Hallo Leute,

habe das Problem, das meine Wespe im 4ten ab 105 km/h anfängt zu klingeln.

Folgendes Setup:

- Malossi Sport nur Kolben bearbeitet

- MMW Langhubkopf Qk 1,2 12:1 Verd.

- Koso 30 er Versager auf DS

- Langhubwelle

- Vespatronic mit Alu Lürad 22-15

- Auspuff S- Box

Zündung und Vergaser sind korrekt eingestellt. Hat jemand eine Idee?

L.G

- MMW Langhubkopf Qk 1,2 12:1 Verd.

- Koso 30 er Versager auf DS

Woher weißt du, dass der Vergaser richtig eingestellt ist? Kann er ja nicht, es klingelt ja.

Nach 5 Minuten fahrt bei ca. 100 km/h fast Vollgas ist das Kerzenbild leicht schwarz. Wenn ich eine Düsennummer höher gehen säuft er mir bei gleicher Geschwindigkeit nach kurzer Zeit ab.

ziehts dir die schwimmerkammer leer?

Fast Vollgas ist aber die Nadel.

Edit: Die kleinen PWKs sind vom Benzinanschluß eher so suboptimal

Bearbeitet 16. März 201412 Jr. von tenand

Hab ne elektrische Benzipumpe dran.

Wegen dem Klingeln bin ich auch vom Gas und hab Vollgas auch nicht getestet. Kein Bock auf Klemmer, deshalb ja auch meine Frage

Würde mal die QK vergrößern. Und die Nadel einen Clip höher setzen. Geht das Klingeln denn bei Vollgas weg?

Bearbeitet 16. März 201412 Jr. von tenand

0,5 er Kopfdichtung drunter?

Ja.

105 ist annähernd Vollgas, habe 130 er Schlappen drauf, da geht nicht mehr viel mit dem Puff. Wenn ich den Clip eins runter mache viertaktet die Wespe im Halbgasbereich. ND ist 38.

da stimmt aber auch was anderes nicht. 105 mit 130er pelle, das sind vlt. grad mal 6000rpm.

 

is aber auch der bereich, der bei mir gern klingelt. bei 100 brauch ich allerding nur 1/8 bis 1/4 gas (33er keihin pwk).

 

edit:

 

könnte mir vorstellen, dass die eff. verdichtung einfach zu hoch ist.

 

ich fahr den sport mit 1,5mm fudi, auslass nur in die breite und 0,8er quetsche mit rz right.

Bearbeitet 19. März 201412 Jr. von Das _O

Die hohe Verdichtung und die zu geringe QK habe ich auch in Verdacht. Ich werde die Tage mal ne 0,5 mm Kodi zusätzlich draufmachen und dann schauen wir mal.

quetsche is doch schon 1,2.

 

ich würd mal 1,5 fudi testen, dann sollte der bock auch mal bischen drehen. 6000 rpm is doch sehr mau.

 

.... ach so, geht wohl wegen kopf nicht. es sei denn du willst den runterplanen.

1,5 Fudi mit S- Box geht gar nicht. Hab ich schon mit einem 57 er Kopf probiert.

Im 1-3 dreht das Teil sauber aus bis 8000 U/min. Ob ich jetzt 6000, 6500 oder 7000 im vierten schaffe ist mir eigentlich ziemlich egal, 110 km Endgeschwindigkeit reichen mir. Das Klingeln ist mein Problem.

Tronic arbeitet richtig? ZZP steht bei wieviel?

Zündung steht auf 22 zu 15 abgeblitzt. Hat bei ca. 6000 knapp 18 Grad.

habe das Problem, das meine Wespe im 4ten ab 105 km/h anfängt zu klingeln.

Bist Du Dir sicher, dass es ein "klingeln", also ein Klopfen des Motors, ist? Ich hör bei 80 schon nix mehr.

Ne ,das hört man schon.Das Geräusch ist unverkennbar.

Bearbeitet 20. März 201412 Jr. von nachbrenner

Dieses Geräusch kenn ich zu gut. Mir hat es vor Jahren zweimal einen Polini 177 geklemmt und kurz vorher kam dieses fiese Klingelgeräusch.

Woher weißt du, dass der Vergaser richtig eingestellt ist? Kann er ja nicht, es klingelt ja.

Klingeln hängt zu 99% auch nicht wirklich mit dem Vergaser zusammen

Das ist eigentlich rein eine Kopf und Zylindersache

 

Nur wir Vespafahrer stellen unsere Vergaser einfach fett und über fett ein das wir es teilweiße nicht haben

 Einen H2o Zylinder wird man normalerweise nie zum Klingeln bekommen und kann man auch viel magerer fahren.

 Wenn ich mir die meisten Auspuffdämpfer auf den Treffen so ansehe ist das kein Dämpfer mehr sondern mit Öl und unverbrannten Gemisch zugesauter Wollhaufen

Klingeln hängt zu 99% auch nicht wirklich mit dem Vergaser zusammen

 

Das ist eigentlich rein eine Kopf und Zylindersache

 

 

 

Nur wir Vespafahrer stellen unsere Vergaser einfach fett und über fett ein das wir es teilweiße nicht haben

 

 Einen H2o Zylinder wird man normalerweise nie zum Klingeln bekommen und kann man auch viel magerer fahren.

 

 Wenn ich mir die meisten Auspuffdämpfer auf den Treffen so ansehe ist das kein Dämpfer mehr sondern mit Öl und unverbrannten Gemisch zugesauter Wollhaufen

 

100% Zustimm  

 

auch zustimm. Prinzipiell zu fett, Daher auch meist die Rauchschwaden,

 

Und ja, ein Klingeln vernimmt man immer und bei jeder Geschwindigkeit und Lautstärke gaaanz eindeutig,

Unabhängig vom Zylinder.

Ich denk auch, die hohe Kompression ist das Problem. Fährst du mit 95er Sprit? Probier mal Super plus. Wenn das klingeln weg ist, wird es wohl an der Verdichtung liegen.

 

Die Leistung im vierten scheint mir bei dem Setup auch nicht sehr entwickelt zu sein. Das hättest du mit nem Original-Zylinder/Vergaser Setup und Sip Road auch.

woher weißt du dass du 12:1 verdichtest?

Und bei dieser Verdichtung und deinem Setup ist das Klingeln beim Malle fast schon normal.

hast du es ausgemessen.

Klingeln ist IMMER ein Zeichen von unkontrolierter Verbrennung in Verbindung mit zu hoher Verdichtung, das führt zu Überhitzung und wenn man es ignoriert zu einem loch im Kolben.

Kann man versuchen mit höherer Oktan Zahl (110) in den Griff zu bekommen ist aber bei deinem Setup sinnlos teuer.

 

Brennraum Geometrie und Verdichtung checken, zum Testen die Quetsche auf 1,8 mm erhöhen, geht mit einer 0,6 er Fuß oder Kopfdichtung.

 

Es gibt da im GSF ein Thema darüber brennraum... wirf mal die Suche an.