Meinst Du den Ring zw Aussenkorb und Innereien? Der dünne Messingring nehme ich mal an..!? Kann der verrutschen? Dann müsste der Innendurchmesser des Rings quasi etwas grösser sein als der Aussendurchmesser des Innenteils....hab ich jetzt nich aufm Schirm, werds aber ma zerlegen und berichten.

Bearbeitet 13. Juni 201015 Jr. von zottelzeyher

Meinst Du den Ring zw Aussenkorb und Innereien? Der dünne Messingring nehme ich mal an..!? Kann der verrutschen? Dann müsste der Innendurchmesser des Rings quasi etwas grösser sein als der Aussendurchmesser des Innenteils....hab ich jetzt nich aufm Schirm, werds aber ma zerlegen und berichten.

wenn der ring satt aufliegt kann er sich nicht verrutschen da der messingring im aussendurchmesser im kleinen korb es sich zentriert!

Servus Erich,

so, grade ma 10 PK-Federn getestet. Zum ziehen scheisse aber Kupplungsrutschen beim ankicken is weg.

Zwischenscheiben sahen alle gut aus, sind grade.

Jetzt bleibt federtechnisch eigentlich nur noch 1 Möglichkeit: 5 goldene. Alle anderen Variationen funzen nich. Jedenfalls nichbei mir...

Hatte auf dem Boden des Aussenkorbs jetzt etwas Messingabrieb- komischerweise verteilt sich der Abrieb aber nur auf ein Drittel des Umfangs. Buchse oder Ring als Quelle lässt sich schwer sagen. Hat jemand ne Idee?

Welche farbe haben deine PK-Federn?

Zur Zeit haben alle 5stk. goldene (mittelharte) verbaut und haben null probleme damit!

Also bei der Buchse bzw. Ring (org. Cosa) wurden die org. maße der Org. cosa kupplung 1:1 bei der K&G übernommen!

Die PK-Federn sind schwarz/dunkel - wieso fragst Du?

Habe den leisen Verdacht das meine Kurbel etwas verdreht ist...

Die weiter oben angesprochene Unwucht im Motorlauf muss ja auch irgendwo herkommen! Habe grade den Aussenkorb von S drin, Unwucht etwas weniger aber immer noch da.

Vielleicht hat der Abrieb die Ursache in der mglw verdrehten Welle. Wenn ich mir jetzt vorstelle das der Stumpf minimal eiert und damit der ganze Kupplungsapparat, könnte es schon sein das da irgendwo Spannungen entstehen..!?

Die PK-Federn sind schwarz/dunkel - wieso fragst Du?

Habe den leisen Verdacht das meine Kurbel etwas verdreht ist...

Die weiter oben angesprochene Unwucht im Motorlauf muss ja auch irgendwo herkommen! Habe grade den Aussenkorb von S drin, Unwucht etwas weniger aber immer noch da.

Vielleicht hat der Abrieb die Ursache in der mglw verdrehten Welle. Wenn ich mir jetzt vorstelle das der Stumpf minimal eiert und damit der ganze Kupplungsapparat, könnte es schon sein das da irgendwo Spannungen entstehen..!?

Also so weit ich weis gibt es keine org.pk xl2 federn die schwarz sind, ich nehme mal an das sind die ultra leichten federn die ich zum testen mitgeschickt habe!

Wenn die federn von mir sind müsstest du 5stk gleich wieder ausbauen da der durchmesser einer feder zu groß ist um 10stk zu nehmen weil sie gegeneinander anstehen.

Wie schon erwähnt bitte 5stk von den goldenen (mittelhart) verbauen, von den org. PK XL2 (silber)od. von den mitgelieferten mittelharten Federn kann man auch 10 stk. verbauen. Wenns der Abtrieb wäre dann

müsste es bei denn anderen Testern auch sein, soweit ich weis hast du ein 23/65 und die haben org. mass!

Eine nicht verdrehte Welle ist schon grundvorraussetzung für eine gut funkt. Kupplung.

Bearbeitet 21. Juni 201015 Jr. von Primavera250

Das von den gelieferten weichen Federn maximal 5 reinpassen is schon klar, habe diese im Keller liegen.

Die 10 die gerade verbaut sind hab ich bei unserem örtlichen Rollerteilehändler gekauft...also gehe ich mal davon aus das das auch das ist - nämlich 10 PK Federn - als was es mir verkauft wurde. Und die sind bei mir jetzt eben dunkel und nich silber..!

Wie auch immer, zum ziehen unangenehm, deswegen wandern bei Gelegenheit die 5 goldenen rein...

Die neue K&G kupplung wird in kürze verfügbar sein!

Unterschied die M5 Stifte der Federführungen bzw. Abdeckscheibenbefestigung wird zum Tauschen sein!

Die Kompl. Kupplung wird Nitriert!

Made in Austria!

Und sie wird billiger!

Bearbeitet 25. Juni 201015 Jr. von Primavera250

Zum Tauschen heist was? Was kann getauscht werden?

Zum Tauschen heist was? Was kann getauscht werden?

Die M5 Stifte die jetzt direkt aus einem gefräst werden (kleiner Korb) kann man jetzt tauschen?

Jetzt gibt es auch ein Einbauvideo dazu!

Kenn ich schon

Läuft auch in der Px sehr gut die Kupplung . Trennt perfekt und lässt sich top ziehen. Bei meinem Minderleistungsmotor hält das Teil bestimmt ein Leben lang

So, 5 goldene Federn verbaut. Super zu ziehen und kein Rutschen bemerkt bis hierhin.

Aber hatte wieder ordentlich Abrieb von der Anlaufscheibe.

So, 5 goldene Federn verbaut. Super zu ziehen und kein Rutschen bemerkt bis hierhin.

Aber hatte wieder ordentlich Abrieb von der Anlaufscheibe.

Hat die org. Cosakupplung wenn sie neu ist nicht auch einen grösseren Abrieb der Anlaufscheibe?

Hatte nie Abrieb mit Cosa oder MMW Kulus.

Aber Deine Kulu funktioniert besser wenn man sich das Gesamtbild ansieht.

Bin jeden Tag begeistert...

Hab am WoE mal 200 km im Allgäu abgespult.

Nur geknüppelt die Kiste und alles tippitoppi.

Trennt bestens, rutscht nich und hat immer nen geilen, konstanten Schleifpunkt.

Die Kupplung is ne feine Sache!

Hatte nie Abrieb mit Cosa oder MMW Kulus.

Aber Deine Kulu funktioniert besser wenn man sich das Gesamtbild ansieht.

Bin jeden Tag begeistert...

Vieleicht gibts da bei den org. Piaggio Cosa Messingscheiben auch schon billigen nachbau kann leider keine andere erklärung dafür abgeben!

Super das sie dich begeistert

Wieviel PS/Nm hast du zur Zeit?

Bearbeitet 12. Juli 201015 Jr. von Primavera250

War mit dem Motor noch nich auf der Rolle, schätze aber mal eher Richtung knapp unter 30. Dafür schön breites Band und super zum fahren.

Ähnlich wie der letztjährige Motor (s.o.), nur etwas weniger Steuerzeiten.

Andereseits ist das mit dem Schätzen so ne Sache bei mir, bin da nich so sattelfest.... ;o)

Bearbeitet 12. Juli 201015 Jr. von zottelzeyher

jetzt gibts auch den gewünschten Kupplungshalter in 4mm stahl.

Bei der neuen Serie ist beim kleinen Korb der Gewindegang zum Spannen/Abziehen um ca.1mm erhöht worden!

So es gibt neue Bilder vom Zottel seiner K&G Kullu mit ca 6000km

nichts eingeschlagen nasen alle TOP

hat sich sehr schön leicht abzihen lassen

So, kurzer Erfahrungsbericht.

28 PS die Kupplung hält. Hört sich an, wie eine Haarspray Werbung.

Zur Sache: Trennt einwandfrei, rutscht nicht. Bin bisher sehr begeistert.

kleiner und Großer Korb jetzt aus 42CrMo4 und nitriert!

Verzahnung jetzt mit 4x Schmierlöcher versehen wie org. Cosa!

Neue Serie ist da!

 

Sorry, bin ganz frisch hier sudden Thread gestoßen, mit welchen Belägen wird die jetzt gefahren?

Ori? Honda?

Thx

Cosa original

schade, aber wie bei der mmw/bgm kann man auch hier die hondabeläge anpassen.....

Bearbeitet 4. September 201510 Jr. von Motorhead

Habe gestern meine Kupplung bekommen für LF von K+E schnelle Lieferung, was ich erst natürlich gedacht hatte aber falsch war, das ich diese Kupplung mit Cosa Federn fahren kann.

Jetzt muß ich erstmal mir neue Federn für ne xl kaufen. Ist aber nicht schlimm.

Vom ersten Eindruck her, sehr gute Verarbeitung baut nicht so hoch und breit wie ne Cosa oder der Rest. Bleibt nur noch die Frage offen wo bekomme ich eine Falc Ausrücklager her.

Vertreibt das hier nen Shop aus Deutschland???

Beim welcher leistung ist die gepresste ritzel dauerhaft getestet?

 

sieht wirklich nicht aus als viel materialdicke mehr...

 

bin gespannt wie lange das hält

 

lg

Truls

schade, aber wie bei der mmw/bgm kann man auch hier die hondabeläge anpassen.....

 

Die großen Körbe können auf nachfrage nachgefräst werden!

Also ich würde sagen kommt drauf an, ob es gut gearbeitet ist. Hatte vorher von Worb 5 ;24/63 die Kupplung drin Cosa die ist auch nur aufgepresst gewesen. 38,5PS und hielt auch.