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Empfohlene Beiträge

Geschrieben

das Geleier hätten sie lassen können

und die Muschies bleiern sich aber was zurecht

aber im grossen und ganzen netter Ausschnitt

Geschrieben

das Geleier hätten sie lassen können

und die Muschies bleiern sich aber was zurecht

aber im grossen und ganzen netter Ausschnitt

Also hätten die damals solche Schlaubi-Tipps beherzigt, würde der Film heute mit Sicherheit in tiefster Vergessenheit schlummern - wenn er überhaupt produziert worden wäre...

Geschrieben

Also hätten die damals solche Schlaubi-Tipps beherzigt, würde der Film heute mit Sicherheit in tiefster Vergessenheit schlummern - wenn er überhaupt produziert worden wäre...

Da muss ich Gargamel aber mal recht geben

Geschrieben (bearbeitet)

Die kreuzbraven Hauswirtschaftsanwärterinnen (oder ihre Stuntdoubles) fahren immerhin einen ganz schön schnittigen Stil,

nicht schlecht und sicher in der Bedienung.

Bearbeitet von skrotum
Geschrieben

Meine söhne meinten gerade: Papa mach das aus, da wird ja die milch sauer.

Ja Andreas, an diesem Punkt scheint Deine Erziehung nicht besonders erfolgreich gewesen zu sein. Hast Du ihnen nicht gesagt, dass sie sich diese Super-Mucke ERSEHEN müssen?!??

  • 3 Wochen später...
Geschrieben

Und jetzt hat ers geschafft.

Ehre seinem Andenken, Gott schenke ihm ewigen Frieden.

Posthum sollten wir ihn noch als Ehrenmitglied ins GSF aufnehmen, oder war der schon angemeldet?

  • 3 Wochen später...

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    • pack vorne 8kg drauf. dann fährst Du viel ruhiger und satter.
    • so, zwischendurch getropfelt. Aber so generell ist das schon eher was hier !      
    • Moin zusammen.   wollte mich auch mal der Vibrationsgeschichte anschließen.    ich fahre eine komplett restaurierte Vespa GT (VNL2T, 2-Kanal) mit neu aufgebautem Motor und habe seit dem Einbau leider starke Probleme mit Vibrationen ab ca. 60 km/h. also bei steigender Drehzahl wird es immer schlimmer – es fühlt sich an, als ob sich Schrauben oder Bauteile lösen könnten. Der Motor wurde vor kurzem nochmal von Blechgefährten.de revisioniert.  Zum aktuellen Setup: Parmakit TSV ECV 177 Aluzylinder Mazzucchelli Langhubwelle for SIP (neu) SI24 Vergaser (Bedüsung kann ich nachreichen) SIP Road 2.0 (versteifungsbleche angeschweißt) Neue Silentgummis (sip nachbau)  Motor liegt nicht am Rahmen an Vibrationen waren auch mit vorherigem Pinasco GT 190 Gusszylinder identisch mit Original Auspuff keinen unterschied.  Kupplung BGM Superstrong (originale Kupplung kein unterschied) Die KuWe ist neu und trotzdem habe ich so extreme Hochfrequenzvibrationen. Die waren auch bei alter Kurbelwelle vorhanden die sich aber bei nem Klemmer verdreht hat.  Kann mir das nur erklären das es entweder doch an den Silentgummis liegt oder das die Welle nicht gewuchtet ist.  Spaß machts auf jeden fall nicht. 
    • Hallo zusammen, mich hat nach mehr als 20 jahren wieder das Lambretta Fieber gepackt. Vor 11 Jahren bin ich in die USA ausgewandert und alle meine Hot Rod Club Kollegen meinen Roller sind gay  daher habe ich beschlossen eine etwas schnellere Lambretta aufzubauen und mir einen gebrauchten Killercase Motor in D gekauft der in meine spanische Li kommen wird. Meine Frage, was macht ihr wenn ihr in die Situation kommt und einen neuen Kolben benoetigt? Der Wiseco Kolben wird ja anscheinend nicht mehr vertrieben, beim SCK sehe ich nur den original Simonini Kolben mit 18mm Kolbenbolzen was ja heissen wuerde, neue Kurbelwelle und Zylinderkopf. Die 120mm Pleuel 64mm Hub Welle ist ja auch seit Ewigkeiten auf backorder. Kann man den Wiseco Custom Kolben ueber die Wiseco Nummer auf dem Kolben nachbestellen? Viele Gruesse aus Atlanta 
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