Hallo Zusammen,

Bei meinem Kumpel hat sich an seiner Rundlicht das Gewinde des Ölablass verabschiedet, weil er wie ein Ochse angezogen hat.

Kann man das Gewinde auf die nächste Größe (M10) bei eingehängtem Block aufschneiden?

Die sauberste Lösung wäre sicherlich spalten, um keine Späne reinzubekommen.

Allerdings auch die zeitaufwendigste.

Hat jemand Erfahrung damit?

eventuell kann man auch eine längere schraube nehmen.

die GS schrauben mit magnet sind z.b. etwas länger.

hab ich auch schon mal gemacht, allerdings habe ich ein Helicoil eingesetzt.

Danach hab ich von oben immer wieder mit Öl nachgespült damit alle Späne rauskommen.

(und nach 20km Fahrt nochmal nen Ölwechsel gemacht)

 

Wenn man "sauber" arbeitet geht das schon... (Bohrer mit Fett beschmieren damit die Späne haften bleiben)

Moin,

 

 

ich würde lieber den Block spalten bist dann auf der sicheren Seite

du würdest dich nur ärgern wenn durch ein paar Spänne teile des getriebe kaputt geht!!!

 

Entweder einen Helicoil,oder aus dem Dienstleistungsbereich jemand suchen der Das Reparieren kann

 

gruß Vespa-1978

Die Aluspäne, sofern welche im Block verbleibt, wird vom Getriebe in seine atomaren Bestandteile zerkleinert!

 

Öl ablassen, bohren und neues Gewinde rein. Altes Öl wieder drauf. Ein paar mal kicken und das Öl wieder ablassen. Neues Öl drauf und fertig.

 

Originalzylinder oder wovon reden wir hier?

 

Grüße

Zapper

Sehe ich wie boddah, Motorspalten ist meiner Meinung nach NICHT nötig. Helicoil einsetzen, Bohrer und Gewindeschneider zuvor mit Fett beschmieren, den Zapfen mit einer zurechtgefeilten Spitzzange oder mit einem Magnet Zapfenbrecher abbrechen, Öl Einfüllen, Roller einmal um den Block gefahren, Öl abgelassen, neues Öl einfüllen, fertig! Nicht vergessen diese Mini Späne die da Entstehen sind Aluguss, das kann dem Getriebe nichts anhaben, auch den Lagern nicht!

Danke für die vielen Tipps!

Motor war erst offen, deshalb wollen wir nicht schon wieder spalten.

Wir probieren erst ne längere Schraube (wie lang darf die maximal sein?).

Wenn das nichts hilft muss mein Metallbauer ran und VORSICHTIG ein Gewinde schneiden und anschließend spülen wir den Motor durch, wie die meisten von euch es vorgeschlagen haben.

und nur handfest mit einer originalen dichtung keine kupferdichtung so vorsichtig wie beim nasebohren ich meine mit gefühl

nunja ob diese Späne Lagern nichts anhaben können,mag Ich etwas bezweifeln....Könnte aber gehen wen man sauber vorsichtig arbeiten kann.

Kupplungsdeckel ab machen,mit bremsenreiniger allen dreck rausspühlen.da muß nix gespalten werden.

Kupplungsdeckel ab machen,mit bremsenreiniger allen dreck rausspühlen.da muß nix gespalten werden.

 

seh ich auch so, ich musste mal eine Kupplung spanend rausoperieren. Hab dann mit einer Dose Bremsenreiniger vom Kupplungsdeckel aus die Späne zur Ablaßschraube rausgespült. Dann nach ein paar Kilometern nochmal das Öl wechseln und gut ist.

aluspäne sind halb so wild.

nur stahlspäne sollte man keine im motor haben.

Gibt es passende Ölablaßschrauben in M8???

Ich nehm da immer eine imbusschraube

Habe letzten nachgeschaut. Ölablaß is ja M8 (nur mit SW11). Gibts was passenden in M9? Eigentlich kann man doch ne normal passende M9 reindrehen, oder?

Also wir haben es bei meinem Kumpel jetzt mit einer Schraube M8x16 mit Innensechskant und ein bisschen Dichtmasse gelöst.

Die Schraube ist länger als die Originale und greift somit noch gut am restlichen Gewinde im Block.

Bis jetzt hält alles prima dicht damit...

Ist das orginal nicht sogar m7?

Schneid da mal mit nem ganz normalem m8 gewindeschneider nach,und dann eine m8 imbus,mit o-ring.

Ist das orginal nicht sogar m7?

 

nein

Sondern?ein 8 er kupferring istda aber zu groß.

ich will ja nix sagen,aber deine antworten tragen nicht grad immer zu einer problemlösung bei.

ist m8

Ok.

Ich gucke heut abend mal,was ich da rein gemacht habe.

Bearbeitet 5. Juni 201313 Jr. von Schrottpresse

Ist das orginal nicht sogar m7?

Schneid da mal mit nem ganz normalem m8 gewindeschneider nach,und dann eine m8 imbus,mit o-ring.

Sollte Original M8 sein. So bieten es die bekannten Shops auch an.

Ich glaube mal irgendwo gelesen zu haben, dass man M8 bis 20mm einbauen kann ohne das man irgendwo anstößt. Bin mir da aber nicht mehr ganz sicher und kann das auch nicht mehr finden...

So,ich entschuldige mich ,für meine falschaussage.dennoch passen unsere 8er kupferringe nicht auf die originale schraube.aber egal.

Ich habe auf jeden fall ein 10 gewinde reingeschnitten und eine imbus reingedreht.

Ölablaß- und EInfüllschrauben an Vespas haben Normgewinde M8x1,25 mit Schlüsselweite 11.

 

Nur als Anmerkung für die, die die Gewinde "auf M8 größer schneiden" wollen.

 

Ich halte zwar nichts davon, einen Helicoil- oder Timesert-Einsatz bei komplett montiertem Motor zu setzen, aber mit der bereits angesprochenen Spülmethode KANN das klappen. Ganz wohl wäre mir allerdings nicht, ich habs bei einem Kundenfahrzeug vor einiger Zeit aber auch schon gemacht, weil da so gar keine Gewinde mehr vorhanden waren. Hab dann halt abgesaugt und gespült. Das Innenleben des Motors scheint bislang zu halten - war aber auch nur ne Fuffi mit 75er, also nicht wirklich Hochtechnologie.

Bearbeitet 5. Juni 201313 Jr. von BFC

:)

Bearbeitet 8. Juni 201313 Jr. von ets125

Würde ich setzen...