Hmm ist das problemlos möglich?

Kommt auf deine Auffassung von problemlos an, machbar ist das.

ja geht. entweder direkt mit der presse drauf, oder lasernaht wegfräsen

Wenn du da mit der Presse drauf gehst, die Naht sprengst und das dann durch die Wange drückst war's das mit der Passung der Hubzapfenbohrung, würde ich jetzt sagen. Ich hab' mal von von Hubzapfen mittig durchflexen (samt Pleuel, also meinetwegen durch den Schmierschlitz durch), dann an den Hubzapfenresten auf der Drehbank spannen (mit Spitze in der Hubzapfenbohrung gegen gespannt meinetwegen), dann auf halt mit entsprechendem Drehmeißen weg drehen, dann Hubzapfen nach außen raus, alles wieder zusammen, entsprechend neu verschweißen lassen gehört. Wenn man selber kann ok, wenn man nicht selber kann würde ich, wenn's ich mir an's Knie binden wollen müsste, von grob 100 für den Pleulsatz, 60 Pressen und richten, grob 100 für den anderen Scheiß ausgehen. Wären 260. Plus Kohle für neu verschweißen, plus die Frage, was von dem Mist zu halten ist. Wäre mir zu blöd, zumindest wenn's die Welle noch mal in neu gibt.

ja geht. entweder direkt mit der presse drauf...

du hast immer so gute Ideen..... genial.

Bearbeitet 4. März 201313 Jr. von mpq

wenn die welle gehärtet ist, würde es ganz leicht auseinander gebrechen.

wenn die welle nicht gehärtet ist, würde das ein bisschen schwerer.

hatte eine nur mit leicht schleifen und 2 tonne gebrochen, bei eine gehärtete vww

dann die axialspiel zusammenpressen und die restliche von naht wegfräsen. (mag mann nur bei einer zeite)

die andere seite lassen sich dann ganz auseinanderpressen gegen die naht

Wenn du den Bolzen einmal quer durch die Welle presst drückst du da auch die Laufspuren vom Pleuellager mit durch (wenn da welche sind). Ich würde das nicht machen. Genau das ist ja der Scheißteil bei der Wellenzerlegerei, du musst das irgendwie zwischen den Wangen stützen, und das, was du da nimmst, ist halt ratzfatz krumm.

Die Idee mit dem Axialspiel klingt aber gut, das kann man sicher auch versuchen.

hmmm dachte nicht das die Sache so schwer ist! wollte eigentlich nur mittels Exzenter mehr Hub bei einer neuen Welle.

Dann nimm ne neue Welle und verkauf die alte wenn sie noch gut ist.

Wenn du den Bolzen einmal quer durch die Welle presst drückst du da auch die Laufspuren vom Pleuellager mit durch (wenn da welche sind). Ich würde das nicht machen. Genau das ist ja der Scheißteil bei der Wellenzerlegerei, du musst das irgendwie zwischen den Wangen stützen, und das, was du da nimmst, ist halt ratzfatz krumm.

Die Idee mit dem Axialspiel klingt aber gut, das kann man sicher auch versuchen.

Ist keine problem, wenn die welle nochmal verschweisst wird.

ich meinte nicht das du die zapfen komplett durch presst von innen nach aussen, nur das du die pressen nach aussen bis die naht frei ist, dann schleifen und die andere weg ausgepressen.

die lagerteil wir nicht durch die welle gepresst, so kannst man auch die zapfen nochmal verwenden, aber die presspassung wird dann noch nicht so sauber

hmmm dachte nicht das die Sache so schwer ist! wollte eigentlich nur mittels Exzenter mehr Hub bei einer neuen Welle.

ist keine problem, schleif noch mal mit kleinen 3 mm fräser die naht 1-2 mm runter, dann ist nicht viel zurück das die zapfen halt.

Ich hab mir von fähigen Metallern sagen lassen, dass es kein Problem ist, mit der Fräse die Naht wegzufahren. Einfach ne entsprechende Nut um den Zapfen!

Danach normal auspressen und später wieder verschweißen.

Iss ja die selbe Idee wie das auf der Drehbank, nur halt ohne zerflexen und Gedöns. Das kann man auf jeden Fall zerspanen.

Ich hab mir von fähigen Metallern sagen lassen, dass es kein Problem ist, mit der Fräse die Naht wegzufahren. Einfach ne entsprechende Nut um den Zapfen!

Danach normal auspressen und später wieder verschweißen.

Ich könnte mir vorstellen, die Nut etwa auf halbe Kurbelwangenstärke tief auszufräsen.

Aber wenn die Nut dann wieder vollgeschweißt wird, wird dabei dann nicht der Hubzapfen übermäßig

stark erwärmt? ...da laufen ja schließlich die Lagernadeln drauf.

Wenn man die Kurbelwelle währends des Schweißvorgangs ins Wasserbad legt, sodaß nur noch

die Oberfläche der Wange + Zapfen rausguckt - könnte das den Hubzapfen vor dem Ausglühen bewahren?

Bearbeitet 6. März 201313 Jr. von Don

Ich könnte mir vorstellen, die Nut etwa auf halbe Kurbelwangenstärke tief auszufräsen.

Aber wenn die Nut dann wieder vollgeschweißt wird, wird dabei dann nicht der Hubzapfen übermäßig

stark erwärmt? ...da laufen ja schließlich die Lagernadeln drauf.

Wenn man die Kurbelwelle währends des Schweißvorgangs ins Wasserbad legt, sodaß nur noch

die Oberfläche der Wange + Zapfen rausguckt - könnte das den Hubzapfen vor dem Ausglühen bewahren?

schonmal eine lasernaht gesehen?

schonmal eine lasernaht gesehen?

Ich bin ja nicht "vom Fach", hab' aber eine verschweißte Mazzu-Welle (nicht gelasert) noch rumliegen!

Man macht sich halt so seinen Gedanken, was zu tun wäre, wenn die Schweißung nicht hält.

Die Pressung selbst war vor dem Verschweißen schon nicht sonderlich gut.

Ich bin ja nicht "vom Fach", hab' aber eine verschweißte Mazzu-Welle (nicht gelasert) noch rumliegen!

Man macht sich halt so seinen Gedanken, was zu tun wäre, wenn die Schweißung nicht hält.

Die Pressung selbst war vor dem Verschweißen schon nicht sonderlich gut.

laser naht ist sehr klein, da muss man nicht so viel wegmachen, fräsne, drehen, was auch immer-

die Lasernaht geht nicht wirklich tief, ich hab hier eine Elektronenstrahl verschweißte Welle, bei der die Naht mit ca. 2,5 mm schon "extrem" tief ist. Wenn man keine zwei linken Hände hat und sich nicht gerade dumm anstellt, kann man die Lasernaht auch von Hand wegfräsen, entsprechende gescheite Fräser vorausgesetzt. Würde dann trotzdem die Wangen ein Stück "zusammen" pressen, um zu sehen, ob die Naht komplett weg ist, Überstände ggf noch entfernen und dann raus mit dem Bolzen.

Sehr informativ hier. Danke!

Hat noch wer nen Tipp für ein unteres SF Pleuel Lager? Das vom Pleuelsatz ist zu breit.

Bearbeitet 28. März 201313 Jr. von Polinizei

Was braucht du für ne Breite?