Hi,

hier mal meine erste Restauration einer Vespa.

Wollte eigentlich mal günstig anfangen, aber daraus ist nichts geworden.

Schon der Kauf der Vespa stellte sich als Fehlinvestition heraus.

Es war so ziemlich alles defekt: Kurbelwelle, Kolben, Zylinder, Drehschieberfläche im Gehäuse, usw.

Also beschloß ich, wenn schon neu, dann etwas mehr PS.

 

Motor:

Polini Evo 130

Lippenwelle Serie Pro by WORB

Mikuni TMX 30

RAMAIR by WORB

ASS Serie Pro by MRP

Yamaha RD350

Übersetzung 27/69 DRT Sport

Kupplung DRT Sport

Vespatronic

 

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Motor bearbeitet und abgestimmt bei Worb5:

 

https://www.dropbox.com/s/rebnttxmv4x42ck/3.%20Motor%20bei%20Worb%205.MOV

Bearbeitet 21. November 201312 Jr. von BellaVespa

was ist das denn ganz ab Ende? hört sich an wie ein Klemmer 

In wie weit haben wob5 den Motor bearbeitet?

Hi,

ursprünglich wollte ich den Motor komplett selbst machen.

Überströmer und Einlass waren bearbeitet.

Das hat auch ganz gut geklappt, dann ist mir beim Zusammenbau

ein Stück vom Gehäuse ausgebrochen.

Wrobel hat das geschweißt und dann hab ich den

Rest auch von ihm machen lassen:

- Aufschweißen

- Überströmer und Einlass noch mal erweitert

- geplant

- Zylinder bearbeitet

- abgestimmt

 

 

Hi,

der Lackierer ist nach gefühlten 3 Jahren fertig.

Die tatsächlichen 3 Monate haben sich aber wirklich gelohnt.

Wäre eh nicht im Winter gefahren.

Die Farbe schaut unterschiedlich aus, es ist beigegrau RAL 7006.

Ciao, Uli

 

 

 

 

 

Wenn du irgendwann das Gefühl hast, du könntest mehr Leistung brauchen dürfte man da bestimmt noch ein wenig mehr Vorauslass rein schnitzen in den Zylinder. Das aber nur am Rande.

Hi,

er sollte tourentauglich sein, wäre das dann noch gewährleistet?

Wieviel PS wäre denn da ca. möglich?

Ciao, Uli

25 würde ich jetzt mal für nicht abwegig halten. Eventuell auch einen Tick mehr, das wird dann aber schon anspruchsvoll. Normal ändert sich da unten raus auch wenig, die Leistung würde aber nicht bei 7500 weg brechen sondern da halt noch weiter steigen. Wenn man mal im Vierten auf der Bahn schneller fahren will bestimmt kein Fehler, und beim Durchbeschleunigen merkt man das sicher auch.

Hi,

kann mir jemand sagen, ob sich der Kantenschutz des Beinschildes und

die äußeren Fussleisten nach der Montage überlappen?

Auf vielen Bildern, die ich fand, sind das ca. 10 cm. Auf anderen überlappen sie nicht.

Wenn ja, stört das nicht bei der Montage?

Ciao

Ja ueberlappt etwas. Wieviel haengt vom Kantenschutz

ab. Der erste Niet geht durch das Kantenschutzende

und fixiert diesen dadurch zusaetzlich.

Fotos aus Tecnica:

 

PV:

 

ET3:

Bearbeitet 31. Januar 201412 Jr. von grua

Hi,

thx Grua.

 

Hier mal der Fortschritt:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

sieht schick aus :)

Schöner Lack

Gruß uli

Hi,

kleiner Fortschritt. Mich graut es schon vor der Verkabelung.

Wie geht man am Besten vor, alles anschließen und ne Batterie anklemmen?

Oder einzeln anklemmen und mit Batterie testen?

 

 

 

Hey du hast ja aktuell auch die pk Gabel drin wo ich auch Grade dran bin , hast du auch den Lagersitz abgedreht, Dann die dünne Blechscheibe und dann den Ring ?

Bei mir ist unter der Blechscheibe etwas wenig Futter und beim anziehen der Gabel verbiegt sie .

Hast du was anders gemacht ?

Hi,

die PK Gabel hab ich bei SIP gekauft. Die war schon fertig.

Aber: Der Spalt könnte noch etwas kleiner sein und

der Fender noch etwas tiefer.

Mal sehen, wenn alles fertig ist und die Vespa frei steht

und natürlich, wie sie sich fährt.

Ciao, Uli

Hi,

kleiner Fortschritt. Mich graut es schon vor der Verkabelung.

Wie geht man am Besten vor, alles anschließen und ne Batterie anklemmen?

Oder einzeln anklemmen und mit Batterie testen?

 

 

Welche Stromversorgung hast Du eingebaut?

Wenn 12 Volt und Magnetzündung den Konversion Lichtschalter einbauen.

Zum Testen nehme ich einen 12 Volt Wechselstrom Trafo

und probiere Leitung für Leitung durch:

Bremslicht, Blinker, Rück- u. Fahrlicht 

Batterie ist ohne Sicherung nicht ganz ungefährlich, weil die bei Kurzschluss

u. U. den Kabelbaum oder einzelne Leitungen verschmoren kann.

 

Viel Erfolg !

 

Gruß Markus 

 

 

 

 

 

 

Hi,

 

@Markus1: Trafo ist wohl eine sehr gute Idee.

Ich hab eine Vespatronic und den Lichtschalter von Conversion, Art. Nr. 60092910 bei SIP.

 

Hier noch der Fortschritt:

 

 

 

Beim unteren Bild sieht man noch den Lichtschalter, den ich angeschlossen hab.

Hoffentlich richtig?

Bearbeitet 22. Februar 201412 Jr. von BellaVespa

Lichtschalter von Conversion

 

;)

Hi,

Fortschritt:

 

 

 

 

Hi,

wahrscheinlich kleines Problem, so hoffe ich.

Mein Blinkerschalter für die Lenkerendblinker hat nicht genügend Anschlüsse für

die vielen Kabel. Pro Blinker hab ich 2 Kabel und dann müsste ich noch das

blau/weiße Kabel vom Blinkerrelais anschließen.

 

Ich steh mit Elektrik auf Kriegsfuß!

 

Wie muss ich alles anschließen?

 

 

 

Bearbeitet 1. März 201412 Jr. von BellaVespa

Sieht super aus was Du da baust!

 

Grüße

Servus,

 

pro Blinker muss nur eine Leitung an den Schalter, Masse hat Kontakt über das Gas- , bzw Schaltrohr

 

Gruß Wlade

Hi,

sicher, des sind Blinker aus Amerika?

Nicht, dass der Blinker sonst keine Masse hat.

Wo müssen dann am Schalter die Kabel hin?

Ciao, Uli

Hallo Ulli,

 

Blinkerschalter anschließen geht so:

Das Kabel, was vom Relais hinten vorne im Schalter ankommt, wird an der äußeren Klemme

angeschlossen.

 

Dann an die nächste Klemme linker Blinker, an die nächste Klemme rechter Blinker.

 

Masse vom Blinklicht wird nicht am Schalter angeklemmt, kannst Du im Lenkkopf

an Masse vom Scheinwerfer anklemmen, oder sonstwo.

 

Ich glaube, das Ganze wird eine gelungene Sache, Glückwunsch !

 

Gruß Markus

Hi,

thx, das hab verstanden.

Ist doch gar nicht so schwer, die Elektrik.

 

Bald muss ich das Zündschloss und das Licht anschließen.

Na, denn...

Hi,

hab grad den Bericht

http://www.germanscooterforum.de/topic/210956-tats%C3%A4chlicher-spurversatz-der-sip-tubelessfelgen/

mit dem Spurversatz bei tubeless Breitreifen auf sip Felgen in Kombi mit Grimeca Scheibenbremse gelesen.

Jetzt hab ich fast ein wenig Angst, aber auf jeden Fall Bedenken wegen der Fahreigenschaften.

Ciao

Bearbeitet 1. März 201412 Jr. von BellaVespa