Habe gerade einen LI150 S3 Motor von '63 auf der Werkbank liegen.

Er soll nur überholt und mit einem 175er versehen werden, DL Vergaser und Auspuff, und eine Elektronische Zündung bekommen.

Es wurde ein Kupplungskorb mit Ruckdämpfer verbaut.

Immer raus mit dem Teil?

Oder nur bei Potenzsteigerungen??

An sich ist der ja schon sinnvoll, oder Unnötig wegen der Kette??

Nieten kontrollieren und drinn lassen. Diese Motorenleistung vertragen die ewig. Die gebrochenen Federn gehören in den gleichen Topf wie die abgerissenen Li Konen. Nie ist hier im GSF ein Li Konus gerissen.

Ich täte den raustun.

Weniger wegen der angestrebten Leistung. Eher altersbedingt.

Die Möglichkeit sich zerbröselnder Kleinteile, die ich keinesfalls im Getriebe während der Fahrt antreffen möchte.

Optisch ist der top, etwas schwarz aber sonst hat er nix.

Will halt so wenig wie möglich verändern, der Motor sieht unangetastet von innen aus und ich bin schwer begeistert wie sauber sich das Getriebe drehen lässt, 1a ausdistanziert, die Kupplung hat 0,0 Spiel zwischen allen Teilen, einfach herrlich sowas..

Ich hatte kurz überlegt das "gute Getriebe" gegen ein LI125 zu tauschen, für die Fahrleistungen sicherlich ausreichend, aber ich reisse das ganze nicht auf, das läuft so fein, das lassen wir so.

Das gibt am We eine neue Welle samt Lager und Siris, neue Beläge und Federn, frisches Öl und dann wette ich läuft der Ofen wieder!

Bearbeitet 4. Januar 201313 Jr. von Schmied

Ach so, wo wir grad dabei sind: was mach ich mit dem Originalen Kettenspanner???

Bin für raus

rausnehmen, back plate festziehen, wieder reinbauen.

drinnlassen

martin hats mit der ersten antwort auf den punkt gebracht

Jupp,alles so wieder rein,es sei denn,Es sind optisch schon Schäden zu erkennen.

Die Geschichte von den abgerissene Li Stümpfe rührt wohl eher da her,das die Engländer anfänglich

Oansa mit SX / Li Wellen verbaut haben.Und da wundert es einen nicht,wenn das Lüfterrad zum überholen ansetzt....

naja aber auch beim oansa auf ner alten li welle würd ich mir eher sorgen um das pleuel machen...

sonst müssten PX konen ja auch immer abreisen, die sind ja noch dünner

naja aber auch beim oansa auf ner alten li welle würd ich mir eher sorgen um das pleuel machen...

W O R D

Ach so, wo wir grad dabei sind: was mach ich mit dem Originalen Kettenspanner???

Ab in die Tonne. Nie mehr würde ich so ein Teil verbauen. Die Reste meines originalen Kettenspanners hat es mir vor Jahren während der Fahrt bis zum schlagartigen Stillstand um das vordere Sprocket gewickelt und zuvor hatte sich der Kettenspanner in seine Einzelteile aufgelöst. Mit dem grünen Slip ist seit Urzeiten Ruhe.

Bearbeitet 21. Januar 201313 Jr. von Dirk Diggler