2 potenzielle motoren, welche im echten leben über etwas leistung verfügen, habe ich ja hier rum liegen. beides 133er gußklumpen. für das DS-modell muß ich mir aber noch die freigabe von einem radfahrer holen...

da könnte man einfach mal son phbg aufpfropfen und schauen was dann passiert

Mach hin, ich will das doch schon die ganze Zeit wissen. Mit welchem Vergaser ist mir erst mal worschd, aber wenn du den 19er da hin hängen willst passt das halt mit dem Ansaugtrakt nicht ganz, versuchen kann man's aber bestimmt trotzdem.

die blaue:

Das ist dann mit 33er? Keine Ahnung, vielleicht sollte der Herr Wheelspin echt mal einfach 'nen kleinen Vergaser bei sich hin hängen.

Ja mit 33

Bearbeitet 28. August 201213 Jr. von Prettyfucker

War da denn sonst alles wie in der VPI und nach des Meisters Vorgaben? Heisst 51mm Hub und QS 0,85?

Qs war noch bei 1,1 oder so.

(null)

OK. Die Kurve ist zwar so ganz grundsätzlich nicht schlecht , aber ich hatte mir von dem Falc 180° "Geheimzutat" jetzt mehr Band erwartet.

Das, finde ich, macht der 55er beim Karoo mindestens genausogut.

was hat man da dann als ansaugstutzen fürn modell? auch zb so einen 19er polini membran stutzen? oder doch größer?

super danke! wer lesen kann ist klar im vorteil!

der is halt extra für revers gemacht oder? mit nem standard 19er gaser (zb shb) hats aber noch keiner versucht?

Wenn das reverse passt passts auch normal. Umgekehrt ist manchmal ein Problem. Obwohl das jetzt normal auch mit 'nem Polini oder 'nem Malossi-Stutzen geht. Mit Drehschieber von der Tendenz her sowieso.

Der 19er SHB iss nicht so der Brüller. Da wäre ich jetzt mit Leistungswerten um 20 PS schon ziemlich skeptisch.

ja das denke ich auch!

ich denk mir aber auch bevor ich da jetzt den 19er von R&D draufmache der auch wieder irgendwo um die 220 euro kostet, mach ich gleich irgendwas in der gegend von 30-35 drauf, und schöpf gleich alles das aus was der 19 eventuell nicht zusammenbringt.

und wenn man eben mit dem shb 19er auch eine vernünftige kurve hinbekommt wäre es natürlich vom kostenfaktor bestimmt zu überlegen!

weil vorgeschrieben ist die geschichte mit dem 19er weder in der esc noch bei den langstreckenrennen.

deshalb war auch nur die frage obs da zufällig schon welche vergleichswerte gibt.

Bearbeitet 29. August 201213 Jr. von Marenz

Der kleine Vergaser ist 'ne Drossel. Der kann nix besser als ein größerer. Der einzige Grund den zu montieren, außer Spieltrieb, ist Reglement. Ich würde davon ausgehen, dass dich so ein Zwergending im Verhältniss zu 'nem richtigen Vergaser direkt mal 15 -20% Leistung kosten.

ja denk ich auch der richtig leistung kosten würde.

spieltrieb!

oder auch eventuell für langstrecke da erstens um einiges günstiger und da kommt es jetzt meiner meinung nach nciht so drauf an ob du da jetzt 17 oder 20 ps hast.

Ich würde, wenn man jetzt nicht gerade Falc heißt oder sich sonst irgendwie ausführlich mit dem Kram beschäftigt hat, mal eher von 12 bis 14 PS ausgehen. Ich mein' manch einer bringt mit der vollen Breitseite Material, wenn's nicht mit 'nem Zylinder, bei dem schon ziemlich alles von Haus aus erledigt ist garniert wird, keine 20 zusammen. Ich mein' so'n 28er PHBH oder so kostet noch keine 90 Euro. Da spart man dann 20 zu 'nem 19er. Keine Ahnung.

ja stimmt schon, aber eben aus dem spieltrieb heraus hätte es mich halt interessiert. vor allem weil so ein shb 19 ja nichts außergewöhnliches ist und sowas hätt ich zb herumliegen.

Mach halt. Vielleicht läuft das ja voll Bombe. Ich würd' da aber vielleicht mit etwas zurückhaltenderen Erwartungen ran gehen.

Gibt's denn Leistungskurven von Polini 133 oder Malle 136 mit 19.19 SHB ? Wo liegen die Grenzen von dem kleinen Gaserchen? :)

Hier geht´s eigentlich nicht um 133er Polinis und Malle 136 mit 19.19 SHB.

Aber natürlich gibt´s Setups damit. Eigentlich reitzt das aber keiner aus, weil, warum zum Teufel sollte man?

Weil das vllt. für uns Ösis ob der restriktiven Behörden interessant wäre - wenn am Moped ein SHB19.19 mit Originalfilterkasten und Chiquita drauf ist fragt meist keiner mehr nach den restl. verbauten Komponenten.

Damit dürfte der Topictitel aber schwer erreichbar sein. Ok, die 130ccm sind machbar

Hilton war mit dem 19er gaser in Ungarn in Klasse 2 unterwegs.

sah auf der geraden echt fix aus.

hut ab, der kleine gaser sieht verdammt süss aus

6 h rennen wurde mit so einem motor von unserem Team gewonnen mit 30er tmx!

war sehr sparsam im verbrauch

6 h rennen wurde mit so einem motor von unserem Team gewonnen mit 30er tmx!

war sehr sparsam im verbrauch

warum verbaut ihr nicht den 19er?

warum verbaut ihr nicht den 19er?

der ist mir zu TEUER! :-D

Was habt ihr da jetzt am Rad?

Der war Gehäuse gesaugt und gedreht?

Wenn ja, was für ein stutzen?

der ist mir zu TEUER!

warum verbaut ihr nicht den 19er?

Was für einen Vorteil hat der? Iss doch bei den Automaten auch so, da war auch 19er gesetzt. Den runter und einen 24er zum Beispiel drauf, und du hast einfach mal eben 10% Mehrleistung, ohne irgendeinen Nachteil. Das braucht dann in der Regel noch nicht mal nennenswert mehr.

Was habt ihr da jetzt am Rad?

Der war Gehäuse gesaugt und gedreht?

Wenn ja, was für ein stutzen?

22-23 ps

hier ein paar bilder vom making of:

ansauger ist umgeschweißt für 33er vergaser, und wird nun mit mikuni 30er betrieben, der hat ein adapterringerl verpaßt bekommen mit 36 auf 42 mm (für die passende anschlussweite)

Bearbeitet 3. September 201213 Jr. von Undi

Kickstarter musstet ihr biegen? Geht wohl wirklich nicht anders.

hier die lösung vom grossmeister hilton (bild ist vom panonnia ring am samstag)

Bearbeitet 3. September 201213 Jr. von Undi