Rosco Prawn

http://www.willhaben.at/iad/gebrauchtwagen/motorrad/vespa-vu1t-87155215/?adId=87155215

So! Oute mich jetzt als Nichtwissender. Das ist ja 10x g'scheiter wie ne andre Lösung. Hast du da mal einen Link auf so einen Schalter, bzw. Die Einbausituation??

Danke auch für die info Peter. Aber nachdem ich keine Restauration mache, weil Lack super und Motor naja...vielleicht in 2-3 Saisonen erst fällig ist, möcht ich am Rahmen nicht rumschrauben. Daher die etwas komplizierte Schaltläsung fürs Rücklicht. Wenn man ohnehin lackieren muss, würd ich auch die klassische Methode mit dem Mechanischen Schalter beim Fusspedal machen/bevorzugen. Aber ich halte euch auf Stand!!

Momentaner Stand der Dinge: Vespa BJ: 1956 - Rücklicht BJ: 2014

Aha! Danke mal für die Info! Aber ich denke bei uns im Ösi-Land ists anders. Hab zu dem Thema nämlich beim STOFFIS (www.stoffis.com) angerufen und da haben die mir gesagt. Ja, muss man nachrüsten. Naja, vielleicht ruf ich doch noch selbst bei der Typisierungsstelle an. Bremslicht ist sowieso überschätzt bei so einer Vespe. Wenn da jemand nach meinem Bremslicht zum anbremsen an einer Ampel anfangen würde, stände er 100m vor der Haltelinie!

Also ich habe mir einen kleinen Magneten besorgt und einen sogenannten REED Kontakt, damit werde ich beim kleinen Hebel am Motorblock den Schalter machen, weil ja jeder mechanische Schalter da unten relativ schnell im A..... ist. Beim Rücklicht werde ich das originale lassen und eine kleine Platine mit LEDs und Gleichrichter darunter platzieren. Die original Sofite werde ich ersetzen. Stelle mir vor das ganze so zu lösen, dass ich jederzeit rückbauen kann. Bin gerade dabei die Platine zu löten.......mal sehen ob ich das so hinbringe wie ich mir das vorstelle. Einzige das Montageblech für den REED Schalter wir ein wenig aufwendiger. Aber mit einem Stück Montageblech, sollte das werden.

DANKE!! Das ging superschnell. Hoffe, das ich die Sache mit dem Bremslicht schnell hinkriege. Spiegel montiert und ab zur Begutachtung!! Halte euch auf Stand!!!

Hallo! Wollte euch mal meine "belle femme" zeigen (noch nicht zugelassen): Motor- und Rahmennummer stimmen überein: 195xxx Somit offensichtlich 1956 gebaut. Frage an die Community: hätte jemand eine Kopie von einem Typenschein für dieses Modell für mich. Würde die Zulassung erleichtern, da ich Gewichtsangaben, etc. für die Einzelgenehmigung bruachen würde. Danke vorab!

Hallo! Das ist die Antwort die ich wollte. Funktioniert nicht, weil der Rahmen anders ist. Das verstehe ich. Aber ne V53 für unter 2.500,-€ zu finden. Naja, egal!! Zur Gewissensfrage: GSen gäbs genug - meine Meinung - einen Lampe unten Rahmen zu verwenden wäre nonsens - sehe ich auch ein. Und das alles nur geliehen ist, da stimm ich dir zu! Also stampf ich die Idee mal wieder ein. Thx!!! Juergen

Also Jungs!! Danke mal für die Rückmeldung, aber......... Ihr denkt das ist Frevel???? Gotteslästerung, oder wie???? Wenn man so machen GS Rahmen ansieht, weiss ich ja nicht was man sagen soll. Ich wäre froh, wenn einer von euch sagt, neeeee das ist scheisse, weil der Rahmen von der Geometrie total anders ist, oder weil irgendwas anderes nicht passt. Aber nicht weil es euch nicht gefällt......... Aber vielleicht hat ja einer einen V53 Rahmen oder eine ganze ACMA die er für günstiges Geld loswerden will. Aber 3.500,-€ für ne Schrottmühle zu zahlen ist halt auch.....naja, ein wenig dekadent!!!!!!! Greets

Hallo Forum!!! Hätte mal eine Frage an euch, also an die ACMA Kenner!!! Bei mir manifestiert sich gerade so eine Idee im Hirn........ Also ich würd mir gerne eine V53 aufbauen - also einen Klon Mir stellt sich mir die Frage - hab ja noch nie eine V53 live gesehen - was so der Unterschied vom Rahmen her zu einem GS3 Rahmen ist. Also mal abgesehen vom Tank und das das ganze vergaser / Ansaugdings anders aussieht. Ist da irgendein existentieller Unterschied von der Grösse oder Form. Die Idee ist nämlich folgende: Man nehme einen GS3 Rahmen, mache einen kleineren Tank rein, besorge sich Nachbau Seitenbacken, 125ccm 3 Gang Wideframe Motor hab ich rumliegen. Und dann eben noch vorne Lenksäule, Scheinwerfer, etc. Vielleicht ist das ne voll verdrottelte Idee, aber irgendwie würde mich das reizen. Wäre froh eine Meinung von euch zu hören!! Danke im voraus!! Greets an das Forum Jürgen Linz/Donau

http://www.ebay.com/itm/1954-HOFFMANN-VESPA-SCOOTER-ORIGINAL-CONDITION-PRISTINE-FIND-/231098152388?forcerrptr=true&hash=item35ce85f5c4&item=231098152388&pt=Scooters_Mopeds#ht_5003wt_1124

http://www.ebay.fr/itm/TRIPORTEUR-Vespa-ACMA-no-PIAGGIO-APE-Faro-Basso-Hoffmann-Douglas-/131021765500?pt=FR_JG_Moto_Pièces&hash=item1e81817b7c

Ahja, was ich vergessen habe! Madam ist auf 12Volt umgebaut. Und hat bisher nie irgednwie gezickt. Villeicht liegts ja an der Mondphase.........

Habe bis heute gedacht, ich würd mich mit elektrischen Dingen auskennen. Leicht geirrt. Jedenfalls mag bei meiner GL (1963) das Licht nicht mehr. Schaltplan: http://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Schaltplan_Vespa_150_VBA_(ab_76051)_/VBB_und_Vespa_GL_VGLA/VGLB_(mit_Batterie) Das Mädel springt beim ersten Kick an. Aber keine Birne leuchtet, nicht einmal irgendwas. Hab versucht mit einem Messgerät was herauszufinden, aber Spannung messen, scheint nicht ganz so einfach. Also hab ich die Hauptkabelwege geprüft. Die scheinen in Ordnung. Fragen: Hat wer Erfahrung mit einem ähnlichen Phänomen gemacht? Für mich kommen eh nur 3 Sachen in Frage: 1. Lichtspule auf der Zündungsgrundplatte 2. Gleichrichter im Seitenfach (da ist noch ein orginaler verbaut, diese komischen Schichtdinger) 3. Lichtschalter am Lenker Was meint ihr?? Bin für jeden Input dankbar!!!! Greets from Linz/Austria!!

Ahja, danke für die Aufklärung. Dann ist also bei diesem Roller (http://www.sqooter.com/sale/scooter/170/) die Beschreibung nicht ganz korrekt, oder heisst GS/3 von Haus aus Deutschland - wo aber meiner Meinung nach das Rücklicht dann nicht stimmen würde, oder? Das hat bei mir einfach ein wenig für Verwirrung gesorgt.

Bin Besitzer einer italienischen VS3T (1957) - laut Rahmennummer oberhalb des "Vergaserdeckels" - der ja keiner mehr ist, nach der VB1, sondern lediglich den Blick freigibt, auf den "Gemisch-Filter". Leider hab ich das gute Stück als Baustelle ohne zuviel Wissen erworben, welches sich nun teilweise rächt. Allerdings bin ich auch mittlerweile der Meinung das es die Lte Dame berdient hat wieder ordentlich auf die Beine zu kommen. Meine Frage an die italienischen Spezialisten. Liest man im Foum die Beiträge so gibts es in Bezug auf den Lenker nur eine Meinung. Nämlich das die "deutschen" GS-en einen 4-eckigen Tacho haben und das italienische bzw. österreichische Modelle einen Muscheltacho haben. Nun hat aber eben meine GS den Lenkerkopf für einen 4-eckigen Tacho und auch manche der auf ebay.it angebotenen GS-en haben 4-eckige Tachos (z.B.: http://annunci.ebay.it/annunci/scooter/torino-annunci-torino/vespa-150-gs-modello-vs2/26649408). Frage: Bei den Italienerinnen alles möglich oder nur Muscheltacho??? Bzw. Lenkerkop in dieser Ausführung? Danke im voraus für die Ifos

Nach dem Totalausbau des Motors ists klar. VB1 Motor, 3 Gänge, 150ccm Thx an alle! Jürgen

Hallo! Habe mir eine 150 GS VS3 gekauft, leider hat sie keinen Originalmotor und ich kann nicht festellen, was für ein Motor es ist, da die Seriennummer ( VSB1M xxxxxx) des Motors nicht stimmen kann - deutet auf einen Motor einer 160 GS hin laut Motordatenbank. Scheint aber ein Motor einer Lampe unten oder VB1 zu sein. Irgendwer eine Idee?? Danke im voraus Juergen