Crank-Hank Geschrieben 21. Februar 2013 Teilen Geschrieben 21. Februar 2013 Gehàuse warm machen und rein (bei PX schon zugeschaut: ist einfach)Kupferpaste oä wûrde ich da ausnahmsweise nicht nehmen: die gehen mit erwàrmen schon raus in x-JahrenKannst du deine auch mal vermessen? Innendurchmesser vom Bolzen Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Blaumann Geschrieben 22. Februar 2013 Teilen Geschrieben 22. Februar 2013 Moinja mess ich heut nachmittag. Dann geb ich mich wiede dran.Warm machen scheidet aus.Ist kunststoff beschichtet ! Dann besser die Buchsen kalt. Obwohl es ja -3° sind Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Crank-Hank Geschrieben 22. Februar 2013 Teilen Geschrieben 22. Februar 2013 Moin Und wie werden Lager gewechselt?Dann nimm den Backofen: alles besser als kalt reinschlagen Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Blaumann Geschrieben 22. Februar 2013 Teilen Geschrieben 22. Februar 2013 Den Motor auf Zimmertemperatur , dann lager ins Eisfach oder Eisspray.Anders gehts leider net mehr !Gruss Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
meiermachine Geschrieben 22. Februar 2013 Teilen Geschrieben 22. Februar 2013 für die jockes lager brauchste nix erwären. bei meinem 200er block gingen die dinger saugend/schmatzend in den block. hier geht es allerdings um das t5 gehäuse, von dem ich nicht weiß, wie die relationen zu dem 200er aussehen... alte gummies raus - bissi fett ran und locker einziehen. keine probleme! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Nannini Geschrieben 24. Februar 2013 Teilen Geschrieben 24. Februar 2013 Ich würd da kein Fett ranmachen. Kann unter Umständen das Gummi schneller wieder spröde machen. Genauso wie Öl. Am besten ist hierfür Seifenlauge. Sprich Wasser mitSpüli drin. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Crank-Hank Geschrieben 24. Februar 2013 Teilen Geschrieben 24. Februar 2013 (bearbeitet) Wir reden über die Silentgummis von Jockeys Boxenstop = MetallummantelungOben sind Fotos Bearbeitet 24. Februar 2013 von Crank-Hank Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
PX210 Geschrieben 1. April 2013 Teilen Geschrieben 1. April 2013 Mal ne Frage zum Kürzen der 200er Silentgummis.Ich habe bei meinem T5 Motor einen gekürzten Silentgummi eingebaut (ca. 5mm gekürzt).Leider waren die 5mm etwas zu viel und jetzt habe ich ca. 2-3 mm Luft zum "Anschlag" auf der Innenseite der Traverser, an dem normal die Metallbeilagscheibe anliegt. Ergo habe ich die Scheibe nun raus gelassen, weil es sonst klappert... Meint ihr das es ist ein Problem, dass das Gummi nun eigentlich zu kurz ist?Ist die Metallscheibe außerdem aus irgendeinem Grund notwendig oder dient sie nur als Anschlag/Begrenzer, damit man den Gummit nicht zu weit einpresst? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Crank-Hank Geschrieben 2. April 2013 Teilen Geschrieben 2. April 2013 Ein neues PX200 kostet 15euro Durch deine 4-5mm Luft (inkl. fehlende Scheibe) kann der Silentgummi dort hin wandern: das kann er aber nur wenn die Verklebung mit der Hülse futsch ist, was passieren wird wenn das Silentgummi dort keinen Anschlag hat Überleg die wie der Hinterreifen nach links und rechts an der Traverse reisst: ein Silentgummi ohne Anschlag ist da nicht gut weil es das Gummi destabilisiertDeshalb macht auch die Metallscheibe Sinn: die vergrössert den Anschlag (und bildet eine Materialtrennung zum Block -> gammelt nicht so schön fest) Ich würde die 15euro ausgeben. Aber fahren wird das so bestimmt eine Weile (1000km?) und dann wird das sehr schwammig Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Basti85 Geschrieben 2. April 2013 Teilen Geschrieben 2. April 2013 (bearbeitet) Moin will nun am Wochenende meine Jockey verbauen! Wie am besten? JB Silengummis runterkühlen und traverse erwärmen? Müssen diese Scheiben mit verbaut werden die Original hinter den Gummis sitzen? Wie am besten den Sitz tiefer fräsen?(fahre Breitreifen)Dremel oder Fostnerbohrer Danke Bearbeitet 2. April 2013 von Basti85 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
PX210 Geschrieben 2. April 2013 Teilen Geschrieben 2. April 2013 Ein neues PX200 kostet 15euro Durch deine 4-5mm Luft (inkl. fehlende Scheibe) kann der Silentgummi dort hin wandern: das kann er aber nur wenn die Verklebung mit der Hülse futsch ist, was passieren wird wenn das Silentgummi dort keinen Anschlag hat Überleg die wie der Hinterreifen nach links und rechts an der Traverse reisst: ein Silentgummi ohne Anschlag ist da nicht gut weil es das Gummi destabilisiertDeshalb macht auch die Metallscheibe Sinn: die vergrössert den Anschlag (und bildet eine Materialtrennung zum Block -> gammelt nicht so schön fest) Ich würde die 15euro ausgeben. Aber fahren wird das so bestimmt eine Weile (1000km?) und dann wird das sehr schwammig Jo, denke da hast du Recht. Werd das mal unter Lehrgeld in Sachen T5 verbuchen. Ist meine erst Pfümpf. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
vnb1t Geschrieben 16. April 2013 Teilen Geschrieben 16. April 2013 Moinwill nun am Wochenende meine Jockey verbauen! Wie am besten? JB Silengummis runterkühlen und traverse erwärmen?Müssen diese Scheiben mit verbaut werden die Original hinter den Gummis sitzen?Habe bis jetzt 6 Sätze T5 Silentbuchsen verbaut läuft bei mir so ab:-Silentbuchsen ins Gefrierfach-Gehäuse/Schwinge innen Glasperlen Strahlen oder anderweitig reinigen (aluoxid) + egalisieren mit dremel oder Co.-Schwinge mit Brenner / Heißluftfön / Backofen erhitzen-Buchsen aus Gefrierfach, außen gefettet einpressen Fertig ist echt ein Kinderspiel (bei gründlicher Vorarbeit)Die Scheiben die bei px / t5 hinter den Gummis sitzen werden nicht verwendet und können ins Teilelager... 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Basti85 Geschrieben 10. November 2013 Teilen Geschrieben 10. November 2013 Moin Jemand mal die Jockeys silentblöcke nach hinten gekürzt ? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
vnb1t Geschrieben 10. November 2013 Teilen Geschrieben 10. November 2013 also ich hab sie 5 mal verbaut aber warum nach hinten kürzen? versteh ich nicht?! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Basti85 Geschrieben 10. November 2013 Teilen Geschrieben 10. November 2013 Die Blöcke sind zu lang zumindest auf einer Seite.Fahr breitreifen Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Crank-Hank Geschrieben 10. November 2013 Teilen Geschrieben 10. November 2013 Die Anschläge bleiben gleich: egal wie viel man an den Seiten wegschnippelt Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Basti85 Geschrieben 10. November 2013 Teilen Geschrieben 10. November 2013 Wie das ?wenn ich den metallmantel und das Gummi kürze versenk ich das silentgummi weiter im Gehäuse. Also dIe Seite die in der Traverse sitzt am Anschlag. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Basti85 Geschrieben 10. November 2013 Teilen Geschrieben 10. November 2013 Also quasi hier.., Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
vnb1t Geschrieben 10. November 2013 Teilen Geschrieben 10. November 2013 würde ich persönlich nicht machen.... ich würde mir den Anschlag im Gehäuse tiefer fräsen lassen und nur das Rohr am ende kürzen... Wie machst du das auf der Ersatzradseite? unterlegen? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Basti85 Geschrieben 10. November 2013 Teilen Geschrieben 10. November 2013 Nur mit was. Dremeln ist mühsam. Werde mich mal ran setzen. Ja mit dem Kit von s&s Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
vnb1t Geschrieben 10. November 2013 Teilen Geschrieben 10. November 2013 (bearbeitet) Also ich persönlich würde da nicht groß rum Basteln. Rechne dir aus wie weit du dein Gehäuse versetzen möchtest (= was du auf der Ersatzradseite unterlegst) Um das Maß lässt du dein Gehäuse tiefer fräsen und kürzt das Rohr vom Silentgummi (Kobold oder einer der anderen Herren im GSF) Immer bedenken da hängt dein Leben dran und den Silentgummi würde ich persönlich niemals kürzen... Bearbeitet 10. November 2013 von vnb1t Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Basti85 Geschrieben 10. November 2013 Teilen Geschrieben 10. November 2013 (bearbeitet) Ja ich guck mal was ich da finde ob ich vielleicht eine Lochsäge nehme.DankeEdit: hier sowas http://www.sourcingmap.de/aluminiumlegierung-eisen-cutter-42mm-durchmesser-lochsage-tool-p-136084.html Bearbeitet 10. November 2013 von Basti85 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Basti85 Geschrieben 11. November 2013 Teilen Geschrieben 11. November 2013 Moin Hab die breitreifen Version von Jockey entdeckt und gleich mal ne Mail geschickt ob er diese mir gegen Aufpreis tauschen würde, meine liegen ja schon eine Weile im Regal. Nach 10min Gab es ne Mail das Jockeys diese gegen Porto tauscht. Echt Klasse, super Kundenservice . Kann mal jemand die Originalänge der Traverse ermitteln und mir das Maß durchgeben? Ich habe die Schwinge nicht gekürzt und kenne daher nicht das Maß. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Gugelhupf Geschrieben 28. Mai 2014 Teilen Geschrieben 28. Mai 2014 Da mein Motor leichte Schräglage hat, wollt ich mir jetzt auch die Jockeys für die T5 bestellen. Gibts mittlerweise Langzeiterfahrungen? Das Toppic ist ja nun schon nen bisserl älter :)Und vorallem haben die jetzt einen gleichbleibenen Innendurchmesser von ~14,irgendwas? Schien ja doch schwankend zu sein bei den ersten Auslieferungen so wie ich das hier gelesen habe... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Crank-Hank Geschrieben 26. Februar 2015 Teilen Geschrieben 26. Februar 2015 Gibt es Neuigkeiten? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
T5Pien Geschrieben 27. Februar 2015 Teilen Geschrieben 27. Februar 2015 Die jb für t5 habe ich vor etlichen wochen mal verbaut, gingen sehr stramm rein, ohne Gewindestange, warm und kalt waere es nicht gegangen. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
debarg Geschrieben 27. Februar 2015 Teilen Geschrieben 27. Februar 2015 Was hättest du denn gerne für Neuigkeiten? Die T5-Buchsen lässt Jockey's gerade produzieren. Einen Liefertermin gibt es noch nicht. Ich warte nämlich gerade auf die Dinger. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Crank-Hank Geschrieben 27. Februar 2015 Teilen Geschrieben 27. Februar 2015 Hat sich was am Innendurchmesser getan?Wie die lassen neue bauen? Vorher waren das doch irgendwelche umgepresstem LML Teile Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
maik3009 Geschrieben 27. Februar 2015 Teilen Geschrieben 27. Februar 2015 die,die ich neulich über Sip bestellt habe,waren normale Inder Teile in dafür gedrehten Buchsen.Gingen leicht rein.Musste dann aber leider feststellen,dass die Röhrchen etwas gekürzt werden müssen,damit die Buchsen ganz in das Gehäuse passen.Für den Preis hatte ich mir etwas mehr erwartet. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
T5Pien Geschrieben 27. Februar 2015 Teilen Geschrieben 27. Februar 2015 Der in Fahrtrichtung rechts ging so rein, aber der linke war wirklich superstramm, obwohl die aufnahme sehr penibel gereinigt wurde. In Ermangelung passender silentgummis für t5 in nos etc. bin ich natürlich froh dass es überhaupt was gibt. Die originalen fuer px arbeite ich u gerne um für t5 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
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