Zündung Polini Evo digital

[salih]

jo, passt irgendwie nicht so ganz, das bild. das ist, wie so oft im leben, vorspiegelung falscher tatsachen

deswegen hab ich auch ne vt gekauft, das war mir nicht ganz geheuer. aber wenn du ne echte innenrotor willst, dann kauf dir doch ne pvl - und noch nen familienpack kupplungsbeläge dazu.

[Tim Ey]

Technisch gesehen wäre das wohl eine "Obenrotor" Zündung.

[salih]

oder aussenrotor? wie dem auch sei, vielleicht liest ja jemand vom sck mit und ändert mal die artikelbezeichung. oder das bild wenns denn wirklich ne innenrotor ist.

[wheelspin]

jo, passt irgendwie nicht so ganz, das bild. das ist, wie so oft im leben, vorspiegelung falscher tatsachen

hier hat das ding sogar licht - obwohl es keins hat...

deswegen hab ich auch ne vt gekauft, das war mir nicht ganz geheuer.

aber wenn du ne echte innenrotor willst, dann kauf dir doch ne pvl - und noch nen familienpack kupplungsbeläge dazu.

verständlich, alles fremdartige muß man auch erstmal mit argwohn und abstand beäugen - vielleicht schnappt es?!

...und so lange warten bis irgendwer sich traut - und es vielleicht überlebt.

aber den vorteil hast du ja auch schon erkannt..

[Mike]

jo, passt irgendwie nicht so ganz, das bild. das ist, wie so oft im leben, vorspiegelung falscher tatsachen

deswegen hab ich auch ne vt gekauft, das war mir nicht ganz geheuer. aber wenn du ne echte innenrotor willst, dann kauf dir doch ne pvl - und noch nen familienpack kupplungsbeläge dazu.

John hat das wohl ohne großen Kulu Verschleiss im EInsatz....das scheint wohl alles eine Frage des Trägheitsmomentes zu sein?

[salih]

John hat das wohl ohne großen Kulu Verschleiss im EInsatz....das scheint wohl alles eine Frage des Trägheitsmomentes zu sein?

ich sehe, wir verstehen uns

verständlich, alles fremdartige muß man auch erstmal mit argwohn und abstand beäugen - vielleicht schnappt es?!

...und so lange warten bis irgendwer sich traut - und es vielleicht überlebt.

aber den vorteil hast du ja auch schon erkannt..

was der bauer nicht kennt...

aufm strassenroller isses wurscht. mit der esc kiste fährt man halt im zweifelsfall 1000km und mehr umsonst wenn die zündung spontan den dienst verweigert. also muss ich vielleicht nicht der erste hanswurst sein, der das am lebenden objekt testet

[amazombi]

Ich hätte diesbezüglich zu der Polini- Geschichte mehr Vertrauen, als zu der Vespatronic.

Kupplungsbeläge halt ich eher für ein LF Problem, spätestens mit einer ordentlichen Kupplung dürfte das vom Tisch sein.

[Tim Ey]

Ich hätte diesbezüglich zu der Polini- Geschichte mehr Vertrauen, als zu der Vespatronic.

Richtig, alles ist besser als Vespatronic.

Kupplungsbeläge halt ich eher für ein LF Problem, spätestens mit einer ordentlichen Kupplung dürfte das vom Tisch sein.

Mit ner PVL? da wär ich mir nicht so sicher....

[salih]

die frage ist halt wie das aussehen würde wenn soviele polini verkauft würden wie vt. da fehlen die erfahrungswerte. die vt ist preislich halt interessant, da kann man sich dann auch mal nen ersatz mitnehmen ohne den winter über nur noch wasser und brot zu essen.

[John F.]

Kupplungsbeläge halt ich eher für ein LF Problem, spätestens mit einer ordentlichen Kupplung dürfte das vom Tisch sein.

Mit ner PVL? da wär ich mir nicht so sicher....

PVL innenrotor (mit alu lüfterrad von Falc) ist kein problem für die Kupplung, ist meine erfahrung.

[wheelspin]

die frage ist halt wie das aussehen würde wenn soviele polini verkauft würden wie vt. da fehlen die erfahrungswerte. die vt ist preislich halt interessant, da kann man sich dann auch mal nen ersatz mitnehmen ohne den winter über nur noch wasser und brot zu essen.

also wenns um den preis geht, dann würde ich vielleicht eher die polini interpretation der vt vorziehen...

[wheelspin]

bevor jetzt mal den grauguss mit der "obendrüberrotorzündungmitohnelicht" befeuere, wollte ich mit den interessierten mal die Zündpunkte der VT abgleichen.

Diese Einstellung wollte ich jetzt erstmal übernehmen, um dann nachher ein paar Läufe mit anderen Werten zu fahren.

Die Skalierung der VT-Anleitung sind Schritte in 200U/min, ich habe das jetzt praktsich nach der Polini Skalierung abgelesen, da die Zündung sich alle 250U/min verstellen lässt.

Also VT interpretiert für Polini-digital, U/min x10 und Grad, das (-) bedeutet, bis zum nächsten u/min-Wert keine änderung der VZ.

100;22

125;23

-

450;22

475;22

500;21

525;20

575;19

600;18

625;18

650;17

675;17

700;16

-

800;15

bis nach Meppen 15°

korrekturbedarf?

Bearbeitet 20. November 2012 von wheelspin

[sqooter.com]

Aber...das sieht irgendwie nicht nach Innenrotor aus.

Ich hab das Teil auf einem Langstreckenmoped drauf (gehabt).

Unzählige Trainings, Ungarn (Bertmann), ASCC Rennen, Rechnitz,... das Teil lief immer Problemlos auf eine Polini Evo direkt.

In Magny Cours gabs Anfangs auch nichts. Aber nach einiger Zeit kam es zu Zündaussetzer.

Lagerspiel an der Kurbelwelle (echter ETS Motor) war die Ursache.

Die Magnete liegen seitlich und der Abstand wurde größer.

Vespatronic drauf und der Roller lief wieder.

Das Problem würde bei der Kurzstrecke nicht auffallen.

Ich werde die Zündung trotzdem nicht mehr verbauen.

ron

[Tim Ey]

Ich hab das Teil auf einem Langstreckenmoped drauf (gehabt).

Unzählige Trainings, Ungarn (Bertmann), ASCC Rennen, Rechnitz,... das Teil lief immer Problemlos auf eine Polini Evo direkt.

In Magny Cours gabs Anfangs auch nichts. Aber nach einiger Zeit kam es zu Zündaussetzer.

Lagerspiel an der Kurbelwelle (echter ETS Motor) war die Ursache.

Die Magnete liegen seitlich und der Abstand wurde größer.

Vespatronic drauf und der Roller lief wieder.

Das Problem würde bei der Kurzstrecke nicht auffallen.

Ich werde die Zündung trotzdem nicht mehr verbauen.

ron

Komische Begründung.

[wheelspin]

so, kann losgehen - jetzt 750gr. mit Lüfter

geeigneter Testmotor ist ja praktisch auch am start...

Bearbeitet 28. Dezember 2012 von wheelspin

[barnie]

Diese Rampe hast Du auswuchten können ? --- Respekt !

Wo kommt der Strom her?

[wheelspin]

Diese Rampe hast Du auswuchten können ? --- Respekt !

Wo kommt der Strom her?

du meinst die triggerfläche auf dem "polrad" ?

ja, ging ganz gut - wenn man das noch mal macht, würde ich allerdings einen ring mit D=98mm stehen lassen. da könnte man dann durch seitliches bohren sicher besser und vor allem einfacher arbeiten als jetzt hier mit fräsen.

strom für das steuergerät kommt von einer batterie - was total super wäre, wenn polini da eine angabe machen könnte bzgl, der min. stromaufnahme.

im rennbetrieb wäre ein kleiner Akku mit ein paar 100mAh in einerm schnellwechselhalter wünschenswert..

[barnie]

Ein halbwegs satter CDI-Funke @ hoher DZ braucht so: 10...20W Leistung.

K.A. was die POLINI wirklich braucht.

Mit 100mA kommst net weit.

[wheelspin]

Ein halbwegs satter CDI-Funke @ hoher DZ braucht so: 10...20W Leistung.

K.A. was die POLINI wirklich braucht.

Mit 100mA kommst net weit.

ich meinte ja auch:

kleiner Akku mit ein paar 100mAh

der strom zum funken bastelt die zündung sich schon selbst - 12v werden nur für das steuergerät benötigt. das kann normalerweise ja nicht soooo viel brauchen.

[barnie]

Kleines Mist-Verständnis meinerseits: die 6 Magnete und der Spulenkranz sind weiterhin verbaut - alles klaro.

Was meinst Du mit "Steuergerät an 12V" ?

[wheelspin]

die zündung selbst stellt keinen strom für das steuergerät bereit - da ist eben eine externe quelle gefordert.

da die zündung ja eh' kein licht hat, wir der kram ja nur im rennbetrieb eingesetzt und eben da wäre es ja doch interessant einen möglichst kleinen, schnell zu wechselnden stromspender zu haben.

[heizer]

die zündung selbst stellt keinen strom für das steuergerät bereit - da ist eben eine externe quelle gefordert.

da die zündung ja eh' kein licht hat, wir der kram ja nur im rennbetrieb eingesetzt und eben da wäre es ja doch interessant einen möglichst kleinen, schnell zu wechselnden stromspender zu haben.

nimm eine v50 pedalo, dynamo dran und strampeln.

[barnie]

die zündung selbst stellt keinen strom für das steuergerät bereit - da ist eben eine externe quelle gefordert.

da die zündung ja eh' kein licht hat, wir der kram ja nur im rennbetrieb eingesetzt und eben da wäre es ja doch interessant einen möglichst kleinen, schnell zu wechselnden stromspender zu haben.

Isch habe Null-Checkung, ey ...

... für was gibt´s den Spulenkranz und die Magnete?

[barnie]

Gibt´s da einen Schaltplan dazu?

[wheelspin]

nimm eine v50 pedalo, dynamo dran und strampeln.

wäre ne echte option - versaut dir aber unter umständen die linie.

Isch habe Null-Checkung, ey ...

... für was gibt´s den Spulenkranz und die Magnete?

Gibt´s da einen Schaltplan dazu?

schaltplan habe ich nicht und auch nicht bei polini gefunden.

die polini steuereinheit tut's natürlich mit der zündung ohne zusatz-akku. ich habe aber auch ein modul, welches separat zu betreiben ist. daher der wunsch nach einem externen akku.

der motor läuft jetzt mit der poli-digital. ich habe zwar bis jetzt nur im stand dran rumgespielt aber echter, angenehmer nebeneffekt ist, dass man den ZZP im leerlauf zurück nehmen kann. bei der VT läuft der motor je nach grundeinstellung da ja schon auf ü20°. wenn man die zündung im LL-bereich auf um die 12-16 bekommt, läuft das echt mal sehr ruhig und das mit 750gr. schwungmasse auf einem kleinen radius. läufe mit zündbespielung folgen.

[barnie]

Dieser Palmtop-Programmer, der die Batt braucht, muß aber nicht mitfahren - also nicht so kritisch.

[wheelspin]

Dieser Palmtop-Programmer, der die Batt braucht, muß aber nicht mitfahren - also nicht so kritisch.

ach nee, es geht um ein anderes zündmodul, welches die polini cdi ersetzt. und eben dieses modul benötigt eine 12v spannungsquelle.

also polni cdi (die wo mit der zündung ohne akku läuft) weg und cdi xy (die wo gerne eigene 12v hätte) hin.

das der progammier-heimer nicht mitfahren muß, ist klar - ich mein was was willer auch aufm roller..

[undis racing team]

Wie läuft das gute Teil?

[wheelspin]

läuft gut.

interessant ist ja an der digital, man den zzp frei wählen und nicht wie eben bei der vt nur durch verdrehen die kurve heben/senken.

man kann gezielt im bereich vor reso und überhang rumtüfteln. und halt der LL - traum...

[7werner7]

Also du betreibst die polini digital jetzt nicht über das mitgelieferte Zündmodul (welches 4 Kurven zur Auswahl bietet) welches über die Erweiterung des Palmtop Programmers die Möglichkeit der freien Programmierung der Zündkurve bietet, SONDERN hast das XY-Modul im Einsatz welches alles (besser) kann?

Was ist das genau, möchtest dazu was sagen?

LG

ach nee, es geht um ein anderes zündmodul, welches die polini cdi ersetzt. und eben dieses modul benötigt eine 12v spannungsquelle.
also polni cdi (die wo mit der zündung ohne akku läuft) weg und cdi xy (die wo gerne eigene 12v hätte) hin.

das der progammier-heimer nicht mitfahren muß, ist klar - ich mein was was willer auch aufm roller..