Hi schon klar. ..dachte ja nur mal so als anhaltswert....feinabstimmung erfolgt ja dann

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würde bei allen düsen ne ganze portion fetter gehen als wurfbedüsung und von dort aus abstimmen, 10 % wirkt hier a bisserl zu pauschal...

Bearbeitet 13. Mai 201412 Jr. von Andreas G-Punkt

Mit welcher Düse würdest du starten...

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Setup si26 mit sip road

Mit welcher Düse würdest du starten...

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zum anfangen vll. mal:

BE3-160 und HD irgendwas größer 130... ND 2,3 (52-120) oder 2,4 (50-120), wobei kleiner=fetter ... und dann mit ner portion düsen in der tasche strickt nach dem si-einstell-topic vorgehen.. is nicht so schwer wie man vermuten mag... düsenliste zum "umdenken" bei der ND kommt noch als buidl...

hier mal schnell ne Liste mit umgerechneten ND'en ...

Meinst so mager? Hab mit 210 alu u si 24 mit sip road schon ne 130 er drin....dachte eher an 140 und dann nach unten. Nd eher 2,69 .....

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probiers einfach aus, aber taste dich mit gefühl ran... die hd meinte ich auch "irgendwas größer 130"... ND musst ausprobieren, 'merkst im mittleren drehzahlbereich schnell ob zu fett oder mager...

Bearbeitet 13. Mai 201412 Jr. von Andreas G-Punkt

Alles klar...mach ich...vielen dank für deine Mühe und hilfe

gruss

Alles klar...mach ich...vielen dank für deine Mühe und hilfe

gruss

gerne... das einstell-topic kennst?

Klar....hab ja auch schon ein paar motoren gebaut.....

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ich kanns am handy leider nicht auf die schnelle finden... müsste auch im wiki sein

dann gutes gelingen und gerne wieder berichten über einstell-unterschiede und endgültige bedüsung [emoji106][emoji41]

Meinst so mager? Hab mit 210 alu u si 24 mit sip road schon ne 130 er drin....dachte eher an 140 und dann nach unten. Nd eher 2,69 .....

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Ich mußte jetzt schon 2x feststellen, daß Hauptdüsen größer gleich 138, mit 2mm Bohrung zum Düsenstock nicht mehr richtig ansprechen!

Mit 2,5mm Bohrung war es dann plötzlich 5 Nummern zu fett und der Motor reagierte viel deutlicher auf Änderungen.

Ich weis nicht, ob ich in Zukunft nicht gleich auf 2,5mm aufbohren werde!?

Ich mußte jetzt schon 2x feststellen, daß Hauptdüsen größer gleich 138, mit 2mm Bohrung zum Düsenstock nicht mehr richtig ansprechen!

Mit 2,5mm Bohrung war es dann plötzlich 5 Nummern zu fett und der Motor reagierte viel deutlicher auf Änderungen.

Ich weis nicht, ob ich in Zukunft nicht gleich auf 2,5mm aufbohren werde!?

berichte diese erfahrung doch mal im si-optimierungstopic

Klingt interessant - quasi "Pareto" 

 

Hast du da nen Link oä?

 

Sorry fürs OT

link habe ich da keinen. die erfahrung hat der erich baier gemacht.

der hat nach jedenmal bearbeiten des zylinders eine leistungsprüfung gemacht.

Bin gestern wieder mal 20 Km gefahren, leider ist der Vergaser immer noch nicht richtig eingestellt und ich werde nochmal einen anderen Schieber probieren.

 

Aber der Polini macht wirklich Spaß. Im Vergleich zum alten Malle zieht er deutlich besser durch und man kommt selbst von 50 km/h so mühelos über 100 im 4 Gang. Echt genial! Endlich kein wildes runtergeschalte und digitale am Hahn ziehen.

Da muss ich dir recht geben, das ist ne Freude mit dem Teil. Druck in jeder Lebenslage.

Und mit langer Übersetzung ( die der ohne Probleme zieht) bis auf 137km/h (laut GPS) durchbeschleunigen.

So schnell war ich noch nicht....fahre erstmal die Kiste etwas ein. Welches Setup fährst du?

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62er King DS Welle 125/72

Zylinder 120/174, Außlass wie beim timeworker bearbeitet 65%

PX Alt Getriebe

24 Superstrong

orig. Polrad auf 2000g abgedreht

Kytronic Kurve 7

Big Box

26 SI oval mit Polini Venturi (läuf harmonischer als mit PX LuFi aber nicht besser, jedenfalls bei mir), Rüssel zum Rahmen

50/140, BE3 160, 148

Bearbeitet 15. Mai 201412 Jr. von supermoto

klingt supi, fahre momentan einem 210 alupoli. geht super und ist (leider) unzerstörbar (würde auch gerne auf 221 umbauen). hast ne kurve?

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vier Seiten vorher...

super kurve, wo kriegt man die welle? auf der hp sind nur die membranwellen.

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anschreiben und nachfragen...

danke, was will er für das gute stück??

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vielllllll.........

 

ist aber ihr Geld wert.

 

sehr sauber und exakt verarbeitet.

60euro mehr als für die 60er King finde ich jetzt nicht soo viel: wenn man bedenkt wie gut die passt beim 221er Polini

Aber für das Geld der 62er King gab es bis vor 2-3 Jahren noch originale PX80 Roller mit TÜV zu kaufen, klar

Den 210er auf 60er Welle umbauen würde ich mir verkneifen

Bearbeitet 15. Mai 201412 Jr. von Crank-Hank

60euro mehr als für die 60er King finde ich jetzt nicht soo viel: wenn man bedenkt wie gut die passt beim 221er Polini

Aber für das Geld der 62er King gab es bis vor 2-3 Jahren noch originale PX80 Roller mit TÜV zu kaufen, klar

Den 210er auf 60er Welle umbauen würde ich mir verkneifen

habe ich nicht vor, da er wirklich super geht. irgendwie gelingt es mir aber noch, dass ich ihn auf "legalen weg" kille!

habe ich nicht vor, da er wirklich super geht. irgendwie gelingt es mir aber noch, dass ich ihn auf "legalen weg" kille!

 

Wo wir gerade dabei sind...

Hat jemand überhaupt schonmal was von einem kaputten Alu Polini mitbekommen?

Irgendwie scheinen die ja wirklich untötbar zu sein...

62er King DS Welle 125/72

Zylinder 120/174, Außlass wie beim timeworker bearbeitet 65%

PX Alt Getriebe

24 Superstrong

orig. Polrad auf 2000g abgedreht

Kytronic Kurve 7

Big Box

26 SI oval mit Polini Venturi (läuf harmonischer als mit PX LuFi aber nicht besser, jedenfalls bei mir), Rüssel zum Rahmen

50/140, BE3 160, 148

 

 

Ich dachte das Polrad hat 2400g wie meines?

na dann sind´s eben 2400g....

wußt ich nicht mehr genau.