...welches muss da auf der zündungsseite rein?

danke

ist MIR keines bekannt

Wie Undi sagt. Da gibt´s kein passendes.

Ich kenne auch keinen guten Grund in ein ETS Gehäuse keine ETS Welle einzubauen.

Wie Undi sagt. Da gibt´s kein passendes.

Ich kenne auch keinen guten Grund in ein ETS Gehäuse keine ETS Welle einzubauen.

Du kennst die neuen KE-Performance Welle noch nicht

Wenn die ebenso bald wie die Zylinder ausgeliefert werden, brauche ich das auch nicht.

nein brosi die wellen gibt's schon, in der ersten serie eben als pk-wellen, da aber gerade ein ets gehäuse herumliegt bei mir wär's halt schön, wenn dann schon mal die NEUE ZIEMLICH LÄSSIGE KUPPLUNG von erich (die diesmal zur gänze selber gefertigt ist und deshalb auch nicht auf www.willhaben.at auftauchen kann ) und die FEINE KURBELWELLE in ein passendes gehäuse gepflanzt werden, um dann den zylinder (der noch beim beschichter ist) nur mehr draufstecken zu müssen.

dann muss ich mich eben um ein anderes gehäuse umsehen - nach dem kit aber ohnehin plug&play ist macht's ja nix aus, dauert's halt ein stündchen länger beim zusammenbau!

danke jedenfalls!

Bearbeitet 12. Januar 201313 Jr. von sepp

Auffällig hervorgehoben die Produkte

Vielleicht ist das sogar gut so. Ich finde ein ETS Gehäuse auf Membran Direkt, für das evtl noch der Drehschieber weggespindelt werden muss, hat was von Verschwendung.

der drehschieber ist leider hin - also absichtlich, weil eigentlich mal für membran.

Auffällig hervorgehoben die Produkte

besser jetzt

Lass dir doch so ein Ring anfertigen in einer Schleiferei. Müsste eigentlich jeder Motoren instandsetzer zu im stande sein.

der drehschieber ist leider hin - also absichtlich, weil eigentlich mal für membran.

besser jetzt

Wenn die ebenso bald wie die Zylinder ausgeliefert werden, brauche ich das auch nicht.

sieh mal hier:

http://www.blechroll...lung-smallframe

http://www.blechroll...w170ccmzylinder

PS.: Undi hats auch schon befummeln dürfen

Bearbeitet 12. Januar 201313 Jr. von simi sf

Beeindruckt mich nur so semi.

Mal sehen, wann der Zylinder bei meinem Kollegen ankommt, der vor ca. einem Jahr vorbestellt und angezahlt hat.

sieh mal hier:

http://www.blechroll...lung-smallframe

http://www.blechroll...w170ccmzylinder

PS.: Undi hats auch schon befummeln dürfen

vielleicht in dienstleistungen verschieben.

oder ermöglicht der hinweis auf die kupplung die montage einer XL-welle in ein ets-gehäuse.

und bevor die diskussion über anzahlungen und zylinder und weiss der geier was noch los geht...

Lass dir doch so ein Ring anfertigen in einer Schleiferei. Müsste eigentlich jeder Motoren instandsetzer zu im stande sein.

einen ring unter den ring quasi?

Nein, ein komplett neuen Ring herstellen lassen der innen das 20er Maß hat und außen den Durchmesser vom ets Lager. Ich frage demnächst mal bei ein Kumpel, der hat gute Verbindungen dazu.

Ich hab soetwas auch vor und bin an einer Lösung interessiert!

Ein neuer Ring wäre eine gute Sache.

Warum will man sich, wenn man schon das Gehäuse hat, mit Gewalt eine weniger stabile Welle rein knödeln?

Macht jetzt in Sachen Haltbarkeit vielleicht nicht viel Sinn. Aber in meinem Fall will ich eine bereits vorhandene Welle im ETS Gehäuse testen. Ein solcher Ring ist für mich wahrscheinlich günstiger als eine neue Welle.

Welle kostet bei Stoffi 39,- Euro.

...welches muss da auf der zündungsseite rein?

danke

wenn du tauschen willst, ich kann dir ev. eine gute ets pk125 welle besorgen, wenn du mir eine gute pk125 mit 20/20er konus geben könntest?!?!

eilt bei mir aber...

edit: ach vergiss, geht ja um den crap da.....

Bearbeitet 15. Januar 201313 Jr. von Motorhead

Schon klar aber das ändert jetzt ja nichts am bereits vorhanden sein und an meinen "Testwillen"

Morgen kläre ich das. Manchmal muss man hält Sachen tun die nicht logisch sind Mathias. So kann ich z.b. Die poliniwelle in ein neues lml ets Gehäuse packen.