polini doa 133 kurbelwellenfrage

[PAPASMURF]

hi

welche kurbelwelle wär bei einem polini 133 doppel die beste?

rennwelle oder normale ets welle?

lg michi

[heizer]

ich würde eine rennwelle nehmen.

oder besser noch gleich eine gelippte.

[mr.mooks]

gelippt? wenn er über drehschibär fährt

[heizer]

gelippt? wenn er über drehschibär fährt

ja. nennt sich drehschieberlippenwelle...

[PAPASMURF]

ich bilde mir ein mal im gsf gelesen zu haben dass eine rennkurbelwelle zu viel wär weil er ja auch über direkt gemisch bekommt?

geht mit rennwelle trotzdem besser?

lg michi

[Schnittlauch]

Ich würd ne drt drehschieberwelle mit 53mm hub und 97 pleul verbauen.

Da hast du was vernünftiges, kommst mit den steuerzeiten hoch und musst nur 1mm ausgleichen.

Ist zwar beim doa kein Kinderspiel, geht bei 1mm aber noch ganz gut mit dem Ansauger.

Gruß

[PAPASMURF]

Ich würd ne drt drehschieberwelle mit 53mm hub und 97 pleul verbauen.

Da hast du was vernünftiges, kommst mit den steuerzeiten hoch und musst nur 1mm ausgleichen.

Ist zwar beim doa kein Kinderspiel, geht bei 1mm aber noch ganz gut mit dem Ansauger.

Gruß

du nein so viel will ich garnicht machen.

welche rennwelle würdets ihr empfehlen eine ets rennwelle oder eine 20/20 rennwelle?

lg michi

[Schnittlauch]

Wenn du nicht viel aufwand haben willst nimm ne mazzu rennwelle mit 20er konus.

Die sollte für dein Vorhaben wohl reichen und du sparst dir das teure umrüstlager.

Gruß

[heizer]

welches gehäuse hast du?

wenn du ein normales hast dann die 20/20 rennwelle.

wenn du ETS gehäuse hast dann klar die ETS welle

[mr.mooks]

stink normale 20/20er rennwelle,...

wenn du kein ets gehäuse hast

[PAPASMURF]

ok

wenn ich einen primel motor hab und eine 20iger welle verbau, brauch ich nur das pk motorrevisionskit alles außer lager ist ja dann das gleiche oder?

kann mir wer noch den link schicken wo ich ein solches bekomm ich war vorgester auf der seite hier im gsf und finds jetzt leider nimmer:(

lg michi

[mr.mooks]

nö lager gleich, nimm ein geteiltes

was anders ist ist der simmerring limaseitig da brauchst nen 20er

[heizer]

günstige SKF Lager

[matzmann]

Moin,

also Polini empfiehlt extra keine Rennwelle zu nehmen. Da die Erfahrungen aus der ESC Einheitsdklasse zeigen das die Polini Jungs nicht so doof sind wie alle dachten würde ich persönlich eine Welle mit Original Steuerzeiten nehmen (Wobei die sich natürlich auch unterscheiden)

Gruß aus Kiel

matze

[Schnittlauch]

Nimm den Satz mit teilbaren nu Lager vom Heizer.

Billiger bei gleicher Qualität wirst du wahrscheinlich nicht bekommen.

Gruß

[pennah]

Moin,

also Polini empfiehlt extra keine Rennwelle zu nehmen. Da die Erfahrungen aus der ESC Einheitsdklasse zeigen das die Polini Jungs nicht so doof sind wie alle dachten würde ich persönlich eine Welle mit Original Steuerzeiten nehmen (Wobei die sich natürlich auch unterscheiden)

Gruß aus Kiel

matze

Hm...hatte auch überlegt meine ET3-Welle auf ne lange Steuerzeit zu flexen, aber das lass ich dann wohl lieber in Verbindung mit meinem Doppelansauger. Habe den Drehschiebereinlass im Gehäuse zumindest schon aufs Maximum verlängert. Dann muß das reichen...

,..pennah!

Bearbeitet 20. Juli 2011 von pennah

[schoeni230]

Der Motor eines Freunden war kürzlich auf dem Prüfstand.

Ist ein bearbeiteter Polini Doppelansauger mit 24er,Pk Lüfter 1600g,Proma Schnecke.

Zylinder um 1,5mm höher und Drehschieberlippe mit verlängerter Einlasszeit.

10,5 PS am Rad !

Das Ergebniss sagt mir das Polini möglicherweise Recht hatte.

Diagramm kann ich nachlegen wenns jemanden interessiert.

Bearbeitet 21. Juli 2011 von schoeni230

[Highsider55]

Beim run&race hatten wir den Clubcrosser auf der Rolle. Unbearbeiteter 130 Polini DoA, Rennwelle, 25 Dello, ohne Fudi, Pinasco Lüfterrad, Polinischnecke = 9,5PS/10,4NM. War echt erschrocken, fährt sich aber mit ner 2.86er recht witzig.

Bearbeitet 21. Juli 2011 von Highsider55

[pennah]

Der Motor eines Freunden war kürzlich auf dem Prüfstand.

Ist ein bearbeiteter Polini Doppelansauger mit 24er,Pk Lüfter 1600g,Proma Schnecke.

Zylinder um 1,5mm höher und Drehschieberlippe mit verlängerter Einlasszeit.

10,5 PS am Rad !

Das Ergebniss sagt mir das Polini möglicherweise Recht hatte.

Diagramm kann ich nachlegen wenns jemanden interessiert.

Beim run&race hatten wir den Clubcrosser auf der Rolle. Unbearbeiteter 130 Polini DoA, Rennwelle, 25 Dello, ohne Fudi, Pinasco Lüfterrad, Polinischnecke = 9,5PS/10,4NM. War echt erschrocken, fährt sich aber mit ner 2.86er recht witzig.

Da lieg ich ja jetz schon ganz gut mit meinem unbearbeiteten DoA, ET3-Welle, Malossikopf, 30er Mikuni, HP4 und Franz = 12PS/12Nm mal schauen ob der nach der Revision und leichten Bearbeitung noch etwas besser geht. Fahre aber mittlerweile eh wieder mit Banane und MRP-Krümmer...

,..pennah!

[Highsider55]

Ein bischen was geht allerweil

[wiff]

ok

wenn ich einen primel motor hab und eine 20iger welle verbau, brauch ich nur das pk motorrevisionskit alles außer lager ist ja dann das gleiche oder?

kann mir wer noch den link schicken wo ich ein solches bekomm ich war vorgester auf der seite hier im gsf und finds jetzt leider nimmer:(

lg michi

nee,dann brauchst du auch ne andere zündung.also net 19er konus..sondern 12v pk oder sonstiges

[PAPASMURF]

zündung ist schon pk und lüfterradl auf großes konus is auch klar:)

lg michi

[Spiderdust]

Kann das jemand mit entsprechendem Plan für einen nicht-Motorenbauer erklären, warum beim DoA eine Welle mit längerer Einlasszeit eher nicht förderlich ist?

Beziehungsweise, welchen Effekt hat eine Rennwelle hier? Gar keinen (weder positiv noch negativ), einen negativen (in welcher Form?) oder doch positiv (was ja nicht so zu sein scheint)?

[matzmann]

Das ist halt die Frage der Fragen. Theoretisch müsste die lange Einlaßzeit was bringen, da Polini aber explizit sagt: Nutzung des Doppelansauger nur mit Originalwelle, wirds ne Glaubensfrage bleiben.

[heizer]

kommt vielleicht auch auf das restliche setup an.

ich würds eventuell so machen:

gemässigtes setup mit normalen rap:

gelippte originalwelle mit standartsteuerzeiten

setup für richtig leistung mit stark saugendem auspuff:

gelippte rennwelle

Bearbeitet 22. Juli 2011 von heizer

[Spiderdust]

Zählt der LTH Road wohl eher zu den "normalen" RAPs, hmm?

Meine ETS Welle ist auf 195° Einlasszeit und gelippt. Also eine eher zahme Rennwelle, sollte wohl so gehen.

Wenn's aber in irgendeiner Form Vorteile bringt, und sei es nur weniger Sprayback, würde ich wohl auch auf eine normale ETS Welle "rückrüsten". Will den Motor eh bald aufmachen, daher meine Fragen.

[Highsider55]

Der Lukulus hat doch mal nen großen Membrankasten für den DoA verbaut. Der hatte wenn ich mich recht erinnere auch lange Steuerzeiten auf der Welle. Welchen RAP er drauf hatte weiß ich aber nicht mehr. da standen glaub ich rund 22 Pferde im Stall.

Bearbeitet 22. Juli 2011 von Highsider55

[Tom Turbo]

Ich glaub Du meinst den karren77!

Bearbeitet 22. Juli 2011 von scth2000

[Highsider55]

Ich glaub Du meinst den karren77!

Recht haste, ich Depp!!!

Bearbeitet 22. Juli 2011 von Highsider55

[matzmann]

Da lieg ich ja jetz schon ganz gut mit meinem unbearbeiteten DoA, ET3-Welle, Malossikopf, 30er Mikuni, HP4 und Franz = 12PS/12Nm mal schauen ob der nach der Revision und leichten Bearbeitung noch etwas besser geht. Fahre aber mittlerweile eh wieder mit Banane und MRP-Krümmer...

12 gehn aber auch mit unbearbeitetem Mono Polini,Polini Auspuff, 24er und Drehschieber. Ich bilde mir ein das ich wenn ich das zweite Loch zu mache und dann den Doppelansauger Zylinder nehme nicht wirklich viel weniger Leistung haben werde.

Gruß aus Kiel

matze

P.S.Prodigy hat auch richtig Leistung im Doppelansauger Zylinder, da ist dann aber auch nichts mehr Original, hier gings eher ums einfach stecken.

Bearbeitet 22. Juli 2011 von matzmann