Hallo

möcht mich mal kurz vorstellen.

fahre seit über 10 jahren vespa und habe seit gestern eine lambretta,

bin also ein kompletter neuling.

es ist eine li 2 bj 1959.

motor wurde aufgeschweisst und ein ts1 zylinder verbaut.

wie finde ich nun herraus welche kurbelwelle (ohne motor zerlegen)

verbaut ist bzw. wieviel hub und welche pleuellänge. möchte

gerne die steuerzeiten messen.

und hier gleich die nächste frage: mit welchen steuerzeiten funktioniert der clubman auspuff am besten

auf dem ts1? beatmet wird mit einem 32er koso vergaser.

danke und gruß thomas

Die einzige Möglichkeit die mir einfällt ohne wenigstens den Kopf abzuschrauben wäre den Vorbesitzer fragen.

Hub: Kopf runter, Ot nach ut messen.

Pleul: kompressionshöhe Kolben checken. 39mm = 107er pleul. 39 und fetter spacer= ev. 110er pleul. 30 bis 32 kompressionshöhe und zylinder unten nicht stark gekürzt = zu 99% 115er oder 116er pleuel.

ok dankeschön, werd ich mal so machen.

der vorbesitzer hat leider keine ahnung mehr was er

da verbaut hat.

Membane raus, Foto vom oberen Pleulauge(durch Kolbenfester gemacht), und/oder Pleulstange....... ich sage dir welche Welle es ist...

Bearbeitet 29. November 201213 Jr. von mpq

Auch den Hub? Respekt!

Hub nicht !! lässt sich aber eingrenzen...

und wenns 62,64mm Hub wäre, denke ich würde sich der Vorbesitzer bestimmt daran erinnern das die Welle ne Stange gekostet hat....

bleiben also eigentlich nur zwei über..... AF, schwarze Mec-Eur oder oginal !

Bearbeitet 29. November 201213 Jr. von mpq

ok.

lammbretta steht noch nicht bei mir, wenn sie da ist

werde ich mal fotos einstellen.

danke und gruß thomas

habe heute versucht den membrankasten abzuschrauben. die hintere schraube ist zu

lang und sitzt genau über dem rohr vom rahmen. ohne motor aushängen geht die schraube nicht raus.

habe aber gesehen, dass die originale fudi und kodi verbaut ist. das bedeutet wahrscheinlich

58mm hub und 107er pleuel?

Jup, wird wohl so sein.

das bedeutet wahrscheinlich 58mm hub und 107er pleuel?

Der Schluß ist unzulässig.

Könnte genau so gut eine Welle mit

- 115/116er Pleuel mit einem Kolben niedrigerer Kompressionshöhe

- 60 Hub mit Zylinderkopf mit tieferer Eindrehung

sein.

Wenn Du es genau wissen willst, mußt Du den Motor zerpflücken.

Übrigens:

- Motor muß nur vorn abgelassen werden, um den Ansauger / Membrankörper auszubauen

- die lange M6-Schraube des Ansaugers sitzt nicht über sondern unter dem Rahmenrohr

stimmt, schraube ist unterm rahmenrohr.

werde den motor dann mal beizeiten vorne ablassen um an den

einlass zu kommen bzw das foto zu machen.

Ich halte es für ein Gerücht, daß man(n) oder auch mpq

anhand eines Fotos durch den Einlaß die

Kubelwelle verläßlich identifizieren kann.

Ich halte es für ein Gerücht, daß man(n) oder auch mpq

anhand eines Fotos durch den Einlaß die

Kubelwelle verläßlich identifizieren kann.

Kein mir auch nicht vorstellen wie das gehen soll ....

Vielleicht anhand der Punzung?

Ich halte es für ein Gerücht, daß man(n) oder auch mpq

anhand eines Fotos durch den Einlaß die

Kubelwelle verläßlich identifizieren kann.

Miguel kann das. Durch das virtuelle Kaufen von Lambrettas hat der eine unheimliche Erfahrung gesammelt.

Bei "Wetten daß" kam er nicht zum Zuge, weil keiner gegen ihn wetten wollte. Ansonsten wäre er schon TV-Star.

so siehts aus !

F+S...

Bilder ?

Bearbeitet 4. Dezember 201213 Jr. von Powes

Gut, ich fang' an: HundKatzeMaus?

ich sagte ich muss auch das obere Pleulauge sehen....

aber OK !!

hab den kopf herunten gehabt,

kopf ist original und nicht ab oder ausgedreht.

deshalb gehe ich eh von einer originalen welle aus.

gruß

Uiuiuiui... Lass das Topic bitte für die nächsten Fragen geöffnet! Dann können wir demnächst alle zusammen Mutmaßungen zu jedem Bauteil äußern.

Deine Methode machte leider keinen Sinn und dient weder zu Hub- noch zur Pleuellängen-Identifikation...

Es kann trotzdem eine 60er Welle und/oder ein langes Pleuel verbaut sein auch ohne Fuss-/Kopf-Dichtung oder den Kopf extrem auszudrehen...

Gruß

Ivo

ja und ???