Hallo,

was ist das für ein Ausschnitt und wozu dient der???

Motorhälfte Spanisch PK 125 XL2 1Zug, verbaut ist eine ETS Welle und Zylinder!!!

Lüfterradseite!!!

Gruß

La Vespa

Bearbeitet 5. Oktober 201312 Jr. von la Vespa

Dient der Schmierung des Lima-Lagers.

Die meisten Motorblöcke haben ne Schmierbohrung im Überströmer. 

Danke für die Info.

noch nie gesehen

Das ist bei den 125 ETS/XL2 Gehäusen, eben die mit dem Nadellager

 

Gruß Wlade

Bearbeitet 9. Oktober 201312 Jr. von VespaWlade

Genau. Also eigentlich alle Motoren über 50ccm ab PK S oder so, alles halt was original den 25mm Wellenstumpf drin hat.

Nur die ets und die pk 125 xl2 haben das.

125 pk s hat die normalen lager und 19 ner welle.

und PL170

Und PK 125 XL1 bzw die spanischen Derivate.

Also mehr als die meisten denken.

Nur die ets und die pk 125 xl2 haben das.

125 pk s hat die normalen lager und 19 ner welle.

 

 

Ab PK S meinte nach PK S. Also beginnend mit PK 125 XL 1, wie Matzmann schon schreibt.

 

Die letzten ET3 hatten's auch, die spanische PK 75 auch

habe in einer PK 80S Lusso auch schonmal so einen Motor gefunden.

Hast du von der das Baujahr im Kopf? Die 80er gab's, glaube ich, nicht als XL I oder II, vielleicht haben die die für Deutschland dann eben weiter als S ausgeliefert obwohl der Rest schon XL war.

 

Als 100er gibt's die wohl auch noch bei den Inselaffen. Ist also eigentlich nicht so selten, das Ding.

Nein, baujahr weiss ich leider nicht mehr.

Kann auch sein das der Motor nachgerüstet wurde.

Die S Lusso hatte schon XL Motoren. Macht also Sinn.

Das Bild in von der Spanischen ETS gewesen, also mit diesem Ausschnitt.

Die S Lusso hatte schon XL Motoren. Macht also Sinn.

 

 

Gab's die als 125er?

S Lusso gabs laut handbuch nur als 50er&80er

Ich habe auch einen PK 80 S Lusso Motor mit ETS Lagersitz bzw. Schmierausschnitt wie auf dem Bild oben und 3-Loch Ansaugstutzen.

Gab's die als 125er?

AFAIK nein. Aber auch die 50er hat den 3-Loch Motor und 20er Welle (dann natürlich ohne Nadellager)

Ich bin irgendwie Fan von den Nadellagerdingern, die meisten Motoren die ich hab' sind mit. Von daher wäre, so als Ausgangsbasis, eine PK 80 S Lusso quasi perfekt, also wenn man aus irgendeinem Grund möglichst viele von den Originalen Komponenten weiter verwenden will. So von der Stückzahl geht das aber eher in Richtung Homöopathie, richtig?

Gabs halt nur ein Jahr. Ist ja aber bis auf Zylinder, Primär und Zylinderhaube nix anderes als ne 125er.

Ich fand' jetzt nur den neuen Motor (ohne umbauen halt) in einer S ganz ansprechend, die 80ccm würde ich eh' nicht fahren wollen. Allerdings hab' ich die ETS vergessen, die ist ja quasi die große S mit dem neuen Motor.