen konnte...

Ich werde das Gefühl nicht los das das alles nur reine Spielerei ist...

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Moin,

 

falls hier noch jemand mitlesen sollte: 

 

Bei mir rennt aktuell die Airbox samt Polini Venturi mit der 140er HD.

Läuft stabil und gut. 132er HD war ihm etwas zu mager. 

 

LG

 

 

 

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Am 15.8.2015 um 00:09 schrieb noize:

Sobald mein Motor vom Kobold zurück is und ich alles inklusive der gelippten Welle verbaut habe werde ich mal die Probe aufs Exempel machen und alle Kombinationen zwischen Airbox, Ori Deckel, Venturi und Ori Luftfilter durchprobieren. Irgendwie habe ich aber auch das Gefühl das die Airbox mir untenherum an Druck genommen hat. Damals hatte ich allerdings den SipRoad 1.0 gegen einen 2.0 getauscht und weiss somit nicht ob es auch daran gelegen haben könnte.

Hat jemand mal die Chance gehabt den Pinasco &Polini Venturi direkt zu vergleichen? Beim PoliniVenturi sind nämlich keine Löcher über den Düsen (nur eine Aussparung) und beim PinascoVenturi sind ja Bohrungen. Beim Thema Bohrungen im Ori Filter gehen ja die Meinungen auch auseinander soweit ich das bis jetzt erlesen konnte...

Ich werde das Gefühl nicht los das das alles nur reine Spielerei ist...

 

Viel wichtiger: was ist hieraus geworden??

Erzähl von den Spielereien!

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Hi szasza! Great work! Can i order such a box? Grezz to hungary...

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Am 3.11.2016 um 11:43 schrieb Crank-Hank:

 

Viel wichtiger: was ist hieraus geworden??

Erzähl von den Spielereien!

 

Nun ich habe das ganze Setup einmal mit Venturi und Airbox mit nem Polini Luffi im Rahmen mittlels Risavel Adapter erstmal bedüst. 

Bin dann bei HD140 und ND52/12 gelandet und es läuft relativ rund, springt aber warm nicht gut an nach kurzer Fahrt. Sonst rennt die Kiste Rehbraun auf langer Strecke. 

Habe dann mal die Airbox raus, Ori Deckel drauf samt Ori Luftfilter und natürlich deutlich magerere Bedüsung. Das anspring -Thema war sofort weg, aber die Performance irgendwie auch. Das ganze war nicht so sauber abstimmbar und nachdem mir der Zylinder etwas Heiss vorgekommen ist, bin ich wieder zurück auf das oben beschriebene Setup. Das läuft auch bis dato top.

Ich denke ich muss das alles nochmal gegeneinander prüfen, das aber erst in der kommenden Saisson....generell kann ich sagen das der Motor mit Airbox und Venturi auf jeden Fall besser am Gas hängt. 

 

Übergreifend ist mir aber noch was anderes aufgefallen, das sollte aber warsch. in ein anderes Topic:

Der Parma ist irgendwie etwas "schwächer auf der Brust", wie mein alter Polini. Klingt komisch, is aber so. 

Mit dem Polini war das Vorderrad wesentlich "leichter", aber man muss dazusagen, dass ich den SIP Road 1.0 hatte. Kann das sein das der XL das komplette Band etwas nach hinten schiebt?

Die Endgeschwindigkeit ist deutlich mehr geworden. Tachonadel liegt am Tachoende an auf der Bahn, und das bei gegenwind und Steigung! 

 

Freue mich über Anregungen...

 

Grüsse,

O.

 

 

 

 

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vor 14 Minuten schrieb noize:

 

Der Parma ist irgendwie etwas "schwächer auf der Brust", wie mein alter Polini. Klingt komisch, is aber so. 

Mit dem Polini war das Vorderrad wesentlich "leichter", aber man muss dazusagen, dass ich den SIP Road 1.0 hatte. Kann das sein das der XL das komplette Band etwas nach hinten schiebt?

Die Endgeschwindigkeit ist deutlich mehr geworden. Tachonadel liegt am Tachoende an auf der Bahn, und das bei gegenwind und Steigung! 

 

 

Der Road XL ist eine völlig andere Hausnummer als der normale Road.

Hier mal ein Vergleich von Patricks auf MHR soweit ich mich richtig errinnere:

blau/grün: BBT

schwarz: road

rot: road xl

 

Kein Wunder das Dein Vorderrad untenbleibt ;)

bbt_vs_xl_road2.jpg

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Gerade eben schrieb Angeldust:

 

Der Road XL ist eine völlig andere Hausnummer als der normale Road.

Hier mal ein Vergleich von Patricks auf MHR soweit ich mich richtig errinnere:

blau/grün: BBT

schwarz: road

rot: road xl

 

Kein Wunder das Dein Vorderrad untenbleibt ;)

 

Danke fürs Feedback ...

 

Das ist genau das was mein Popometer sagt! Hab mir das schon die ganze Zeit gedacht und gewundert.

Gibt’s was zwischen Road 1 und Road XL was Dir bekannt ist? Also was mit mehr dampf untenrum und nicht zu viel Verlust obenrum? 

 

 

 

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Am 2016. 11. 05. um 09:34 schrieb tbs:

Hi Szasza! Nagy munka! Tudok rendelni keresek egy doboz? Grezz Magyarországra ...

No problem,

I had just finished next year

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Geil!! Beim Zitieren von Szasza übersetzt es mein Getexte gleich ins Ungarische ...

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vor 37 Minuten schrieb vespaoldies:

d.h. der dicke Kragen drückt dann von Innen gegen den Wannendeckel?

 

Jap, so ist es.

 

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ich hol das mal hoch.

 

hat jetzt mal wer Diagramme gemacht, wo ohne/mit grösserem Filter/mit venturi u korrekter Abstimmung gearbeitet wurde ?

Also bestes Ergebnis bei reduziertem Ansaugwiderstand ?

Ein kleiner Vorabtest hat am 187er gezeigt, dass da fühlbar was geht, ohne Luffi.

Selbst ohne Abstimmung. Aber ohne Abstimmung hätte der Motor das nicht lang gepackt.

und nein, der Gaser war nicht vorher zu fett. war direkt auf der Rolle !

Edited by BerntStein

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