Da gab's doch mal für die GP in den 70ern von AF oder so einen Umbau mit Cibie Scheinwerfer.

wer weiß näheres dazu?

Gab es. Findet sich auch immermal auf eBay ein passendes Inserat mit Hinweisen auf "damals" und Angeboten von aktuellen Upgrade-Sets von anderen Herstellern. Manchmal komplett, manchmal irgendwlechde Spiegel hinter SIL-Gläser gepfrimelt. Zumindest Streuscheiben aus UK sind aber wegen Linksverkehr-Abblendphase hier m.W. nicht zulässig. Ich würde eher sowas in Betracht ziehen.

blöde frage: wie läuft das bei den dingern mit dem klemmbrett? baut der nicht so tief?

bei meiner hatte ich erst vor das brett von der andere seite dran zu schrauben und hatte sogar schon was weggedremelt, aber dann hab ich das brett rausgeschmissen weil ich den ganzen kabelbaum anders gestaltet habe...

die preise für das blech hab ich noch nicht.

muss da heute mal nachforschen.

bei meiner hatte ich erst vor das brett von der andere seite dran zu schrauben und hatte sogar schon was weggedremelt, aber dann hab ich das brett rausgeschmissen weil ich den ganzen kabelbaum anders gestaltet habe...

Habe nur die Birne rausgemacht, die Kontakte unten abgeklebt und den Rest dann wie gehabt gelassen. Paßt im SX-Lenker leicht zwischen Tacho und Scheinwerfer.Auch mit dicker Gummitülle auf der Scheinwerferrückseite.

wer weiß näheres dazu?

aktuelle Scootering, Bericht über die äää Bel Air Lambretta. Unten ist ein AF Flyer, da ist ein Foto.

Scheint aber nicht mehr die ganz große Nachfrage zu haben, seit der Brite mit Halfords Hilfe einfach eine H4 "Nightbreaker" in die Standardlampenaufnahme brezelt. Ob in Kombination mit dem O-Reflektor mit noch ein Leuchtkegel existiert und wie lange der Reflektor selbst formstabil bleibt, ist bislang ungewiß.

Beziehen sich die 120 mm auf den Lichtaustritt oder den größten Durchmesser des Scheinwerfers? Wenn letzteres, nehme ich auch einen.

Kann dazu jemand was sagen?

Was ich im Netz dazu gefunden habe, scheint es der Außendurchmesser des gesamten Einsatzes zu sein.

ja eben das ist das problem bei den ganzen einsätzen, jeder shop und hersteller misst wo anders

frag ich mal an, dann kann man das gleich mit dazu legen. der ist aber nur für S2 und frühe S3

der sck hat ja die lösung mit dem adapterring für seine blauen px scheinwerfer plagiiert/geklaut.

Was is`n da der Unterschied zu den Späten?

( sonst muss ich dem Hans doch nen S2 Buckl aufsetzen, weil ganz ohne mitziehen is ja auch doof)

Gibt es schon Neuigkeiten zum H4 Licht? Ich werde an meiner Karre wohl bald mal den Kabelbaum erneuern müssen. Der besteht fast nur noch aus Isolierband und da bietet sich das ja an

Und da es noch ein neues Pferd im Stall gibt, hätte ich jetzt Interesse an 1x LI Lenker, 1x spanische Special und jetzt noch 1x ital. Special

Bearbeitet 28. Juni 201015 Jr. von Stromberg

endlich mal was neues..

klarglaskit 38 juros inkl. flachstecker und adapterring (zum selber biegen) plus porto.

in den hella stecker passen die original lambretta stecker rein. es muss also nix gebastelt werden.

Bearbeitet 2. September 201015 Jr. von gravedigger

bestellen bei dir ?

dann schick mir wieder mal die kontodetails .......

2 stück zu mir

mörzi

ist das jetzt das teil für S2 daß ich eh schon verbaut hab? passt das eigentlich auch noch wo anders rein?

ist das jetzt das teil für S2 daß ich eh schon verbaut hab? passt das eigentlich auch noch wo anders rein?

ja, ist das teil.

wird in frühe serie 3 passen.

für späte muss man einen alten reflektor opfern und etwas rumwernern.

Bearbeitet 3. September 201015 Jr. von gravedigger

danke. ich habs dem peter aus innsbruck mal unter die nase gehalten. der hat meinigen auf dem KT bewundert und wollte auch sowas haben.

Details zur Montage im SX-Lenker.

sieht blendend aus ...

ich brauch sowas für meine 2.te Serie, wenn mans bei dir bestellen könnte, sende mir den Betrag (Porto Ö) und deine Kontodaten...

thx

am besten eine email über den button im profil senden und hier stückzahl und adresse vermerken.

betreff SCHEINI

für späte muss man einen alten reflektor opfern und etwas rumwernern.

Ich brauche mehr Details.

Ich brauche mehr Details.

Jepp,

mich tät's auch interessieren, ob man das so wie oben auf dem Bild für einen Special-lenker verwenden kann. :crybaby:

Habe schwer Interesse an dem Scheinwerfer...

S III LI, spät/ früh?

S III LI, spät/ früh?

Ist glaube ich nicht unbedingt baujahrsabhängig, sondern hat eher was mit den unterschiedlichen Herstellern zu tun. Der auf dem Foto müsste ein Carello sein, da wird der Scheinwerfer oben unter die beiden Laschen geschoben und unten mit einer weiteren schraubbaren Lasche befestigt. CEV hat im Ring umlaufend Laschen zum umbiegen.

Gruss Sven

(...) Carello (...)

Corretto.korrekt!

Wurden parallel mit CEV zu jeder Zeit an den Reusen montiert?

(geht mir in erster Linie um die im H1 Topic befindliche Aussage, dass bei späten SIII rumgewernert^? werden muss. Lässt sich dass evtl. in Richtung Carello korrigieren?)

Bearbeitet 26. September 201015 Jr. von Lambrookee

Corretto.

Kenn ich nicht, du meinst bestimmt Cornetto Soweit mir bekannt gabs zu jeder Zeit immer mehrere Zulieferer bei Innocenti, bei der Lichtanlage halt CEV, Aprilia und Carello, bei Zündungen Dansi, Ducati und Filso. Ich denk mal, das die das genommen haben was gerade da war, baujahrsunabhängig.

Bin vorerst um den Buckel in Form eines S2 Lenkers herumgekommen um die H55/ H1 in mit neuem Licht dastehen zu lassen. Warte nun, das draußen mal jemand das Licht ausknipst, damit ich testweise die Dunkelheit zerschneiden kann.

nun brauch ich wohl noch so n Ding für die III.

Ed v. Mett: Alta, dem sneidet korähtte Stucke aus da noche.

(sowas hätte Oma mal an ihrer Flak haben sollen, dann könnte dieser Gravie sich die ganzen TS1 Sprüche stecken )

Bearbeitet 6. Oktober 201015 Jr. von Lambrookee

fäättt..

das würde dem hans sicher gut gefallen.

btw: bist du noch mit dem hans zusammen?

Bearbeitet 5. Oktober 201015 Jr. von gravedigger