Hallo zusammen,

hab heute mal meine Spezial angeworfen und mit Navi einen Check der Höchstgeschwindigkeit gemacht. Laut Navi kommen genau 105kmH raus. Mit meinen 3.00 10" Reifen und der 2,76 Übersetzung macht das eine Motordrehzahl von 8520 U/Min aus (laut Excel-Rechner aus dem Forum).

Gas-Wheelie schaffe ich nicht, aber ansonsten hab ich einen ganz ordentlichen Resobereich.

Wie findet ihr die Werte? Sollte da mehr gehen? Ist mein erster selbst gebauter Motor und leider habe ich in meinem Bekanntenkreis keinen Smallframe-Vergleich. Die Largframer haben alle einen 210er Malossi, der geht natürlich besser,...

In der Setupliste gehen die meisten schneller - leider ist aber nicht ersichtlich auf welchen Wege die Geschwindigkeit ermittelt wurde,...

Mein Setup:

130 Polini Worb 5

24er Vergaser mit Polini Membranansauger

LTH Road

2,56 verkürzt auf 2,76 mittels DRT Rad

kurzer 4ter

Motorblock gefräst

Bearbeitet 9. August 201114 Jr. von LCMarkus

Ich würde sagen, mit der Übersetzung passt das schon so.

Ich würde sagen einen Tick zu kurz. Probier mal ein 3.50er Hinterrad.

Ist genau meine Übersetzung.

Der Polini sollte aber mit der 2.65er auch locker klar kommen.

Kommt halt daruaf wo du am meisten fährst. Berg,Flachland.......

Grösse,Gewicht......

2,76 halt ich je nach dem was das ding für dich können muß, für kurz.

drehmoment und leistung liegen beim road da ja eher früh an (7000?).

es könnta also sein, daß du mit einer längeren primär schneller bis, weil nach dem peak die leistung und das wichtige drehmoment wieder fallen...

Vielleicht hättest du mit der Übersetzung auch keinen kurzen vierten gebraucht.

Gruß Tensch

Hallo,

noc ein kurzer Hintergrund:

• bin im hügeligem Salzkammergut zu Hause
  
• hab selbst ca. 90Kg
  
• die Übersetzung wurde erst letzte Woche verkürzt, da mit der Original 2.56er die Vierte zu lang war
  

Eigentlich hatte mich mehr interessiert ob eure Dinger mit ähnlichem Setup besser gehen, da mir laut GSF-Setup-Liste aufgefallen ist, dass die meisten anderen eine höhere Highspeed angegeben haben. Wäre aber bei mir nicht möglich, da mit anderer Übersetzung das Fahren nicht mehr lustig ist.

Grüße

Markus

Meine läuft mit ähnlichem Setup 115km/h, aber halt mit längerer Übersetzung. Das passt bei dir schon so wie das ist.

Du wiegst aber auch fast nur die Hälfte.

hätte jetzt auch gesagt das die Übersetzung länger könnte! Ich fahre mit 2.56er, kurzem Vierten und 3.00 Hinterreifen einen Franz (der ja etwas später in Reso geht als der LTH Road) und der Vierte wird gezogen. Aber 90kg und bergig is ja was anderes, ich selbst wiege kaum mehr als ein Fliegenschiss

Versuchen wir es mal von der anderen Seite:

- Was für ne Zündung fährst du und wie viel Vorzündung?

- Stichwort Vergasereinstellung!

evtl. ist da noch was zu holen in Sachen Resoeinstieg, Vorresoleistung und falls vorhanden Resoloch.

Dann kannst du das DRT Ritzel bei der Primär wieder rückrüsten und kommst auf mehr Endgeschwindigkeit. Oft scheitert der Vierte ja nur an wenigen Umdrehungen

Bearbeitet 11. August 201114 Jr. von AK200

Als Zündung habe ich eine 12 Volt PK-Zündung.

Vergasereinstellung: 100 Hauptdüse, 69 Nebendüse, Nadel hängt an 2 Stelle von oben.

P.S.: Gestern wieder mal mit einem 24PS Quattrini und einer 18PS Largeframe gefahren - ist halt dann doch bitter, wenn der Quattrini auf der 2ten noch ohne Mühe steigt,...

Als Zündung habe ich eine 12 Volt PK-Zündung.

Vergasereinstellung: 100 Hauptdüse, 69 Nebendüse, Nadel hängt an 2 Stelle von oben.

P.S.: Gestern wieder mal mit einem 24PS Quattrini und einer 18PS Largeframe gefahren - ist halt dann doch bitter, wenn der Quattrini auf der 2ten noch ohne Mühe steigt,...

Vergaser muss halt passen, ist ja je nach Motor/Region anders

wie viel Vorzündung fährst du aktuell?

Bearbeitet 11. August 201114 Jr. von AK200

Hab auf 17 Grad abgeblitzt, aber später mal ohne blitzen noch ca. 1-2mm nachgedreht. Die17 Grad hatte ich auf Standgas abgeblitzt, dass war nicht ganz optimal,..

Denke, dass ich nun ca. 18 Grad haben sollte.

dann guck doch nochmal wo die Zündung jetzt wirklich steht(blitzen). Auf 19° würde ich definitiv gehen, bei dem Drehzahlniveau evtl. 20°. Dadurch sollte der Motor den Sprung in den vierten Gang besser schaffen und du kannst evtl. wieder auf 2.56 zurückbauen -> mehr Topspeed

Als Zündung habe ich eine 12 Volt PK-Zündung.

Vergasereinstellung: 100 Hauptdüse, 69 Nebendüse, Nadel hängt an 2 Stelle von oben.

P.S.: Gestern wieder mal mit einem 24PS Quattrini und einer 18PS Largeframe gefahren - ist halt dann doch bitter, wenn der Quattrini auf der 2ten noch ohne Mühe steigt,...

Warum ist die ND so groß? Was für ein MR/Nadel/Cutaway hast Du?

Nebendüse hatte ich leider keine kleinere zur Hand - zieht aber mit der auch schön durch (ohne Viertakten)

Abblitzen werde ich als nächstes nochmal versuchen. Wird aber leider noch ein bisschen dauern da ich nicht so leicht zu einer Pistole komme,...

Werde im Anschluss berichten

P.S.: Nadel ist eine D22, restliche Angaben kann ich auswendig leider nicht mehr machen

Bearbeitet 12. August 201114 Jr. von LCMarkus

es ist aber garnicht so unwahrscheinlich, daß die ND in der größe benötigt wird.

beim 24 kann schon mal eine 60+ von nöten sein...

es ist aber garnicht so unwahrscheinlich, daß die ND in der größe benötigt wird.

beim 24 kann schon mal eine 60+ von nöten sein...

Interessant! Wie kann das sein? Meistens ist doch ne Menge machbar mit ND 50 bis 55 und LG-Schraube...

ich mein nicht nur in 28er phbh, sondern auch in 25er phbl... woran liegts also? Zeitquerschnitt? Cutaway?

Hmmmmm

Interessant! Wie kann das sein? Meistens ist doch ne Menge machbar mit ND 50 bis 55 und LG-Schraube...

ich mein nicht nur in 28er phbh, sondern auch in 25er phbl... woran liegts also? Zeitquerschnitt? Cutaway?

Hmmmmm

Frag ich mich immer noch...