Also ich hab mich jetz schlau gemacht. Ich komme dann auf 152,68cc und möchte mit den Steuerzeiten auf ca. 130/173 kommen. Dann dreht sie so ca 9000 und har auch von unten bisschen kraft um zu cruisen. Meinungen?

 

ich glaub nicht das das passt. also 173 auslass und 9000 und leistung.

und möchte mit den Steuerzeiten auf ca. 130/173 kommen.

geht das überhaupt? Welche Kanalhöhen hat der Zylinder?

 

Grüße

Hannes

Ist nur ca. Gerechnet ich hab den Zylinder noch nicht. Ori. Hat er ja 133/190 sollte also noch was gehen... geht mir jetz nur drum dass das setup power hat wenn ichces richtig mache und es eilt ja nicht...

 möchte mit den Steuerzeiten auf ca. 130/173 kommen

 

Ist nur ca. Gerechnet ich hab den Zylinder noch nicht. Ori. Hat er ja 133/190 sollte also noch was gehen...

 

wat? wie soll das gehen?

 

ausgehend von 133/190 auf 51/97 kommst dann bei 54/105 auf 133/187 bzw 130/184,6

Bearbeitet 24. Dezember 201312 Jr. von Motorhead

133/190 Sind sie angaben von parmakit...

Was ich erreiche wird sich dann herrausstellen

So. Jetzt das entgültige Setup.

Parmakit sp 09 evo

Bgm Kurbelwellen kit hub 54 pleul 105

Bgm Superstrong Kupplung für drt nebenwellen

Kurzer 4. Drt 19/47

Malossi ode Parmakit Zündung

2.56er primär Drt

Marri auspuff

Pk xl 2 kulu deckel

Mrp ansaugstutzen 30mm

Keihin pwk 28 chrome

Und das noch fein zambasteln und molto bene ..

Achso .. wer irgen ein teil das da oben steht für mich hat bitte pn

Brauchen tu ich: kurzen 4. Drt ; primär 2.56 ; pk xl 2 oder 1 deckel ; und Zündung

nimm die pinasco zündung, die ist nochmal besser, da können die magnete nicht mehr brechen.

Ok danke für die hilfe

Gibts für die auch andere lüfterräder? Passen die für parmakit?

ich fahr immer die vespatronic lüfter drauf.

nimm die pinasco zündung, die ist nochmal besser, da können die magnete nicht mehr brechen.

 

Ernsthaft?

Was ist daran anders, hast du da mal einen Link?

Direkt mal googlen, den Kram...

 

Edith: geklärt!

Bearbeitet 24. Dezember 201312 Jr. von dreckige13

Ernsthaft?

Was ist daran anders, hast du da mal einen Link?

Direkt mal googlen, den Kram...

 

http://www.lambretta-teile.de/Zuendung-Pinasco-Flytech-09kg-19mm-Konus-fuer-Vespa-V50-PV?ac=pinasco%20fly

 

die magnete sind im polrad drin, quasi ummantelt.

Kurz ot:

Gibt's da echt so krasse Probleme mit gebrochenen Magneten?

Kurz ot:

Gibt's da echt so krasse Probleme mit gebrochenen Magneten?

 

 

keine ahnung, ich hab 3 kaputte polräder mit gebrochenen magneten. ist halt ärgerlich weil das spulenpaket meistens mit kaputt geht.

Bearbeitet 24. Dezember 201312 Jr. von heizer

Wir haben in der Firma (Elektromotorenwerk) vergussmasse für Magnete. Vll könnten wir ja mal eins davon zum Test vergießen? Ist relativ dünn der Kram, muss allerdings im Ofen ausgehärtet werden, keine Ahnung, ob der kunststoffkorb das durch hält..

Jop

V tronic lüfter kann ja dann auch ein cnc lüfter sein

Wir haben in der Firma (Elektromotorenwerk) vergussmasse für Magnete. Vll könnten wir ja mal eins davon zum Test vergießen? Ist relativ dünn der Kram, muss allerdings im Ofen ausgehärtet werden, keine Ahnung, ob der kunststoffkorb das durch hält..

 

hab ein polrad mit uhu endfest repariert, hält bis jetzt.

Noch kurz ne frage hält die Drt 2.56er primär für ca 50€ die kraft von dem Motor dann aus?

Repkit verbaust du? Dann hälts das schon aus.

Rep kit ist doch bei der schon verbaut

http://www.scooter-center.com/product/3010007/Primaer+OEM+QUALITAeT+Vespa+V50+PV125+ET3+PK50+PK80+PK125+27+69+256

Mit rep. Kit sind schon die Federn gemeint die die Kraft dämpfen?

ne, sondern verstärktes meist cnc gefräste abdeckscheiben vorne und hinten um die federn im zahnrad zu halten.

bei dem geposteten brauchst noch ein repkit....und DRT ist das mal überhaupt nicht (was jetzt kein nachteil ist )

Bearbeitet 24. Dezember 201312 Jr. von Motorhead

http://www.duepercento.com/product_info.php?products_id=1060

Oder sowas als verstärkung?

Ob drt rms ... ist ja auch egal

Gerade bei RMS würde ich schon einen Qualitätsunterschied zu DRT behaupten wollen. Das Zeug ist von der Idee her schon eher billig als voll geil.

Gerade bei RMS würde ich schon einen Qualitätsunterschied zu DRT behaupten wollen. Das Zeug ist von der Idee her schon eher billig als voll geil.

 

macht man aber ein repkit dran, ist es kein problem mehr.

Ja, bin ich auch voll lange gefahren. Nur so aus der Kiste hab' ich bei dem Zeug immer Bauchweh.

Ich werd dann ne drt oder qem quality nehmen und rep kit von ????

Ich werd dann ne drt oder qem quality nehmen und rep kit von ????

 

wieso? rms mit repkit geht. das was an den primär dingern kaputt geht sind ja die liederlichen abdeckbleche, die ersetzt du ja aber mit einem repkit.

repkit hast die qual der wahl. sip, drt, gsf...

gsf

Ja wenns lieferbar währe das GSF :) Und wie is des GSF rep kit preislich so?