lass die Finger ebenfalls von den Überströmeraustritten...

hier stand blödsinn

Bearbeitet 26. Juli 201213 Jr. von hansen

Hallo Leute, dann hol ich das Topic mal wieder hervor.

Hat jemand von Euch eine Sprint und kann mir mit einer Kopie seines TÜV Gutachten in dem der 177er Polini LHW SI24 und Sip Road eingragen ist weiterhelfen?

danke im Vorraus Euer SH

da häng ich mich mal dran. Ich suche ebenso folgende Brief- / Gutachten- Kopie

177er, 24er SI, LHW in ner PX am besten noch mit PX80 Motorhälften

Teenager PX:

Wenn ich Dein Wellentauschtopic richtig interpretiere, fährst Du im 80er Gehäuse LH-Membranwelle mit einem 24er SI; welche Membrankonstruktion verwendest Du dabei? Ich versuche grade das Gleiche, wobei der Platz zwischen Luftfilterdeckel und Rahmen zu knapp wird, so dass eine Stoßdämpferverlängerung ansteht.

@Makro: Aktuell fahre ich einen LH-Drehschieber Motor. Die 200er Membranwelle liegt noch immer hier und für den nächsten Motor habe ich nagelneue LML Motorhälften hier.

Um so besser für meinen zweiten Motor: Wie weit hast Du die 80er Drehschieber-Einlassfläche vergrößert, bzw. welche Öffnungszeiten sind erreichbar mit der 200er Welle und dem 80er Gehäuse? Ich tue mich mit der Begrenzung durch die Anti-Tuningbohrungen schwer, weil ich mir kaum vorstellen kann, dass Querschnitt und Öffnungszeit für einen 177er Polini reichen.

bei einem 80er gehäuse und gewünschter leistungssteigerung am einlass, würde ich den drehschieber schweißen und spindeln lassen.

kost beim kobold nicht die welt und einem stehen auch mit dem 80er gehäuse alle wege offen.

Ich denke für 'nen 24er SI-Vergaser reicht es aus, den Drehschieber am 80er Gehäuse in alle Richtungen zu erweitern soweit es geht.

Wenn ein größerer Gaser drauf soll, dann wohl besser schweißen und spindeln lassen.

Ist aber wie alles beim Tuning eine Frage der Zielstellung, des Geldbeutels und der persönlichen Präferenz.

Mit 125er Mazzu-LHW und wie oben geöffnetem DS waren bei um die 55-60 nOT Schluss (vOT nicht nachgemessen). Ich habe die Welle dann beim Lippen auf 65 nOT erweitert.

Moinsen,

fährt jemand einen 30er Koso mit RAP (bevorzugt Pipedesign Cobra)?

Ich müsste demnächst abdüsen und bin auf der Suche nach einer ersten Wurfbedüs-undnadelung.

Hätte jetzt erstmal angesetzt:

- 42-45 ND

- JJK oder Dello x3 Nadel

- HD um die 135

Passt das so?

Anmerkungen/Hinweise sind willkommen!

Gruß

hansen

was willste denn mit der Dello-Nadel?

was willste denn mit der Dello-Nadel?

Hab hier irgendwo mal gelesen, dass die auch passen soll.

Die JJK soll ja teilweise schwierig zu bekommen sein und eine x3 müsste noch in der Werkstatt vorhanden sein.

http://www.concom1.de/pdf/P-JN.pdf

hier der Link zu den verfügbaren Nadeln. Die müssten innert 10 Tagen bei dir sein können.

Danke für den Link, allerdings sind 10 Tage etwas knapp.

Mal davon ab:

Anmerkungen zur Wurfbedüsung?

Danke für den Link, allerdings sind 10 Tage etwas knapp.

Mal davon ab:

Anmerkungen zur Wurfbedüsung?

42, oder 45. HD 150 JJK könnte laufen. Besser vielleicht JJQ oder sowas.

Nadel ist ja erst der zweite Schritt. Das siehste dann schon noch.

Bearbeitet 26. Juli 201213 Jr. von discotizer303

42, oder 45. HD 150 JJK könnte laufen. Besser vielleicht JJQ oder sowas.

Nadel ist ja erst der zweite Schritt. Das siehste dann schon noch.

Jau danke!

übrigens

Bei Montage einer Langhubwelle wird eine 1,5mm Fußdichtung (mehr Drehzahl) bzw. Kopfdichtung (mehr Drehmoment) benötigt Laut Sip

die pauschalisierung trifft beim malossi 211 mir relativ hohen steuerzeiten zu

beim 207er polini schon nicht mehr und auch beim 177er ist es falsch

da total abhängig von den steuerzeiten und die 2 kits mit sowieso schon niedrigen steuerzeiten daherkommen

noch dazu - gibt es den 177er in mind. 3 versionen, den 207er in mind. 2 versionen

die kanäle variieren tw extrem

somit einfach immer: steuerzeiten genau messen und ausrechnen

kann ich nur beipflichten.

Bei meinem 177er mit LHW hat der Umbau von Fuss- auf Kopfdichtung nicht den

Riesenanwuchs an Drehmoment gebracht. Vielleicht ein bisschen.

Karre fährt nach wie vor genauso schnell. Kraftentfaltung kommt vielleicht ein

bisschen früher.

Anm.: beide Steuerzeiten (bisschen flapsig gemessen) sind in der Signatur

Bearbeitet 1. August 201213 Jr. von discotizer303

grundlegend:
pRolini auf langhub lauf pipifein, laufend verbaut.

 

nachsatz:
iS kopfzerbrechen

langhub und brechen der ringe?!?! blaa blaa, NEIN!
nachgelesen und mittlerweile schon über 1dzt mal selber erbaut
keine ahnung wie diese mÄhr zustande kam
(ev wie die 213/225 kolbenbrech gschichtln?)

 mit gs ringen ist das sowieso gegessen.

 

 

 

 

ich möcht was von dem  zeugs ...