Rosco Prawn

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Hauptthema wir das Teil hier sein. Das wirst so lose nirgens kriegen. Das Thema kriegst nur gelöst -meiner Meinung nach - wenn du dir einen ganzen Repro-VS1 Lenkkopf kaufst.

Erste kleine Erfolge zu vermelden! DANKE nochmals an euch alle, für die hilfreichen Ratschläge und Tipps. Ich hab zwar schon einige Schrauben mit der kleinen Ratsche und dem Ringschlüssel abgerissen, aber was solls. Zumindest ist nach mehr als 50 Jahren Ehe, der Bund zwischen Gabel und Kotflügel mal gelöst. Ich werde jetzt mal gemäss dem Olack Topic eine Aufarbeitung des Kotflügels durchführen und dann mal gucken wie das mit dem Rost ist. Das Blech ist ja doch angeriffen - beidseitig. Und irgendwie sollte ich ja eine weitere Zerstörung durch den Erzfeind des alten Blechs stoppen......... Ich denke die Gabel werde ich komplett aufarbeiten. Da ist je eh nicht wirklich viel dann zu sehen. Schwingenabdeckung wird altertümlich wie sie ist, einfach wieder draufgemacht - nach der Konservierung. Das nächste werden dann die Seitenbacken, die ich abnehme. Habe jetzt mal Rostlöser auf die Schräubchen gesprüht und lass das über Nacht einwirken. Allerdings gefällt mir die verbeulte Seite (Staufach Seite) nicht wirklich. Hat jemand Erfahrung mit warm/heiss machen und mit dem Gummihammer auf der Innenseite ein wenig zu hämmern. Unterlage eventuell leicht gepolstert......Ratschläge welcome!

Nach einem Vormittag mit durchwegs Frust mal ein Kurzbericht. DANKE jedenfalls nochmals für den Tipp mit dem Dampfreinigen. Das funktioniert ganz gut, obwohl man sich da schon überlegt, ob das spanischer Kuh-Gacks ist den man da zwischen den Fingern hält - Pfui teibl!!!! Hab mal die Gabel ausgebaut und damit angefangen. Hier die Bilder dazu. Frage an die Leserschaft: Gibts irgendwelche Tricks um so vergammelt/festgerostete Schrauben zu lösen. Ich arbeite momentan mit Bremsenreiniger und Rostlöser aus dem Baumarkt. Aber selbst in Verbindung mit dem Dampf, sind die Dinger faktisch nicht zu lösen. Hinzukommt, dass es Schlitzschrauben mit Muttern sind, spezifisch gehts eher um die kleineren Schrauben. Bei den grösseren (ab M6) ists eh weniger ein Thema, weil du da mit der Nuss eh halbwegs Power draufbringst. Aber bei M5. Habe schon einen Sechskantkopf auf faktisch rund mit der kleinen Ratsche abgedreht. Käse.........Wenn ich mir überlege, dass das Teil einige hundert Schrauben hat, die alle total im Ar.... sind, wird mir übel. Abflexen ist ja wohl die letzte Option. Wäre dankbar über Tipps!!!!! Unterboden ist doch ein bisschen heruntergekommen. Da ist mindestens eine Strebe zu ersetzen. Aber ansonsten denke ich, dass der Rahmen ganz gut ist. Der Tunnel könnte ein Thema sein, aber das sehe ich sicher erst in 1-2 Monaten, wenn ich das Teil zerlegt bekomme.....ja und 71 war die gute noch auf der Strasse. Also ich bitte euch um Ideen fürs zerlegen, bzw. Wie mach ich die Trittleisten bestenfalls ab ohne zuviel zu zerstören? Wie löse ich so abgeranzte Schrauben, was haltet ihr von dem "Rostdelete" Ich glaube ja noch nicht ganz an die Olack Sache, aber irgendwie hat diese blau, beige, rost Patina schon was. Vor allem am Beinschild.

Okay! Danke mal auch für die Tipps! Olack Rettung aufgehts!!!! Ich werde das mit dem Dampfreiniger angehen - nachdem ich das Teil so behutsam wie möglich zerlegt habe. Und Bilder wirds auch geben - auch bessere wie die momentan eingestellten. Natürlich wäre mir Olack auch lieber als alles andere, allerdings sieht man ja teilweise ausser Oberflächen-/Flugrost nicht mehr viel vom einstigen Lackkleidchen der spanischen Prinzessin. Aber ich halte euch auf dem Laufendem!! Danke an euch! C u!

Achso! Danke fürs Aufmerksam machen! Lenker wird natürlich durch was originaleres ersetzt und die Mäuse sind auch ausgewandert, tendenziell wird die ganze Technik neu, Stossdämpfer, Elektrik, Eventuell eine Vespatronic. Und den Lack würde ich eben eventuell mit 500er bis 1000er Papier bearbeiten und dann klar lackieren. Oder irgendwie versiegeln. Aber da wäre jetzt eben der Rat oder die Ideen des Forums gefragt. Oder die Mehrheit sagt, weg damit und auch den Lack neu.......I don’t know - deshalb frag ich ja.

Moin und griaß eich! Ein Ösi!! Habe mir vor einigen Jahren dann doch so eine Motovespa gekauft und bin da eigentlich eh froh darüber. Nachdem sie da jetzt so in der Garage stand und ich letztes Jahr auch nicht Lust hatte, ist sie nun doch hervorgekrammt worden. Ein Scheunenfund seinerzeit und ich konnte sie zwar nicht zum Scheunenpreis kriegen, aber naja. Wie sagt man immer so treffend. Haben ist besser als nicht. Offensichtlich wurde die Gute von irgendeinem Bauern bei so ziemlich jeder Witterung auf seiner Halb-Kolchose gefahren. Was dem Unterboden eine nette Schutzschicht eingebracht hat. Allerdings fristete sie sicher einige Jahre unbeachtet in einer alten Scheune und die Mäuse haben unter dem Tank gelebt - siehe Fotos. Hier ist jede Schraube eine Herausforderung, weicher Stahl und Oxidation sind der Feind der Erhaltung der Teile. Zusätzlich hat der betreuende Landmaschinenmechaniker die Schwingsatttelstützen abgeflext und zugeschweisst - Sicke dabei doch auch verletzt und irgendwann gabs entweder einen Unfall oder was anderes. Jedenfalls wurde ein neuerer Lenkkopf montiert, der ja bei diesem Züge Modell nicht drauf gehört. Aber seht selbst. Na, jedenfalls wollte ich das Topic mal öffnen, mir einige Ratschläge holen und vor allem eure Meinung hören. Ich bin noch unetnschlossen ob ich den Lack einfach so ein wenig aufbereiten und versiegeln soll oder doch neu......... also los gehts! Feuer frei!

Servus Markus! Denke deine einzige Chance ist der Seppo, der hier im Forum die Vjatkas verkauft. Repros gibts eher nicht und auch sonst ist so ein Teil schwer bis gar nicht zu kriegen.

Ich persönlich glaube mal nicht, dass der Deckel das Thema ist. Zeigst du uns mal deinen Schwimmer mit der Schwimmernadel???

https://www.willhaben.at/iad/gebrauchtwagen/d/motorrad/vespa-v-98-304981903/

Schaut super aus Lukas! Da werd ich im Frühjahr nachlegen müssen!

Du könntest den SEPO aus dem Verkaufsforum fragen, ob er dir günstig ein paar Vjatka Felgen besorgen kann. Die sind 10 Zoll und passen, wenn du typischerweise Sternfelgen fährst.

Shb Vergaser hab ich keinen. Aber sowohl mit Gurtner als auch mit dem italienischen Dellorto hatte ich das gleiche Phänomen.

Hallo Vechs! Hatte ein ähnliches Thema bei meiner 56er. Allerdings kann ich den SIP nicht empfehlen. Habe Vergaser und Benzinhahn getauscht und trotzdem ein ähnliches Verhalten. Dann auf einen Tipp hin hab ich den BGM Pro besorgt (http://www.scooter-center.com/de/product/BGM3030/Benzinhahn+BGM+PRO+Faster+Flow+Vespa+PX+T5+125cc+Vespa+Rally180+VSD1T+Vespa+Rally200+VSE1T+Sprint150+VLB1T+TS125+VNL3T+GT125+VNL2T+GTR125+VNL2T+GL150+VLA1T+Super+VNA+VNB+VBA+VBB+V50+V90+PV125+ET3+PK+S+PK+XL?meta=BGM3030*scd_ALL_de*s19383050831408*Benzinhahn%20bgm*9*9*1*16) und damit liefs dann auf einmal.

http://www.ebay.de/itm/Gummipuffer-Gummi-Lenkeraufnahme-Lenker-Vespa-Faro-Basso-VL-VN-VM-V30-V31-Acma-/221913598658?hash=item33ab14cac2:g:vW4AAMXQnFhTjyov

Hallo Carsten! Geberscheibe ist angekommen. Top das Ding. Danke nochmals und beste Grüsse aus Österreich

Hallo ACMA Gemeinde! Folgendes Thema: Hab faktisch kaum Leistung auf meiner V56. Das Höchste der Gefühle sind so 50 km/h - laut GPS!! Folgendes habe ich gemacht: Zündung auf 28 grad gestellt (mit Blitzgerät) - war irgendwo so bei 34-36 Grad. Vergaser hab ich vom Gurtner auf einen 18er Dellorto von einem VB1 Motor umgebaut. Kupplung neu - wobei da folgendes war - wie schon vor einiger Zeit beschrieben, hat der Vorgänger (irgendein Franzose) die orignale Kupplung gegen eine PX / Cosa Kupplung getauscht - 24 Zähne primär. Habe mir dann eine originale ACMA Kupplung mit Nadellager und 22 Zähnen besorgt. eingebaut und von da an kam ich kaum weg aus dem Stand - wobei wenn die Kupplung greift, die Drehzahl extrem abgesunken ist und dann, bin ich mit so 1-2 km/h weggetuckert - also total unmögliches Setup. Also habe ich jetzt wieder auf die PX Kupplung rückgebaut. Auspuff hab ich einen Abarth drauf - falls es wer wissen will. Das sich wer die Mühe gemacht hätte und das ganze Getriebe umgebaut hat.......kann ich mir fast nicht vorstellen - weil da wird ja kaum was anderes reinpassen. Was für Möglichkeiten hab ich noch?? Jemand eine Idee?? Bin für Vorschläge offen!! Danke!

Kupplungsfrage(n): An die Wideframekenner: Hatte/Habe folgendes Thema: Meine ACMA hat beim Gangeinlegen furchtbare Geräusche gemacht - so als würde man ohne Kupplung versuchen die Gänge einzulegen. Also hab ich mich daran gemacht die Kupplung zu erneuern. 1. Fund: Sieht so aus, als hätte da die Kupplung, den Druckbolzen irgendwie zum "Pilzkopf" gemacht - was haltet ihr davon? Ausserdem scheint, jemand mit einer grösseren Kupplung gespielt zu haben und hat den Hebel irgendwie arg bearbeitet - denke aber nicht, dass das mal ein Problem wird/ist! 2. Die Kupplung selbst - nach dem abziehen: Scheint keine orignal ACMA/Wideframe Kupplung zu sein : Zähneanzahl : 21 - hat da jemand eine Idee?? So schaut meine ACMA Kupplung aus, die ich aus meinem Reservemotor gefrimmelt habe: 22 Zähne und das berühmte Lager mit den Nadeln! Habe diese Kupplung mit neuen Belägen ausgestattet, aber beim Einbau gestern Abend ist mir nun der Halbmond in den Motor gefallen! Jetzt wirds noch länger dauern, bis ich das wieder auf Stand habe, aber vielleicht könnte mir da mal jemand seine Theorie zum Bestand mitteilen. Danke!

Also die aus deinem Link werden eher nicht richtig funktionieren, da da ja 10-30 V DC steht und du bei dener 6 Volt Anlage, eher kein gutes Strom/Spannungsverhälntnis hast. Ich hab selbst mal versucht, was mit LEDs zu basteln fürs Rücklicht, bin aber Strommässig total gescheitert. Desweiteren ist der Spannungsverlauf von der Lichtmaschine ja nicht der "schönste" Gleichstrom, bleibt aber abzuwarten, wie lange die Dinger dann halten würden. Aber bei einem Preis unter 10,-€ wär's trotz der Bedenken einen Verusch Wert. Ich hab allerdings keine 6 Volt LED Sofitten gefunden.

Aaaaaaah, okay! F is ne Insel. Wenn das die Briten wüssten. Danke jedenfalls für die Aufklärung. Ich hab mir ähnliches schon gedacht. Aber schade irgendwie. Für ne 52er würd ich denen schon Kohle zukommen lassen!

Hallo ! Hätte gerne diesen Rahmen aus Frankreich gekauft. Leider kann ich kein französisch, noch antwortet mir da jemand auf meine Anfrage. Hätte es mit google translate achon probiert. Jemand eine Idee????? http://www.leboncoin.fr/motos/732062864.htm?ca=6_s Grüsse aus Linz Jürgen

http://www.willhaben.at/iad/gebrauchtwagen/motorrad/vespa-bacchetta-79583679/?adId=79583679& Müsste man aber hinfahren und gucken!

Gar nicht!! Es gibt ja als "Originallösung" nur den Schalter (Taster) am Fusspedal vorne am Rahmen. Wenn ich nun das Teil - Bremslicht - als Bedingung für die Zulassung in Österreich nachrüste muss und eben auf so eine Lösung mit einem Zugschalter gehe, habe ich ein Kabel wo mormalerweise keins ist. Wie ich schon geschrieben habe, ist die Kabelführung bei mir etwas russisch. Aber es erfüllt den Zweck und ich misste nicht lamge rumtun. Allerdings könnte man (ich) auch das Kabel ein wenig schöner rund um den Motorblock führen.............. Meine Intention war einfach mal ein Bildchen einer Lösung zu posten. Weil ich den Zugschalter vorher auch nicht kannte und kein Bild verfügbar war. Greets from LINZ!!!

Bremslichtthema - für die die's interessiert Vorab nochmals ein Danke an Kruemml und Andreas!! Mit dem Zugschalter beim Motorblock hats toll funktioniert. Ich weiss, dass es eine nicht ganz professionelle Lösung darstellt, dafür aber funktionierts und Es ging schnell. Desweiteren musste ich keine neuen Löcher in die Karosserie bohren.