Kann mir jemand verraten, in welcher Position die Gaszugaufnahme eingebaut wird? Habe alle mögliche Varianten (und davon gibt es ja nicht allzu viele...) ausprobiert, aber mir scheint die Aufnahme zu klobig. Gibt es da vielleicht Unterschiede? 

@burner, zeig doch mal ein bild von deiner schönen lichtschalteraufnahme ...

Nur für dich...

Bearbeitet 3. Dezember 201312 Jr. von PX222.VespaBurner

Da wo du den Gasgriff reingesteckt hast, gehört die Schraube durch, die die beiden "Lenkermanschetten" zusammenhält.

Der Rest von dem Teil steht aus der Manschette raus und nimmt den aus dem Rahmentunnel von unten kommenden Seilzug auf. Das Teil hat keine Verbindung mit dem Gasgriff. Der Seilzug muss vorne eine Öse haben, um an dem Gasgriff eingehängt werden zu können. Im Übrigen fehlt an deinem Lenker noch ein Blech, dass die Kabel für den Lichtschalter schützt.

Foto kann ich bei Bedarf machen.

Bearbeitet 3. Dezember 201312 Jr. von LAPaint

Da wo du den Gasgriff reingesteckt hast, gehört die Schraube durch, die die beiden "Lenkermanschetten" zusammenhält.

Der Rest von dem Teil steht aus der Manschette raus und nimmt den aus dem Rahmentunnel von unten kommenden Seilzug auf. Das Teil hat keine Verbindung mit dem Gasgriff. Der Seilzug muss vorne eine Öse haben, um an dem Gasgriff eingehängt werden zu können. Im Übrigen fehlt an deinem Lenker noch ein Blech, dass die Kabel für den Lichtschalter schützt.

Foto kann ich bei Bedarf machen.

 

Aaah, jetzt kommt Licht ins Dunkeln!

Das heißt, dass es sich hierbei um das Gegenlager des Gaszugs handelt.

Das Blech, welches du angesprochen hast, ist und war wahrscheinlich an meinem Lenker nicht vorhanden. Ich habe hier einen ACMA GL150-Lenker liegen, der dieses Blech auch nicht besitzt. Auch diverse Bildern von Lenkköpfen aus dem Netz lassen erkennen, dass diese Blech nicht immer verschweißt wurde, deshalb gehe ich davon aus, dass das auch ohne funktioniert.

Danke für deine Hilfe!

Ich weiß nicht, was du für eine Lenkerbasis hast, aber an der T2 war dieses Blech immer dran. Ist aber gern abgegangen, weil man es etwas hochbiegen musste um den Gasgriff drunter durchzuschieben.

Basis des Lenkers kenn ich auch nicht genau, ich gehe aber davon aus, dass es sich um einen GS2-Lenker handelt, da der Lenkkopf über die Aussparung für das kleine Piaggio-Emblem verfügt.

Die Aussparung haben die späteren T2en auch. Anfangs mit Lichtschlitz.

Und um es vollständig zu machen...ohne alles gibt es auch...

Und um es vollständig zu machen...ohne alles gibt es auch...

 

Echt!? Hast Du ein Bild? Hab ich glaub ich noch nicht gesehen.

 

Dachte immer, dass die frühen T/2en den Lichtkontrollschlitz haben und die späteren stattdessen das kleine PIAGGIO-Emblem...

 

Bei se we: Die Zahlen gibt es übrigens auch in verschienden Ausführungen...

Hat meine GS/2...aber grad kein Bild zur Hand

Hat meine GS/2...aber grad kein Bild zur Hand

 

Ach komm, das haste Dir doch ausgedacht...!

Wahrscheinlich ist die Aussparung lediglich zugespachtelt

Hab erst kùrzlich in foto eines t2 NOS lenkers bekommen, der ist konplett blank ohne schlitz und emblemausschnitt.

Die ex olack gs2 meines kumpels (rahmennr 30xx) hatte auch den glatten drauf

Mittlerweile ist einige Zeit ins Land gegangen, und tatsächlich hoffe ich, den Lenker bald zusammensetzen zu können....

 

Einige abschließende Fragen sind im Laufe der Zeit noch aufgekommen, ich hoffe ihr könnt mir hier entsprechend weiterhelfen:

• Habt ihr für die Schaltzüge/Kupplungszug irgendwelche Exoten verbaut (aufgrund der Länge?) oder passen die handelsüblichen Längen?
• Wie habt ihr die Öse am Gaszug befestigt (Kabelöse verlötet?)?
• Gibt es Empfehlung für das Anbringen der Embleme (Kleber, Klebeband o. ä.)?
• Kann mir jemand die genauen Maße des Gasrohrbefestigungsstiftes (Zylinder mit Feder) geben (ist leider das einzige Teil, welches ich im Laufe der Zeit nicht auftreiben konnte...)

Besten Dank vorab und Gruß,

André

Kupplungszug braucht eine längere Hülle als üblich bei Vespas. Durch den extrem engen Biegeradius im Lenker bietet es sich an, hier nen möglichst hochwertigen Fahrrad-Zug zu verwenden. 

Am Tuesday, November 15, 2016 um 10:28 schrieb PX222.VespaBurner:

Mittlerweile ist einige Zeit ins Land gegangen, und tatsächlich hoffe ich, den Lenker bald zusammensetzen zu können....

 

Einige abschließende Fragen sind im Laufe der Zeit noch aufgekommen, ich hoffe ihr könnt mir hier entsprechend weiterhelfen:

• Habt ihr für die Schaltzüge/Kupplungszug irgendwelche Exoten verbaut (aufgrund der Länge?) oder passen die handelsüblichen Längen?
• Wie habt ihr die Öse am Gaszug befestigt (Kabelöse verlötet?)?
• Gibt es Empfehlung für das Anbringen der Embleme (Kleber, Klebeband o. ä.)?
• Kann mir jemand die genauen Maße des Gasrohrbefestigungsstiftes (Zylinder mit Feder) geben (ist leider das einzige Teil, welches ich im Laufe der Zeit nicht auftreiben konnte...)

Besten Dank vorab und Gruß,

André

Hallo

Kuluzughülle hab ich die meterware vom sck ist schön flexibel und mit 3m auch lang genug

Vom sicherungsbolzen, siehe bilder, allerdings keine ahnung wie der festgemacht wird.

Und die öse am gaszug würd mich auch interessieren.

Perfekt, vielen Dank!

 

Ich glaube für den Befestigungsbolzen gibt es zusätzlich eine Feder, welche den Bolzen außen gegen die Schraube des Bremshebels drückt...

Am 16. November 2016 um 19:24 schrieb JOB:

Kupplungszug braucht eine längere Hülle als üblich bei Vespas. Durch den extrem engen Biegeradius im Lenker bietet es sich an, hier nen möglichst hochwertigen Fahrrad-Zug zu verwenden. 

 

Da da kann ich nur zustimmen. Die Führung des Kupplungszuges ist wirklich gewagt...

 

vor 11 Stunden schrieb PX222.VespaBurner:

Perfekt, vielen Dank!

 

Ich glaube für den Befestigungsbolzen gibt es zusätzlich eine Feder, welche den Bolzen außen gegen die Schraube des Bremshebels drückt...

 

Genau, da ist noch eine Feder dahinter. 

Man kann in den Lenkkopf auch mal die Fräse / Rundfeile halten und den Knick für den Kupplungszug etwas entschärfen. Das bringt einiges. 

 

Bleche sind wieder da wo sie hingehören...

 

Danke an alle für die Tipps / Hinweise / Auskünfte etc.

Glück Auf, 

 

Wie habt ihr die Öse am Gaszug gefestigt? Dachte anfangs an eine gelötete und geklemmte Kabelöse, allerdings ist das Ergebnis nicht wirklich zufriedenstellend... Gibt's alternative Lösungsansätze? 

Ich habe mir damals aus Freude am Basteln extra was aus nem kleinen Drehteil und ner Beilagscheibe gebastelt. Ein Foto sollte in meinem T/2-Topic sein.

Kann man sicher einfacher und schneller lösen 

Hast du zufällig ein Foto bzw einen Link zum Topic? 

 

Besten Dank vorab und Gruß 

André 

 

 

Seite zwei. Foto nicht sonderlich scharf...

Im Prinzip ein kleines zylindrisches Drehteil, durch welches der Seilzug gefädelt wird und den Nippel bündig aufnimmt. Durchmesser Seilzug komplett durchgebohrt. Durchmesser Nippel nur in der Länge, wie der Nippel lang ist. Dann eine aufgezwickte Beilagscheibe dran gebrutzelt. 

Hab mir mal so was gebastelt, mal sehen ob sich das im Alltag bewährt...

Habt ihr eine Idee, wo man diese Teile kaufen kann? 

Hauptthema wir das Teil hier sein. Das wirst so lose nirgens kriegen. Das Thema kriegst nur gelöst -meiner Meinung nach - wenn du dir einen ganzen Repro-VS1 Lenkkopf kaufst.

Ich habe für den Gaszug einen Ringkabelschuh genommen, den Plastiküberzug abgeschnitten und dann einen Seilzug mit kleinem Nippel durchgezogen. Klemme zusammengedrückt - fertig 

 

Genau , oder verlöten.