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Servus

 

hab letzten Winter mal den Hammer geschwungen. Herausgekommen ist eine Bremsbelüftung

 

im Rohbau

 

mit Alu Rahmen Lack und Halter

 

am Roller

 

Gruß Wlade

hab letzten Winter mal den Hammer geschwungen. Herausgekommen ist eine Bremsbelüftung

Sorry, aber hast Du den Hammer auch direkt an der Gabel geschwungen?

Schaut nämlich so aus, als würde der Reifen arg schräg stehen...

des passt schon, des Bild ist halt verzogen, da ich das mit der Handy Kamera abgelichtet hab. Das Bild ist ein Auschnitt aus dem Bildrand.

Es kann aber sein dass der Koti nicht 100% mittig sitzt

 

Gruß Wlade

Ah ok, wird wohl dann wohl der Koti schuld sein.

Ansonsten schöner Trichter!

Ein bisschen Bastelei mal wieder: aufgrund der madigen Lichtleistung (vor allem in Verbindung mit den Lenkerendenblinkern) bei meiner V50L hab ich von Vespatronic auf abgedrehte PK-Zündung mit Kytronik umgebaut. Hab mir dann mal ein bisschen Gedanken darüber gemacht wo mal die Kytronik am besten verstauen könnte. Da ich eine PK-Motor verbaut hab ist mir dann die Vorbereitung für den E-Starter ins Auge gefallen

Also ein bisschen rumgemessen und entschieden, dass das durchaus klappen könnte die Kytronik da reinzuverfrachten. Ein Kumpel mit Drehmaschine war dann mal wieder Gold wert - herausgekommen ist dieser Deckel mit O-Ring Nut:

 

 

Noch ein Loch für die Kabel und ein bisschen Polsterung für das Kästchen und fertig:

 

 

Der einzige Nachteil ist, dass man nicht mehr einfach mal die Zündkurve ändern kann. Das könnte man mit einem Loch von der LüRa-Seite allerdings vermutlich recht einfach lösen, mich störts allerdings nicht

 

Mir gefällt`s

Geile Idee!

Am 21.12.2013 um 14:00 schrieb Kebra:

Mir auch

Ja Daniel finds auch voll geil

 

@Kebra was ist denn nach fast 3 Jahren aus den blauen Dingern geworden? Warten die immer noch auf ihren Einsatz?

 

Bin grade dabei eine V50 BJ66 aufzumöbeln, kann mich aber nicht so wirklich endgültig entscheiden, ob die Elektrik/Zündung, etc. original bleiben soll oder ob ich auf PK-Zündung und Bremslicht umrüsten soll. Teile dazu sind alle schon vorhanden. Bzw. wollte ich mir die Option offen halten wieder zurückzurüsten.

 

Nach einigem Rumüberlegen hat die Lösung für den Entscheidungsvermeider einen Namen: TwoFace

 

Hab mir einen Kabelbaum gebastelt der beides kann, Ori-Zündung/Elektrik und PK-Zündung mit Regler auf Conversion-Schalter inkl. Bremslicht.

Im Rohbau sah das dann so aus:

Und fertig:

 

Schaltpläne zu den beiden Varianten:

 

 

Soweit die Theorie, ich hoff mal ich hab keine Denkfehler drin Wird dann demnächst verbaut und dann vorerst in der Ori-Variante angeschlossen.

 

Am 8.11.2016 um 20:28 schrieb -=SkReeK=-:

 

@Kebra was ist denn nach fast 3 Jahren aus den blauen Dingern geworden? Warten die immer noch auf ihren Einsatz?

 

 

Hmm....bei lief und läuft es momentan eher scheiße mit meinen Projekten.

Mußte die letzten Jahre mehrfachhin und her umziehen mit Garagen und meinem ganzen Zeug.

Und jetzt muß ich wieder mit meinen Sachen umziehen aus 3 Garagen.

So komm ich natürlich zu nix....

 

2013

 

2015

Letzter Stand....alles wieder verstaut und jetzt in Schubladen verstaut.

Die Blinker sind zwar aus Kunststoff und damit nicht ewig haltbar, ich bin aber zuversichtlich, dass du die verbaust bevor die Zeit sie wieder zerbröselt

 

Am 8.4.2017 um 08:43 schrieb -=SkReeK=-:

Bin grade dabei eine V50 BJ66 aufzumöbeln, kann mich aber nicht so wirklich endgültig entscheiden, ob die Elektrik/Zündung, etc. original bleiben soll oder ob ich auf PK-Zündung und Bremslicht umrüsten soll. Teile dazu sind alle schon vorhanden. Bzw. wollte ich mir die Option offen halten wieder zurückzurüsten.

 

Nach einigem Rumüberlegen hat die Lösung für den Entscheidungsvermeider einen Namen: TwoFace

 

Hab mir einen Kabelbaum gebastelt der beides kann, Ori-Zündung/Elektrik und PK-Zündung mit Regler auf Conversion-Schalter inkl. Bremslicht.

Im Rohbau sah das dann so aus:

Und fertig:

 

Schaltpläne zu den beiden Varianten:

 

 

Soweit die Theorie, ich hoff mal ich hab keine Denkfehler drin Wird dann demnächst verbaut und dann vorerst in der Ori-Variante angeschlossen.

 

 

Nach einem Jahr ungeöffneter V50 Original-Motor mit Kontaktzündung wurde nun umgerüstet auf SR-Zylinder und elektronische Zündung - selbst zum Semmeln holen ist der Ori-Motor auf Dauer eine Zumutung An die Originalitätspolizei: keine Angst, es wurde ein komplett neuer Motor verbaut, der originale bleibt im Regal

 

Auf jeden Fall funktioniert TwoFace auch auf der modernen Gesichtshälfte mit elektronischer Zündung, Spannungsregeler und Bremslicht einwandfrei! 

 

Eigentlich könnte man das 6 Jahre alte Topic doch mal wieder ausgraben

 

In letzter Zeit sind die Nebenbei-Basteleien eigentlich meistens 3D-Druck-Geschichten. Vielleicht interessiert's ja den ein oder anderen.

 

Ein wahlloser Auszug:

 

XXL-Tank für SF umgebaut auf Luftzufuhr für den Vergaser und Versuch bissi Schall einzudämmen (Test steht noch aus, dicht isser):

 

Abdeckung Nabe vorn:

 

Schriftzug Backe hinten:

 

Abdeckung verlängerte Schwinge (noch nicht ganz fertig):

 

Magnetischer Halter für Beeline in 2 Winkeln (SF/WF und LF):

 

Halter an Polradabzieher für Winkelmesser:

@-=SkReeK=- Verkaufst du die Files und/oder direkt die Halterungen fürs Beeline?

Bearbeitet 27. August 20241 J. von Habibi_Blocksberg

Nö, um sowas anzubieten fehlt mir die Zeit, aber der Halter darf ab morgen paar Tage auf Tour, wenn sich das Ding bewährt kann ich die Datei gern hier reinstellen wenn da Interesse besteht

 

Am 26.8.2024 um 22:35 schrieb -=SkReeK=-:

 

 

 

Was für ein tankdeckel hast du an dem v50 tank verbaut und vorallem wie umgesetzt?

 

Grüße Armin

vor 8 Stunden schrieb Pk_driver:

Was für ein tankdeckel hast du an dem v50 tank verbaut und vorallem wie umgesetzt?

 

Grüße Armin

Hey Armin, das ist ein PK-Tank mit normalem PK-Deckel von meiner Lusso, gab's so glaub auch an PX

Am 28.8.2024 um 07:04 schrieb -=SkReeK=-:

Hey Armin, das ist ein PK-Tank mit normalem PK-Deckel von meiner Lusso, gab's so glaub auch an PX

Ah okay, dachte das n v50 tank, wo du einen anderen tankdeckel adaptiert hast

Am 27.8.2024 um 14:03 schrieb Habibi_Blocksberg:

@-=SkReeK=- Verkaufst du die Files und/oder direkt die Halterungen fürs Beeline?

 

Am 27.8.2024 um 21:27 schrieb -=SkReeK=-:

Nö, um sowas anzubieten fehlt mir die Zeit, aber der Halter darf ab morgen paar Tage auf Tour, wenn sich das Ding bewährt kann ich die Datei gern hier reinstellen wenn da Interesse besteht

 

 

Biddeschön:

 

vor 1 Minute schrieb -=SkReeK=-:

Halter für Beeline Moto oder ähnliches in 2 Varianten, 1x LF (Winkel nach außen, damit das Display gerade steht) und 1x für SF / WF (gerade, Display auch (fast) gerade) - siehe Bilder. Konstruiert für je 2x gummierter Magnet mit 22mm DM und M4 Gewinde.

 

Der LF-Halter hat eben eine 1600km Tour hinter sich, hat sich bewährt und soweit einwandfrei gehalten

 

Halter_Beeline.zip 161.77 kB · 0 Downloads

 

 

 

Luftzufuhr für den XXL Tank finde ich klasse gelöst.

 

Wie ist eigentlich die allgemeine Meinungslage bzgl. Luftstrom bei XXL Tank?

 

In meiner V50 habe ich den XXL Tank ebenfalls eingesetzt. Will den auch nicht mehr missen. Nun kommt ein M200 in die V50 inkl. 35er Keihin PWK. 

Mit meinem vorherigen Polini GG habe ich mir bzgl. Luftzufuhr keine Gedanken gemacht. Mit M200 nun aber schon...

Ich kann dazu nix sagen, hab mir aber bei der Variante des Tanks schon Gedanken gemacht, ob die alleinige Luftzufuhr aus dem Tunnel Probleme machen könnte. Gepaart mit Bastelwut kam dann der Umbau raus

 

Abstimmen werde ich den Motor eh mit original Tank um an den Gaser ranzukommen. Wenn ich dran denke mach ich mal den Test und verschließe beim Wechsel auf den großen Tank das Loch und teste ob das einen Unterschied macht... 

Neues/altes Projektchen: externer TPS 

 

Prolog:

Eigentlich geistert die Idee schon in meinem Kopf rum seit ich mein AFR-Dingens hab - iDash von 14point7, erstanden im Jahr 2018. Das Teil kann loggen und theoretisch zig weitere Signale verarbeiten. Für AFR-Messung hab ich die ganze Technik einfach in einem Rucksack hinterm Beinschild oder auf dem Rücken, Anzeige läuft über Handy, funktioniert seitdem immer problemlos.

Nur das AFR-Signal loggen fand ich aber doof, bzw. fehlt da einfach die Referenz wenn man sich das dann anschaut. Ich dachte mir also, dass die Gasgriffstellung zusätzlich praktisch wäre. 

Man könnte für einen einzelnen Roller da sicher was per Seilzugsplitter und einem TPS aus dem Automobilbereich oder so basteln, aber ich nutz das AFR eh nur zum Einstellen und dann eben an allen meinen Rollern. Also wäre eine Universal-Lösung nett. 

In 2018 hab ich dann schon geklärt, dass man theoretisch ein 5V Signal am Controller abnehmen, das dann per linearem Poti runterregeln und als Signal wieder einspeisen und auslesen kann. Nur die mechanische Ansteuerung des Potis mit der Gasgriffstellung - da hatte ich keine wirklich gute Idee damals und so ist das Thema jetzt 7 Jahre gereift 

 

So, ab in die Gegenwart. 3 Wochen frei weil Nachwuchs Nr.2 am Start  - Papa ist also Zuhause & Internetrollerfahrer und hat Zeit, wenn die Kiddies schlafen - weit entfernt von der Werkstatt.

Da könnte man das alte Projekt doch mal wieder aufnehmen, mit 3D-Drucker gibt's ja inzwischen nochmal andere Möglichkeiten im Haus 

Also ab ans Zeichenbrett und am Ende dabei nach einigen Runden das hier konstruiert:

 

 

 

Der Halter ist ziemlich universell einsetzbar und kann auf allen Modellen irgendwie festgezurrt werden. Die Füße unten sind aus TPU gedruckt und verhindern damit verrutschen. 

In den beiden Gehäusen sind jeweils Kugellager mit TPU-Hülle verbaut. Im oberen Gehäuse dann zusätzlich ein Poti mit TPU-Radl, das die Gasgriffstellung übersetzt. Da musste bissi getüftelt werden um die richtige Übersetzung zu finden...

Poti an Controller angeschlossen und schon kann's losgehen 

 

Erster Test diese Wochenende im Fahrbetrieb - geht 

 

 

Ein Hirnfurz weniger zu berücksichtigen im Langzeitspeicher 

 

Passt zwar nicht wirklich hier ins Unterforum (sollte man das vlt. verschieben?), aber ich mach hier einfach Mal weiter

Beim wieder zusammenfummeln meiner LIS ist mir heute die MMW-Dämpfer-Hülse ins Auge gefallen, könnte man hier auch mal teilen, auch wenn das schon wieder 3 Jahre her ist

Bei der LIS ist ein TSR EVO verbaut und eingetragen, beim Umbau vom originalen auf den MMW-Dämpfer sollte also auch wieder irgendwo "TSR" stehen und die BSAU-Nummer.

Beim Rumsuchen im Netz bin ich dann über Alu-Ätzen mit FeCl3-Lösung gestolpert, da hat das Chemiker-Herz natürlich gleich höher geschlagen.

Per Laserdrucker das Design spiegelverkehrt erstellt, die "Laserdruckfläche" mit Acetonlösung übertragen auf die Dämpferhülse und die restlichen Alu-Stellen mit Nagellack versiegelt.

Die Unterseite auch komplett versiegelt. Dann in FeCl3-Lösung geätzt und den Nagellack/Laserdruckkram wieder runter - fertig

Nicht ganz perfekt um die Buchstaben rum, beim nächsten Mal würde ich eine Schablone aus Folie verwenden, aber ansonsten war/bin ich sehr zufrieden damit

Und wenn wir schon bei Aceton sind: die 3D-gedruckte Schwingenabdeckung für die verlängerte Schwinge an der PK (siehe oben) wurde inzwischen in ABS gedruckt, hat den Vorteil, dass man ABS mit Aceton nachträglich glätten kann:

Und um jetzt nochmal wild zu springen, für's nächste Lami-Projekt wäre der Plan eine Airbox zu drucken: