evtl müsste man den Benzinanschluss vergrössern, glaub der ist original nur bei 5-6mm, 

Das werde ich als nächstes in Angriff nehmen.

Bezweifle ob der Spritmangel am Vergaser Aufbau an sich liegt, d.h. wenn der PWK technisch i.O. ist, dann liegt es am Tank/Zulauf.

Ich fahr den 28er auf TS1 mit 240cc in der Lambretta, als Spritschlauch den durchsichtigen mit der Spirale, da gab es nie auch nur Ansatzweise Probleme mit der Versorgung.

 

Dieses Theater hat man mit der Lambretta nicht, der Tank sitzt sinnvoll über dem Vergaser, nicht daneben.

Asche auf mein Haupt....

Hab das Topic verwechselt, war nicht beim PWK sonder beim CP. 

Hersteller ist aber der gleiche..,

als Spritschlauch den durchsichtigen mit der Spirale

Den hab ich auch.
Zudem hab ich festgestellt, dass das Sprit Niveau mein Problem nicht beeinflusst.
Werd mal die Förderleistung von Benzinhahn und Schlauch messen
Was sollte ich da cs haben?
0,5L in wie viel Minuten ?

O,5l sollten in 2 Min. durch sein.

O,5l sollten in 2 Min. durch sein.

Hi
Kurzes Feedback :
0,5L in 1:15 Min
Tank halb voll
Tankdeckel zu

Nochmal die Frage nach dem "Problem-Vergaser": Polini PWK oder Polini CP?

Sag nicht, ich bin schon wieder falsch [emoji23]



Der da

Mit dem 30er (= PWK) bist Du hier richtig.

Ok, dann werde ich mal weiter berichten.

Am 12.9.2017 um 19:55 schrieb light:

Ok, dann werde ich mal weiter berichten.

Hier ist noch ein Topic zu dem Vergaser mit vielen guten Infos:

 

Danke Gotcha

Hi again
Heute habe ich mal den Durchfluss ab Schlauch inkl. Schwimmer Kammer Nadel gemessen.
1:05 Min für 0,5 Liter
Das reicht leicht.



Was würdet ihr als nächstes testen. Irgendwas stimmt da nicht mehr sobald der Schwimmerkammer Deckel drauf ist

Evtl. schleift der Schwimmer an der Vergaserwanne? Oder wie schaut's mit der Schwimmerkammerentlüftung, wenn der Sprit “zu schnell“ rein läuft muss die Luft ja irgendwie schnell raus, geht vielleicht bei einer zu kleiner Bohrung schlecht? Wäre jetzt so mein Gedankengang oder hab ich da einen Denkfehler?

vor einer Stunde schrieb light:

1:05 Min für 0,5 Liter
Was würdet ihr als nächstes testen. Irgendwas stimmt da nicht mehr sobald der Schwimmerkammer Deckel drauf ist

Verändert sich etwas am Durchfluß bei Test mit montierter Schwimmerkammerwanne ohne den Schraubdeckel?

Evtl. schleift der Schwimmer an der Vergaserwanne? Oder wie schaut's mit der Schwimmerkammerentlüftung, wenn der Sprit “zu schnell“ rein läuft muss die Luft ja irgendwie schnell raus, geht vielleicht bei einer zu kleiner Bohrung schlecht? Wäre jetzt so mein Gedankengang oder hab ich da einen Denkfehler?

Schwimmer geht frei. Da hatte ich anfangs ein Problem sobald die Düse zu weit raus kam. Auf dem Weg nach oben verkantete die sich dann. Ist aber durch die Wegbegrenzung des Schwimmers erledigt.

Wegen der Entlüftung schau ich. Wo ist die?

Verändert sich etwas am Durchfluß bei Test mit montierter Schwimmerkammerwanne ohne den Schraubdeckel?

Teste ich als nächstes. Hier ist mir eh was aufgefallen:

Der Düsenstock hat drei Bohrungen. Die könnte ich auch erweitern.

Allerdings ist unten sowieso Luft genug. Siehe 2

So wie bei 1 stehen Stock und Deckel nicht zusammen.

vor 8 Minuten schrieb light:

Teste ich als nächstes.

Hier ist mir eh was aufgefallen ... Allerdings ist unten sowieso Luft genug. Siehe 2

Richtig erkannt. Das Aufbohren der 3 Löcher oder weitere Bohrungen an dem Antischwallkragen kannst Du Dir schenken.

Der Raum unter der Hauptdüse ist über den Schlitz (siehe 2) großflächig mit dem Rest der Schwimmerkammer verbunden.

1:20 mit Deckel.

Ich glaub, dass die Schraube selbst den Engpass generiert:

Die steht doch recht weit über und macht den Schlitz wohl wieder nahezu zu

 

vor einer Stunde schrieb light:

Ich glaub, dass die Schraube selbst den Engpass generiert:

Die steht doch recht weit über und macht den Schlitz wohl wieder nahezu zu

 

Schau mal hier:

und hier:

 

Hat bei mir das Problem gelöst.

Schau mal hier:
[/url] und hier:
 
Hat bei mir das Problem gelöst.

Hm... Entspricht ungefähr meinem Plan. Das mit dem nach unten dremeln der beiden Vertiefungen werd ich dann auch noch machen.
Thx!!

vor 9 Minuten schrieb light:

 

Hm... Entspricht ungefähr meinem Plan. Das mit dem nach unten dremeln der beiden Vertiefungen werd ich dann auch noch machen.
Thx!!

 

Und die zusätzlichen Löcher im Becher (Verschlussdeckel), die mit den Zulaufschlitzen fluchten.

 

Dann kann der Sprit direkt unter die Hauptdüse ohne irgendwelche Hindernisse zu überwinden.

So sieht das jetzt aus. Probefahrt folgt...
[emoji106]

... Edit:

Funzt. Hatte erst gedacht es hat nix gebracht. Aber jetzt nach einer längeren Probefahrt bin ich mir recht sicher, dass das Problem behoben ist.

Jetzt muss ich aber noch mal an die HD ran. Dadurch, dass ich jetzt schneller fahren kann, hat sich die HD als evtl zu mager rausgestellt

 

[emoji106]

hat eigentlich schon jemand den benzinanschluß umgearbeitet? Bzw gibt es da eine günstige und einfache Methode das zu machen. Durch erwärmen den Bezninanschluß rausziehen und durch einen Rundbogen ersetzen? Oder habe ich das im Thema überlesen?

 

mfg steff

Hab's gemacht u Bogen mit Uhu Plus eingeklebt 

vor 16 Minuten schrieb Sieger Bitburg:

Hab's gemacht u Bogen mit Uhu Plus eingeklebt 

 

Und wie? Fotos?

Mfg

vor 10 Stunden schrieb Scarface0710:

hat eigentlich schon jemand den benzinanschluß umgearbeitet? Bzw gibt es da eine günstige und einfache Methode das zu machen. Durch erwärmen den Bezninanschluß rausziehen und durch einen Rundbogen ersetzen? Oder habe ich das im Thema überlesen?

 

mfg steff

 

Ich hab's mit kaltmetall und einem dellorto gaszugkrümmer gemacht. Au den gaszugkrümmer hab ich dann das rohr von einem benzinanschluss gepresst, weil der rohrnogen zu dünn für den spritschlauch war.

Hält!

 

Fotos gibt's hier

 

Will aber nicht am vergasergehäuse herumbohren